米其林：將會加大在中國的發展
米其林在主動車輪ACTIVE WHEEL的基礎上開發出輪內馬達技術，以幫助汽車制造商適應電動動力系統發展所帶來的變化。米其林的輪內馬達集成了一個電動動力系統和制動系統。通過這種方式，它帶來了一種全新的技術解決方案，可以用來重新設計機動車，使它們變得更輕便，更緊湊，更寬敞。
電動馬達裝進輪胎內
車輛在進行輪胎測試。
在新能源車離我們越來越近的今天，米其林對“未來”的規劃又是如何呢?新能源車需要什么樣的“清潔環保輪胎”?日前，在德國柏林，米其林集團總管理合伙人賀立業接受了來自中國記者的訪問。他的答案是：降低滾動阻力，“我們目前還沒有完全就新能源汽車對輪胎的影響做一個評估。但有一點是肯定的，滾動阻力這一指標數是至關重要的。滾動阻力對車輛的影響有兩方面：一方面是用更少電力去驅動汽車行駛，另一方面是輪胎在相同動力之下有更好的運動性能。”
他表示，米其林在今年的必比登挑戰賽上展示了一款高窄輪胎，即專門針對電動車等新能源車研發，這款輪胎的滾動阻力非常低，能有效提高電動車電池的續航里程。除此之外，賀立業表示未來新能源車對輪胎的要求還包括“體重的降低”，即輪胎的輕量化，能有效為新能源車降低能耗。目前，米其林已著手研發新材料的有效應用和新技術，目前也有輕量化概念產品面世。“米其林設計的每一款產品目標始終是安全地運輸盡可能多的乘客或物品，延長產品使用壽命以行駛得更遠，同時盡可能減少對原材料的消耗。”他如是總結道。
未來幾年，米其林將投資16億歐元進入中國、印度等新興市場，并將分別在中國、印度、巴西再建三個新工廠。其中，中國沈陽新工廠的投入總額將高達14億歐元。
賀立業表示，未來在中國的投資主要用于沈陽工廠的環保搬遷改造項目，“我們希望利用這次搬遷項目重新建立一個新工廠，生產卡車、客車和乘用車輪胎。沈陽工廠項目將歷時三年完成。”沈陽工廠無疑是米其林未來在中國發展的重要之作，其耗資超過幾年來在華投資金額的總和，在擴建之后，新廠產能將達到1500萬條。
除此之外，賀立業表示米其林正在和上海的華誼集團、雙錢集團進行初步的接觸，有計劃在今后再進行一個合資企業。由于該項目還處于初步階段，賀立業表示暫時無法提供更多信息。
他表示，目前非常滿意米其林在中國的發展，米其林將會加大在中國的發展，現在在中國最主要的目標是解決產能不足以及繼續加強售后服務，同時，米其林暫時沒有在中國建立研發中心的打算。目前米其林在日本已設有一家研發中心，主要負責亞洲地區輪胎的研發。
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