結構性產能過剩 中國輪胎尋求駛出圍城
中國輪胎產量在連續5年摘得全球第一的桂冠后，遭遇爆胎事故——突然引爆在公眾面前的“錦湖輪胎門”事件，與其說是一個企業的產品質量危機，毋寧說這是中國輪胎產業面臨發展困局的一個縮影。
根據國內最大的產業研究團隊嘉之道汽車咨詢最新錄得的統計數據，在對我國境內42家輪胎生產企業的監測發現，今年1至2月，這42家企業的總體利潤下降了32.3%。其中內資企業下降26%，外資企業下降41%。這一時間段內，32家內資企業中有13家出現虧損，在10家外資企業中，更是有一半出現虧損。
在中國橡膠工業協會輪胎分會近日召集的一次會議上，業內人士對一致認為，中國輪胎產業目前處于產業結構性的產能過剩局面。與會者指出，中低端輪胎企業產能嚴重過剩、企業生產成本過高、國家的質量標準不夠完善、進口橡膠關稅過高等問題，正制約著中國輪胎產業的健康持續發展。
“尋求突破發展的瓶頸，是中國輪胎產業目前最為急迫的主題”， 在“2011中國車用輪胎產業發展戰略論壇”召開前夕，中國汽車咨詢中心網CEO徐錦泉提出，當節能環保已經成為當今世界汽車產業發展主線時，中國輪胎謀求產業升級換代、走出發展困局，大力推進綠色產業應該是首要的選擇。
據了解，為占得先機，國內外一些知名輪胎企業已經在中國加緊布局他們的綠色項目。去年10月，法國羅地亞總投資達8億元的白炭黑項目，在我國青島正式投產，它將成為世界最大的輪胎耐磨劑基地。去年6月，華誼集團旗下的雙錢集團推出了一款商用載重汽車輪胎，獲得美國環境保護署(EPA)的頂級認證，成為繼美國、法國、日本、德國、韓國之后，代表中國進入“綠色輪胎”領域的首款產品。
據悉，將于6月上旬在杭州舉行，由中國汽車咨詢中心網主辦、中歐國際工商學院校友汽車產業俱樂部協辦的360汽車產業論壇“2011中國車用輪胎產業發展論壇”上，政府相關行業的負責人和研究機構的專家、國內外輪胎生產企業的高層，將進一步聚焦中國“綠色輪胎”的產業現狀和發展前景。
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