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　　2011年5月18日，第十一屆米其林必比登挑戰賽在“歐洲的心臟”——德國柏林的滕博爾霍夫機場拉開帷幕，以清潔、安全、連通和可持續移動性作為主要探討和發展方向。

米其林集團總管理合伙人賀立業發言

　　為期5天的活動中，來自世界各地政界、工業領域、科學界及新聞界的6,000多名代表云集于此，共同討論可持續道路移動性所面臨的挑戰及其解決方案。2011年米其林必比登挑戰賽除了提高公眾對影響可持續道路移動性發展因素的認知，并證明這些障礙能夠被克服之外，還希望將自身打造為一個獨特的場所，在此提出行動計劃，以擴大可持續道路移動性應用范圍的倡議。只有通過公共組織與私營機構等利益相關方做出共同承諾，才能造就更清潔、更安全和連通的可持續道路移動性。

　　必比登挑戰賽包括辯論和討論區域、技術展覽中心、三場拉力賽、新聞發布會、國際論壇以及最新技術和交通工具的全面展示。5月21日和22日，米其林必比登挑戰賽首次向公眾開放，估計有15,000多名市民前往體驗參展的270多種成批生產的原型或新型交通工具，從電動摩托、混合動力車到可替代動力能源驅動的巴士和卡車，可謂應有盡有。

2011米其林必比登挑戰賽米其林展位

　　在2011年必比登挑戰賽上，米其林展出了五款創新輪胎和三項技術突破，所涉及的范圍不再僅僅局限于輪胎本身。所有這些研發都為目前公路運輸領域所面臨的一些主要問題提供了解決方案，而所有米其林的創新都體現了更高效使用輪胎材料的承諾：

2011米其林必比登挑戰賽上米其林創新產品

　　第一款自動修復輪胎

　　獨特的橡膠合成材料使其壓過鋼釘而不損失絲毫壓力，并立即塞住胎面中的小洞。同時不犧牲其他輪胎性能，體現米其林輪胎“性能的卓越平衡”。

　　減少輪胎更換頻次意味著所需生產輪胎數量減少，并且不再需要備用輪胎，汽車可減輕近30公斤，在城市中行駛，二氧化碳排放量每公里可減少1.9克，

　　卡車概念輪胎

　　使雙軸拖車可以承載與三軸拖車同樣的有效載荷，由于總重量減少，卡車更加省油，而且能夠承載更多的貨物，從而提高了生產效率。

　　小尺寸輪胎/輪轂裝置組件(175/70 R10)

　　提供與14英寸輪胎相同路面性能，可比傳統輪胎承載重量多15%，但所占空間保持不變。新尺寸原型胎所需材料用量減少，而不影響總里程壽命，甚至能夠提高燃油效率。

　　小尺寸輪轂裝置意味著內部空間增加，從而為汽車制造商的設計帶來更大靈活性。而總重量的減少對于城市車輛來說，意味著更大的車輛行駛里程數。

　　高窄輪胎

　　擁有較長直徑提高其抓地力和輪胎壽命，更高效節能。

　　行駛一定距離所需車輪轉數較少，使電池續航里程提高了5%。

　　下一代節能輪胎

　　自1992年以來，米其林已經開發了五代轎車節能輪胎和三代的卡車省油輪胎，滾動阻力降低40%以上。截至目前，這些輪胎已為全世界減少了近140億升的油耗和超過3500萬噸的二氧化碳排放量。

　　集團的創新戰略著眼于長期，以期讓未來的移動性更環保，同時為用戶提供卓越的安全性能。

　　輪內馬達技術

　　米其林在主動車輪的基礎上開發出輪內馬達技術，以幫助汽車制造商適應電動動力系統發展所帶來的變化。米其林的輪內馬達集成了一個電動動力系統和制動系統。通過這種方式，它帶來了一種全新的技術解決方案，可以用來重新設計機動車，使它們變得更輕便，更緊湊，更寬敞。

　　Velroue項目

　　在與政府部門和法國石油/新能源研究所(IFPEN)合作下，雷諾和米其林聯合推出Velroue項目，測試一個新的雙模多用途車概念，將新技術應用到混合動力車。

　　ElLisup項目

　　為城市公交車打造的電動車輪

　　“我們所憧憬的汽車是無害的并且能夠融入不同的環境，這些正成為現實。而推進速度則取決于我們。選擇清潔的空氣，還是汽車?對我而言，答案很明顯……兩者兼得。”這一前瞻性承諾由時任掌舵人愛德華·米其林在1998年第一屆米其林必比登挑戰賽提出。

　　現在，這一承諾在技術上已經具備了可行性，使社會快速朝著更清潔、更安全的道路移動性方向發展。2011年米其林必比登挑戰賽的目的則是，讓廣大利益相關者(從汽車愛好者到決策者，包括公眾)走到一起，使未來可持續移動性的覆蓋面更為寬廣。