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　　中國汽車市場已經成為全球最大的汽車市場，而輪胎作為汽車必需品和消耗品，市場規模也日益變大。早在2005年，中國的卡車輪胎市場就已經為世界最大，目前比排名第二的美國市場大四倍。乘用車輪胎市場目前處在全球第二，據業內人士估計，按照中國汽車市場的發展，乘用車輪胎市場將在2013年超越美國成為全球第一。

　　一片大好前景下，享有“輪胎替換專家”美稱的全球十大輪胎公司之一固鉑輪胎正在加快在華發展步驟，在鞏固卡車輪胎市場領先地位的同時，大力發展乘用車輪胎零售網絡，以搶占這個迅速膨脹的蛋糕。

　　5月19日，固鉑輪胎公司在廣州舉行了規模空前的零售商大會，固鉑輪胎全球副總裁、亞太區總經理曹克昌博士和中國區副總經理楊洵，與來自廣東省內三百多家優秀經銷商代表分享了固鉑在中國的戰略。　　

【固鉑輪胎全球副總裁、亞太區總經理曹克昌博士】

　　曹克昌和楊洵向記者表示，不可否認，固鉑輪胎在中國確實屬于后來者，相對那些很早就進入中國市場的輪胎來說，品牌知名度確實有所差距。但固鉑輪胎有足夠的底子在中國市場一番作為。這個底子就是固鉑的技術實力與經濟規模。

　　固鉑輪胎2006年4月份才正式進入中國，先后與國內企業合資成立成山工廠和昆山工廠，成山工廠主要生產卡車輪胎和部分乘用車輪胎，年產量超過1000萬條，主要銷往國內外市場;昆山工廠的合資公司在今年的3月份被固鉑收購，成為了固鉑的獨資公司，擁有全球先進的生產設備和成熟的管理體系，其年產量超過600萬條，產品主要為乘用車輪胎為主，之前全部銷往歐美市場，未來也將在中國市場銷售。此外，2008年還在上海成立了技術中心，支持中國市場和出口海外產品的研發與測試。目前固鉑在華正式員工超過6000人，2009年固鉑公司在中國的銷售額就達到了40億人民幣，規模可見一斑。

　　目前在國內的這些實力與規模，更多是由卡車類輪胎造就，乘用車輪胎在之前幾年只是較小規模的推廣。固鉑輪胎高層認為，乘用車輪胎與卡車輪胎的用戶有很大的不同，乘用車輪胎用戶更注重的是口碑與品牌，固鉑乘用車輪胎在國內還屬于“新”品牌，需要把民間的口碑建立起來，才能有足夠的基石撐起經得住考驗的品牌形象。固鉑現在更多的是在將精力放在品質方面，一切以品質為先，以品質打動消費者。　　

　　談到品質方面，曹克昌有自己獨特的見解。他認為要做好輪胎品質，必須先以市場為出發點。每一個地區的用車環境、用戶的用車習慣都不太一樣，有針對性的開發相應的產品，滿足該地區的需求是做好品質的先決條件。如果當地以寒冷氣候為主、用戶追求的耐用特性，而你供給的產品卻以性能為主，那么你的輪胎性能再好也算不上好品質。根據市場需求來開發設計產品是高品質的基礎。生產方面，對工藝、流程實行標準化管理，則是高品質的保障。固鉑輪胎擁有先進的設備與技術，還有成熟的管理體系，這些都能保證固鉑輪胎的高品質。

　　楊洵則表示，固鉑輪胎高品質已經在中國部分消費當中形成了良好的口碑，尤其是在4*4輪胎市場方面。比如STT系列，在發燒級越野車用戶當中樹立了標桿地位，一度供不應求，STT的名聲甚至還要高于固鉑品牌本身，這也符合固鉑一貫的品牌特性處在4*4輪胎市場領先地位。而針對轎車用戶開發的產品，操控性能以及靜音表現都給用戶留下了深刻的印象。

　　在歐美市場，固鉑輪胎都是以“替換專家”的形象出現，是眾多消費者更換輪胎的選擇。而大部分中國用戶并沒有自己選擇輪胎的習慣，一般原廠配用什么輪胎接著就用什么輪胎。固鉑公司也知道這樣的狀況，所以制定了針對中國市場的發展戰略。首先不會改變固鉑輪胎作為“替換專家”的定位，國內華南地區尤其是廣東地區，汽車文化相對普及，用戶自己選擇輪胎相對普遍，固鉑輪胎將以華南市場尤其是廣東市場作為重點發展區域，未來的新品將會優先供給廣東，價格方面相對其他地區可能也會更有競爭力。此次經銷商大會，目的也是為了加快銷售渠道的發展，優化零售終端的服務，未來的發展方向不是簡單的更換輪胎，而是給消費者提供更佳的輪胎使用方案，比如根據用戶不同的用車習慣建議使用不同的輪胎。

　　考慮到原廠配套輪胎對消費者更換輪胎的影響，固鉑中國并沒有完全放棄給原廠配套的戰略。但給車廠做配套有很多影響因素，車廠需要考慮成本、輪胎尺寸、輪胎重量，甚至花紋、樣式等等，這些要求不一定與固鉑自身的標準吻合，有些因素還會影響到固鉑輪胎的表現。所以在選擇做配套的時候固鉑是相當謹慎的，不會為了提高知名度、擴大市場占有量而盲目選擇配套對象。由此可見，固鉑輪胎還是一個相當務實的廠商。目前固鉑在乘用車方面只是做小規模的配套，經過摸索與選擇之后，預計要到2012年-2013年左右才會慢慢擴大配套規模。