中國輪胎第一次躋身世界一流品牌行列
2011年以來中國汽車界最轟動的事情莫過于錦湖輪胎的翻船，這件事對中國汽車行業的影響甚至蓋過了北京的搖號。在中國市場，錦湖輪胎配套車輛多達一千多萬。這家韓國企業曾是中國輪胎市場絕對的強者，結果卻遭遇重挫。韓國輪胎失信于民，帶給中國汽車無盡的震動。痛定之后我們不得不思考，中國輪胎企業的出路在哪里?
無獨有偶，來自芬蘭測試世界有限公司的一份2011年夏季輪胎測試報告顯示，唯進口品牌是論的選擇，或許只是一種偏執的成見。中國輪胎，其實也不輸于世界一流大品牌。
芬蘭世界測試公司(Test World Oy, Finland)是一家公正獨立的測試公司。該公司受歐洲八個國家的權威汽車媒體委托，每年向這些媒體提供夏季輪胎和冬季輪胎的測試報告，并統一刊發結果。由于其是受媒體委托測試，因而權威性和公正性得到消費者的信賴。
這份報告所選擇的輪胎包含了馬牌、固特異、米其林、普利司通等耳熟能詳的著名品牌，也包括玲瓏輪胎和新迪輪胎兩個國產輪胎品牌。測試項目包括剎車測試、水滑測試、避讓測試、駕駛性能、噪音測試、舒適性和滾動阻力，測試結果綜合反映了輪胎的各項性能。
在這一測試中，中國輪胎的表現可以說值得驕傲。盡管綜合得分前三名依然被馬牌、固特異和倍耐力占據，但玲瓏輪胎卻以7.6分的綜合得分力壓韓泰、寶龍、普利司通等品牌脫穎而出，位列第四，與米其林和鄧祿普并駕齊驅。此次測試來自世界權威測試機構，與國內某些公關目的明顯的測試迥然不同。我們不妨來看看測試報告中的原文，了解一下國外測試機構如何評論玲瓏輪胎的具體表現。
“在所有的各項指標中它并沒有在哪一項中特別突出，而且它的濕地剎車抓地力仍然有待提高，但除此之外在其他各項測試中的表現可圈可點。玲瓏在駕駛時反應溫和，同時提供了不錯的橫向抓地力，在操控和避讓測試方面也表現出易于控制。總的說來，該輪胎運動時表現安靜和舒適，而它的滾動阻力也處在一個不錯的水平。”
由此可見，盡管玲瓏輪胎并沒有哪一項測試特別突出，但綜合表現卻十分均衡。正如報告中所說，“玲瓏在本測試中打敗了眾多熟悉的價格昂貴的輪胎品牌!它是我們所進行的歷次輪胎測試中表現最好的中國輪胎。”
這份報告發布的時間正是錦湖輪胎出事不久，兩相映照，不得不引起我們全行業的思索。玲瓏輪胎在此次測試中的優異表現以及錦湖的落馬帶給我們幾個感受。
第一，國外輪胎品牌未必一定強。拋開已經落馬的錦湖不論，在本次測試中，韓泰輪胎的評價是“很難駕馭”，而普利司通得到的評語則是“無論是干地還是濕地，它的前輪在避讓時都很容易失去抓地力”。
第二，中國輪胎并不輸于世界級輪胎品牌。玲瓏輪胎在本次測試中的表現壓倒普利司通、百路馳等就是最好的例子。
第三，中國輪胎企業在單項性能上并不占優，但可通過優異的綜合性能占得先機。玲瓏輪胎在濕地避讓性能中測出29.5m的距離，排名第三;濕地駕駛性能中得到8分的高分，也位列第三;干地剎車性能測試中，玲瓏同樣以35.2m的成績排名第三，而在舒適性和噪音方面，玲瓏同樣獲得了8分的高分。事實上，在輪胎研發領域，某些性能指標是相互沖突的，同時提高兩方面的性能是幾乎不可能，或者至少是很困難的。如果想同時提高沖突的指標，需要特殊的技能，改良的材料和新的生產工藝。這些因素勢必加大輪胎生產廠家的生產成本，并成為他們在技術方面的重大挑戰。而在現有技術工藝上通過測試匹配找到性能的最佳平衡點，無疑是一種有效的方法。而玲瓏輪胎無疑在這條路上付出了很多努力，才有了這樣的成績和效果。
玲瓏輪胎在這次測試中的揚眉吐氣應該讓中國輪胎界看到躋身世界輪胎第一陣營的希望，也應該鼓起中國企業戰勝世界的勇氣。不過，這次玲瓏輪胎雖然勝在整體的均衡性，但另一國產輪胎新迪則表現一般。新迪在各項測試中均大幅落后，綜合得分僅4.7分。
玲瓏與新迪的迥異表現意味著中國輪胎還有很長的路要走。而對于玲瓏輪胎而言，在繼續保證品質過硬的前提下，進一步提高品牌影響力和認可度將是未來企業發展的重要方向。
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