中國輪胎企業大范圍開展自檢測試
對于“不合格產品生產地均為中國”的報道，各地主管部門和企業給予了高度重視，中國輪胎企業也紛紛投入產品的自查之中。目前，歐盟各成員國主管機關有何動作?中國企業自查情況如何?未來應對措施有哪些?就此問題，本文采訪了輪胎PAHs測試第三方機構、中國REACH解決中心所屬杭州瑞旭產品技術有限公司工業品部負責人邵彥東。
記者：歐盟輪胎制造商協會發布抽查結果以來，歐盟各成員國有何反應?
邵彥東：3月1日，歐盟輪胎制造商協會公布了抽查結果后，歐盟各成員國主管機關對此事件給予了高度重視，不同程度地采取了相關措施。英國主管當局是最先反應的，英國環境署在3月7日發布公告，表明要對相關信息進行調查，擬加強對境內輪胎的監管。目前，他們正在進行對輪胎的抽樣測試，預計在官方檢驗結果發布之后，將會有進一步的監管動作。但由于歐盟輪胎制造商協會只是一個民間協會，他們的抽查結果并不代表歐盟官方的檢測數據，而只能作為官方參考數據，所以至今還沒有出現大范圍的召回等處罰動作及其他處罰行為。但有消息稱，有些企業的產品已經暫時滯留歐盟海關，等待抽查結果。
記者：作為目前國內唯一能提供歐盟官方要求測試方法的機構，瑞旭公司與很多輪胎公司已有合作，目前國內企業情況如何?
邵彥東：從我們幫助企業進行檢測以及了解到的情況看，由于國內企業之前已經收到歐盟進口商的很多調查，目前，大部分企業已組織相關的產品進行自檢測試，但出于費用和周期等考慮，很多選擇的測試方法均非官方指定方法，導致結果可參考性不強。但此次事件確實讓中國輪胎企業更加意識到了應對PAHs的重要性，在測試量和測試標準方面都提高了要求，從某種意義上說，這對于提高我國企業環保意識、加快新產品新技術研發、增強國際競爭力都具有積極促進作用。
記者：那么，就你了解，目前國內企業測試結果怎樣?技術能力如何?
邵彥東：由于涉及企業商業行為，目前測試結果不是很方便透露，但從已經得到的一些數據看，我們對國內輪胎的環保性能是持樂觀態度的。雖然當前中國輪胎PAHs超標的情況還比較普遍，但企業還是有技術能力生產環保輪胎的。
記者：您認為中國企業樹立綠色品牌的難點在哪里?有何建設性意見?
邵彥東：制約中國輪胎企業樹立綠色品牌的難點在“成本控制”上。眾所周知，國產輪胎高端的不多，售價較低，因此成本控制很重要。比如環保輪胎成本主要在環保油和橡膠上，而國內目前還沒有自主的環保油生產技術，普遍采用進口油，價格比國產油要高一倍，因此成本也會增加將近一倍。再比如，工程胎、卡車胎常用的環保再生膠，國內能夠生產的廠家很少，價格高昂，因此很難滿足輪胎生產需要。就目前的形勢，我建議中國輪胎企業應強化環保意識，采取國際的環保標準《橡膠.硫化橡膠化合物中油的芳香族測定》(ISO 21461-2006)來進行內部質量控制，加快技術創新。
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