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　　[導讀]2010年3月30日，首屆中國汽車微博峰會在北京召開。本屆峰會由騰訊網、騰訊微博、騰訊汽車主辦。到場嘉賓為在微博上非?；钴S的百萬聽眾級博主、汽車媒體微博活躍用戶、車企領袖等。

　　現場，就“2011誰是全球汽車老大”這一騰訊微博引爆的話題，《汽車公社》雜志主編衛金橋)，《新聞晨報》汽車主筆唐華、《21世紀經濟報道》汽車主編徐鋒共同探討“微力量”如何改變傳播軌跡，以下為討論實錄：

　　主持人：2011年，誰是全球汽車老大?有這么一句話，1000個人心目中有1000個哈姆雷特，1萬個人心里面有1萬個魯迅。但是，我相信對于全球汽車老大的話題，今天在座如果投一個票，肯定會少于在座的人數，因為就那么幾家公司。通用公司老大訪華，說力爭做全球汽車第一。有人說通用三年內不是豐田的對手。唐華說通用在五年之內全球無法超越豐田，歐洲不能超越大眾。董寶青說依然看好通用，雖然沒有歐洲市場，大眾也差不多沒有北美市場。所以，上述觀點一是支持的言論，二是質疑的言論。再往下就是鋪天蓋地的討論。

　　究竟誰是全球汽車行業的老大?當然是仁者見仁，智者見智。我們接下來針對這個話題邀請幾位嘉賓。這個環節主持嘉賓是《汽車公社》雜志主編衛金橋先生，嘉賓是《新聞晨報》汽車主筆唐華先生、《21世紀經濟報道》汽車主編徐鋒先生。

　　微博傳播：“全球汽車老大之爭”重在辯論過程

　　衛金橋：我的觀點是通用汽車可以在銷售數據上很快超過豐田汽車，但是在綜合人力上我覺得五年左右的時間可能還是無法實現對豐田汽車的超越。有人贊同這個觀點，也有人不贊同。贊同我的人我平常請他吃飯的比較多，不贊同的一般是他請我吃飯的比較多。

　　唐華：我剛才也在反思這個問題。我想到一個詞兒叫做程序正義，你認同不認同通用是不是老大不重要，關鍵要有一個辯論的過程，要有一個信息的平等的交流，要有一個理性的，建設性的態度。理性的就是對于基本客觀事實的掌握，建設性就是對討論交流的把握，和對于對手的一種尊重。最后得出的結論，我們在互動的過程中，在資訊的交流過程中間，我們自己提升了。我們獲得了觀點，獲得了論證的過程，得到了自我修正的機會。這一點很重要，我們以及和我們有關的資訊和互動的伙伴，都重新反思一下自己的思考方式，反思一下自己之前有點片面的觀點。我覺得這個過程很重要，至于誰是老大只是細枝末節。

　　徐鋒：這個話題為什么引起大家的重視，一定程度上考驗這個行業里面媒體思考的價值觀體系問題。我覺得這個題有四點，第一他訪華的時間點比較好，2008年通用破產開始，通用一直是媒體炒作的熱點。還有一個，從媒體整個議題的選擇上來說，本身就是封閉的選擇，無非就是三個人選：大眾、通用、豐田。另外一個，可能是美國的企業，跟我們沒有關系，大家可以海闊天空地談。這個話題出來有好多企業內部的人都參與進來討論，我覺得非常好。這有利于大家對這個問題分析清楚。還有一個原因，就是本身沒有答案的，豐田、通用、大眾，要說誰是老大，其實價值評判的坐標不明顯，是從產量上，還是從銷售額，還是從研發的競爭力上?看到這個話題，我本身的感覺還是非常興奮的。

　　唐華：我覺得微博是一個討論的平臺，同時里面有很多非理性的成份。甚至不排除個人情緒的宣泄。我提出了對通用成為老大的質疑以后，就有人給我回帖，說你就在上海通用的家門口呢，給點面子不好嗎?我覺得這個就是就事論事，但是我也反思，是不是自己對通用的否定太多了，我們是不是放在一個客觀的體系里面考慮?后來我就反思，通用在本土化上、在網絡渠道上有他的優勢。我們是不是否定得太多了?后來我就把自己的情緒慢慢的修正，所以我說這是一個自我修正的過程。

　　衛金橋：你今天的表現和2月16號的表現完全不一樣，是不是通用請你吃飯了?

　　唐華：不是。人都有自我修正的過程。也許我發微博的那一刻，不一定完全理性的。后來我就提出用建設性修正自己，即使你不認同這個觀點，也要用客觀的信息、比較中立的分析方法，這樣才能得出一個比較相對客觀的觀點。否則的話，就事論事，以自己的坐標，或者自己的價值體系評論這么一個企業，可能還是比較欠妥。

　　衛金橋：這個故事是我挑起的，我那天回到上海之后夜不能寐，就寫了一個故事，討論到凌晨2點鐘。最后很多網友、通用公司的人都參與了進來。25號他們訪華，他們認為中國市場是他們最重要的一站，對整個通用的貢獻會非常大。為什么說通用和豐田之爭會特別有趣?其實背后有一個有趣的事實，2010年最成功的應該是大眾汽車。通用和豐田在盈利指標上比大眾差得很遠。但是為什么大眾沒有成為這個事情的主角?因為其他兩個公司在過去的三年中發生了很有趣的故事。我覺得微博作為一種傳播方式，要等普通的傳播方式，平媒要組稿、采訪、發布消息，那時候是很冷靜的理性的思索。微博的傳播為什么有魅力?就是在那一瞬間把你內心里最真實的想法。唐老師那時候發表的觀點是你內心最真實的想法，你不能否定。

　　唐華：有一部分客觀的理性的反映，也有一些過于主觀了。我現在還在想，雖然通用以前是銷量上全球老大，是不是在一些核心競爭力上能夠保有自己的特色和獨特的競爭力?比方說豐田，我對豐田非常認同，他做了非常扎實的鋪墊，的確是一個百年的品牌。大眾代表著企業工業的高度，包括制造工藝和常規水平的研發能力。福特對現金流的把握和對奢華品牌的掌握，設計的時尚方面。本田對一致性的生產方面。我回顧這些品牌以后，我想通用是老大，你的優點是什么?你要講出來。我一下子想不出一個詞兒。在座的如果認為有這么一句話的話，可以說出來。

　　徐鋒：我從這個里面有一個體會，就是說媒體之間的溝通，或者整個行業的溝通，我從這里面學到很多東西。我后來想了一下，微博平臺上很多信息，微博已經成為了一個信息源了。這相當于一個什么概念?就是隨著以后微博關注度更進一步提高，廠家、媒體、相關的供應鏈上所有行業的人關注的話，有利于我們加強溝通和討論，把中國產業的話題性問題討論得更透徹一些。廠家原來是戲弄消費者，我們現在也可以跟廠家平等對話。騰訊微博的口號是與其在別的地方仰望，不如在這里并肩。這個交互性非常關鍵。

　　微博未來可能會成為一個汽車行業議會的概念。大家都可以在這里討論，不同的人討論不同的想法?？赡茏詈蟮贸鰜淼拇鸢笗C合，更客觀一些。

　　回到剛才的問題，通用的問題現在沒有答案，但是希望可以把它討論起來。可以在今后五年都進行討論。到時候答案自然會出來。

　　衛金橋：我覺得你這個太理性了，我覺得應該用娛樂的心態來看待微博帶來的沖擊。你平常做記者的時候，無論是做報紙還是做網站，太嚴肅了。

　　現場辯論：2011年誰將成為全球汽車老大?

　　主持人：就是因為通用一句話，說2011年我們力爭成為全球汽車老大。你們看不看好通用到底能不能在2011年成為全球老大?

　　唐華：上海通用在中國市場的成功有目共睹。這一點不可否定，我自己也參觀了通用，我個人認為通用在產品研發、設計方面滯后了，已經老邁了。

　　主持人：就要三位一句話，針對通用是不是能夠成為全球老大，你們表一個態，到底能還是不能，如果不能的話，誰能夠成為全球老大?

　　徐鋒：我覺得通用是不是老大有一個前提，如果把很多車價格賣很低，貼牌賣的話，我覺得可以成為老大。

　　衛金橋：我覺得從銷量上看，通用會成為老大，但是從影響力上看，還是不能。

　　唐華：我覺得在老大遍地都是的世界，更需要老二。老大不掙錢，老大沒利潤，當老大干什么?老大在前面開拓世界，你在后面收錢就是了。

　　徐鋒：我們報紙內部討論過，現在誰是老大的標準現在不統一。按照銷量說的話，通用可以成為老大。

　　衛金橋：我覺得這對豐田不太公平。

　　徐鋒：通用的做法是皇軍走在前面，很多的偽軍跟著，如果把偽軍也跟著皇軍的話，豐田是可以做到老大的。如果按照銷量的話，用戶還有很多合資比例的問題，很難區分。通用的競爭力有很開放的平臺和戰略，美國公司最大的優勢是戰略優勢，豐田最大優勢是執行力和戰略制定以后深度和精細化方面是優勢，美國公司戰略廣度是優勢，視野廣闊、有很強的前瞻性。兩個公司不一樣。

　　衛金橋：徐鋒曾經說經常換老板的企業不是好企業，他這是不是說通用的?2008年之前通用一直都是老大。

　　徐鋒：我覺得經常換老大的行業應該是好行業。最起碼產業的發展競爭是最充分的。

　　唐華：微博的確有情緒化的東西，3月初有人給我發一個郵件，他說有事請我幫助。他爸爸是開汽車修理店的，他爸爸在換輪胎的時候，突然爆炸，他爸爸就死了。我就在微博上發了一條說浙江某個地方什么輪胎出現這個事情。但是我也沒有證實過。所以我們要慎用微博。

　　衛金橋：你不需要為此負責，沒有問題的。

　　唐華：但是得有良心。光榮和夢想在心中，這個是需要負責的。

　　主持人：下面有沒有朋友想發言?徐鋒老師，您剛才說通用皇軍在前面，后面跟著一堆的偽軍，怎么理解?

　　徐鋒：戰略的聯盟、參股，是這些意思。合資企業過多，貼牌的企業過多。

　　衛金橋：到現在為止，我還看不出來你是豐田的托兒，還是通用的托兒?我是豐田的托兒。

　　唐華：我不是任何人的托兒。你有可能帶有傾向性，但還是要尊重一個程序的正義。我不否定通用的競爭優勢，和他自己的一些特色。

　　主持人：您是看好2011年通用成為全球老大，還是不看好?

　　唐華：我不回答可以吧?我回答是，說明我妥協了，我回答不是說明我不尊重事實。

　　主持人：那事實是，你想說是?

　　唐華：如果說是可能是一種妥協，如果說不是，但有可能通用在某些方面優勢還是存在的，你就違背了事實。但是，這不一定證明通用就一定成為老大了。

　　衛金橋：我還是沒有聽懂。我覺得關于老大的話題再往后看一下，您覺得2011年汽車市場上，通用會有一些什么新的變化?通用在全球新興市場上會有更加強勁的表現。你覺得今年的市場上通用和豐田有什么新的變化?

　　徐鋒：如果說變化的話，應該把大眾拉進來更家全面一些。通用這幾年是非正常的狀態發展的，里面的變數太多。通用現在是觸底反彈，我們應該更好地關注。美國這樣的企業一旦想清楚了自己的戰略，就很可怕。這次的地震又非常影響豐田。但是戰略最明確，發展最順利的還是大眾。中國市場上在發生一個裂變，十年前中國還是第一輪汽車消費的時候，合資企業在同一個起跑線上競爭。現在二元消費結構已經產生的時候，對合資企業有很大的考驗。美國車和韓國車，近兩年在中國擴張得非常厲害，增量在二三線、三四線市場，他們比大眾更早尋找到商機，而且價格壓得很低，在合資品牌和自主品牌中間尋找一個自己的定位。這是他們迅速擴張的原因。現在整個市場，第二輪汽車消費潮到來的時候，北京、上海、廣州這樣的城市汽車消費的門檻越來越高，可能大家選車高端化的趨勢會越來越明顯。我們原來開10萬元的車，現在肯定要開15萬元，說不定買個20萬的車。所以說大眾在一線市場的份額會慢慢擴大，但是像日本車、美國車可能在整個的布局上會更寬泛一些。我覺得大概應該是這么一個趨勢。

　　唐華：我剛才在想另外一個事情，通用、福特、大眾各有各的優勢，這是一個相互競爭，也是相互學習的過程，豐田是可靠性和品牌，通用是對市場的把握和對區域消費者的理念，大眾是制造工藝和新的技術延展上有優勢。但是，隨著競爭的充分，這些企業相互學習、相互競爭會慢慢同質化，到后面沒有太大區別。會不會是現在豐田、大眾差異性越來越小了?

　　徐鋒：這個可能性有。大家為什么成立合資品牌，就是為了那個市場的，而這個市場空間很大。

　　衛金橋：我最后表一下觀點。你們這兩個月以來的心路歷程自己想一下，我覺得在中國市場也好，全球市場也好，當老大不是好事兒。比如說2008年通用超過豐田，2009年滑鐵盧。老大除了增加談資，沒有太大的意義。這是我的觀點。

　　徐鋒：我覺得作為行業從業者應該認真對待，應該好好研究一下。通用是不是老大的問題，我相對比較看好，55%的贏面。

　　唐華：我覺得沒有老大，因為我的標準是多元化，沒有一個企業符合我的多重標準。如果從銷量來說，我認同徐鋒的觀點，但是如果我認為銷量不重要，我就不認同這個觀點。

　　主持人：今天這個環節討論異常成功。