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　　日本9級地震之后，日本國內多家汽車制造企業相繼宣布停產，震區的一些零配件制造企業也與廠家失去聯系。同時，出口貨運受海嘯造成碼頭損壞的影響部分被迫中斷。種種不利于汽車生產的消息，讓市民對國內特別是本地汽車的生產供應十分關注。日本超強地震對江門汽車市場會有哪些影響?

　　現狀 廠家未發指引4S店如常運作

　　日本9級地震之后，宣布停產的汽車生產企業包括本田、日產、斯巴魯和鈴木等。盡管這些品牌都已經實現高度的國產化，然而部分車型的核心技術或重要零配件，仍然由日本掌握或需要日本進口。而這些品牌在江門都屬于主流汽車品牌，無論是它們的售前、售后情況，都深受江門市民的關注。

　　3月16日，筆者致電江門多個日系品牌汽車經銷商，了解日本強震以后江門汽車銷售最新情況。從采訪情況來看，本地各大經銷商反映比較冷靜，日本強震對江門汽車市場目前沒有造成太大的影響。在采訪過程中，東風日產、鄭州日產、東風本田、廣汽本田、長安鈴木均一致表示：“目前沒有接到廠家應對地震的相關指引，4S店各項運作如常。”

　　其中，較為特別的是斯巴魯。該品牌汽車全為進口產品，受影響相對較大。3月14日，斯巴魯汽車(中國)有限公司發表聲明，斯巴魯汽車在中國市場的銷售和維修目前未受地震影響。但由于日本政府已經有計劃地停止電力能源的供應，斯巴魯汽車的制造商——— 日本富士重工業株式會社(FHI)也正在考慮相應對策以減小對汽車生產的影響。有關地震影響更具體情況，仍待進一步公布。對此，江門唯一一家斯巴魯經銷商斯巴魯汽車江門中運專賣市場部有關負責人表示，“據日本富士重工業株式會社提供的信息，本次地震對于斯巴魯汽車在日本的生產線沒有造成嚴重破壞，而對于部分零配件供應商的影響情況正在確認當中。目前我們店的一切運作正常，我們會盡最大努力保障江門地區的銷售工作和市場零配件的供應不受影響。”

　　探因?合資品牌國產化高受影響較小

　　本次日本強震以后，合資品牌經銷商為何如此淡定?

　　利泰集團東風日產江沙專營店總經理龔志高表示：“東風日產大部分車型都在國內生產，很多零部件都已經實現國產化，而且國內的廠家都會有一定的零配件庫存，所以受影響的都是以進口車為主，目前日產汽車在江門的供應仍然正常。”

　　東風本田市場部有關負責人也說：“東風本田雖然是中日合資企業，部分零件需要進口，技術也是日本化，但是我們在武漢的生產廠家產銷體系已經很完善，東風本田汽車國產化已經達到九成以上，即使東風本田有一款車型是進口思域，但我們都沒有賣，所以受影響不大。”

　　至于廣汽本田，在江門一共有4家店。其中一家經銷商表示：“我們品牌國產化已經有11個年頭，即使是雅閣這樣的中高級車，國產化率都達九成以上，而早期使用的一些CVT技術，由于受到日本的技術限制，維修成本也高，目前也沒有繼續使用。通過去進口化，無論是零配件還是技術，現在對日方的依賴已經很低，基本可以不受日方控制。國產化將是合資品牌未來的發展方向。”

　　“我們是訂單式的生產，客人訂車了，我們才下單，所以我們品牌的運作也沒有受到影響。”鄭州日產有關負責人淡定地說。

　　預測?短期內不缺車不漲價

　　各大日系品牌經銷商都異口同聲地說目前4S店的運作正常，但是未來汽車市場走勢如何?根據龔總的分析，影響未來汽車供應的因素主要有三個：一是日本的地震會否繼續惡化;二是核輻射擴散的情況;三是日本的汽車廠何時可以復產。“如果這三個條件都往好的方面發展，影響就會減小;相反則不排除部分車型會受到影響，例如天籟2.5L發動機部分零件需要進口，3.5L天籟發動機則是全進口的，如果日本方面的生產未能恢復正常，這些車型供應受影響較大。”

　　有消費者擔心汽車會漲價，龔總說：“價格與供求密切相關，如果供不應求，不排除會減少優惠。”但是，有知情人士透露：“日系多個品牌目前的庫存量比較充足，而且目前是汽車市場的傳統淡季，預計江門目前的汽車庫存量，可以消化到今年的‘五一’黃金周。”更有業內人士表示：“如果地震能作為車型熱銷的籌碼，我們肯定馬上做廣告了。”而從目前市場的活動情況來看，本周仍然有不少日系汽車品牌舉行優惠促銷活動，打算購買日系車的市民仍然有很多的選擇。“作為經銷商，只要有人買車，我們就會想辦法把車弄出來，我們從來都不擔心沒車賣，只擔心沒有人買車。”一位業內人士開玩笑地說。