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　　天然橡膠的暴漲，引起國內過三分之一的企業面臨危機，即使沒有跨入倒閉行列，也由于天然橡膠高漲而導致的成本增加，大幅降低了年度輪胎的生產量。然而，就在天然橡膠上漲的大勢下，廢舊輪胎市場卻呈現蓬勃的發展契機，就像揚州市，在沒有一家輪胎生產企業的環境中，卻集中型出現了近10家廢舊輪胎回收利用企業，年綜合回收利用廢舊輪胎約5000噸、生產再生橡膠2000噸、翻新輪胎20多萬條、實現產值約1億元、利潤500萬元。如果產業的崛起具有一定的必然性，那么，隨之國家對廢舊輪胎綜合利用產業的相關稅收政策和財政政策無疑為廢舊輪胎綜合利用產業增添了巨大的助推作用。廢舊輪胎綜合利用產業勢頭火熱到底源自怎樣的時代必然性，本網拋磚引玉，希望引起社會對“廢舊輪胎綜合利用產業”更多的思索。

　　廢舊輪胎循環利用 節約型社會的倡導

　　生活水平的逐漸提高導致產品的生命周期越來越短暫，很多產品甚至在沒有使用到臨終壽命之時，便被拋棄在垃圾堆中，自然廢舊產品的數量與日俱增。隨著擁有巨大市場潛力的車市快速發展，對于輪胎生產企業所擁有的市場規模更是在持續擴大，自然，廢舊輪胎也在源源不斷的產生。據了解，2009年，我國廢舊輪胎已經達到2.33億條，重量約合860萬噸，這和橡膠資源約300多萬噸，這種巨大數量的廢舊輪胎如果能夠100%回收再利用，可相當于我國5年的天然橡膠產量。

　　作為輪胎生產和消費的大國，廢舊輪胎的數量也是國家關注的問題，如何推進廢舊輪胎資源的綜合利用水平、提高廢舊輪胎資源綜合利用水平、加強國家資源再利用效率、緩解我國橡膠資源不足的短缺局面，增強橡膠工業產品節能減排的長久發展顯然具有非常深遠的現實意義。

　　其實，從揚州集中出現的近10家廢舊輪胎回收利用企業事件看，目前在我國以廢舊輪胎作為原料生產的產業已經逐漸發展起來，廢舊輪胎的翻新和循環利用意識已經深深的埋入了企業之中，可以說資源節約型產業已經逐漸的在汽車廢舊輪胎產業中成型。

　　國家積極政策促廢舊輪胎循環利用升溫

　　在中國，政策支持和導向對行業發展所起到的作用相當給力，尤其對房地產、汽車等國家支柱型產業所產生的市場影響相當可觀。自“十一五”以來，針對廢舊輪胎的翻新與循環利用，國家已經出臺了多個文件進行支持，其中以《循環經濟促進法》、《廢舊輪胎綜合利用指導意見》等政策為導向針對性政策的出臺更是為廢舊輪胎的翻新與循環利用提供了強勁的支持。可以看到，《廢舊輪胎綜合利用指導意見》中所樹立的發展目標：到2015年，我國舊輪胎翻新水平有較大提高，其中，載重輪胎翻新率提高到25%，巨型工程輪胎翻新率提高到30%，轎車輪胎翻新實現零的突破;廢輪胎資源加工環保達標率達到80%，正勢如破竹的為廢舊輪胎綜合利用產業帶來了有力的政策保障。然而，政策無疑規范了行業的發展，但是，可以看到，在廢舊橡膠回收利用中成熟的政策卻仍需要時間完善，例如企業面臨廢舊橡膠利用過高的稅務負擔、企業承擔過高社會治理環境的負擔等等，這令一些率先涉足廢舊輪胎綜合利用產業的企業占足了政策先機，率先成為廢舊輪胎綜合利用產業的元老，引領廢舊輪胎綜合利用產業發展壯大。

　　完善廢舊輪胎的循環利用產業鏈要求

　　雖然天然橡膠的漲價對輪胎生產企業造成了嚴重的影響，然而，從去年輪胎企業的銷售數據看，企業收益仍呈現良好態勢。在國內輪胎企業規模發展的趨勢下和天然橡膠價格漲價的巨大成本壓力中，輪胎市場競爭可謂越發激烈，但可以看到，這種積極的壓力帶動中國輪胎生產企業沿著安全、高效、節能、環保的綠色產品理念，整個行業也在國際品牌企業的帶動下呈現良性、規范化發展。然而，對于正處于朝陽行業的廢舊輪胎產業，由于正處于產業發展的初期，被賦予更多的關注、更沉重的肩負完善產業鏈的重任。

　　首先要清晰，廢舊橡膠主要是廢舊輪胎等橡膠制品，這種國際公認的有還垃圾長期大量的露天堆放，不僅占用了大量土地資源，更容易滋生病菌、具有自然著火額危險，然而，以廢舊輪胎為主的廢舊橡膠，又是一種可以再生利用的資源，國外廢舊橡膠的綜合利用做法通常是作為燃料使用，而在國內，在采用歐美傳統做法的同時，又有新的開辟。近日，全國首例全程采用橡膠瀝青攤鋪而成的隆百高速公路而成，這個全部由近20萬條廢棄大貨車輪胎加工而成的公路顯然已經成為廢舊輪胎綜合利用的又一途徑。可以說，我國廢舊輪胎資源綜合利用大致有幾種方向：原形改造廢舊輪胎、熱解廢輪胎、翻新舊輪胎、利用廢輪胎生產再生橡膠、利用廢輪胎生產硫化橡膠粉等，這幾種方向正呈現良好的發展方向。

　　可以看到，當廢舊輪胎的綜合利用產業正在多元化發展，時代的契機導致廢舊輪胎綜合利用產業出現迅猛的發展勢頭。