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　　12月13日，國(guó)際汽聯(lián)正式頒布了由國(guó)際汽聯(lián)世界汽車運(yùn)動(dòng)理事會(huì)批準(zhǔn)的2011賽季的運(yùn)動(dòng)規(guī)則與技術(shù)規(guī)則，其中不少新規(guī)則頗為引人注目。

　　實(shí)施宵禁，禁止車隊(duì)通宵調(diào)校賽車

　　根據(jù)國(guó)際汽聯(lián)最新頒布的2011賽季技術(shù)規(guī)則與運(yùn)動(dòng)規(guī)則，從明年開(kāi)始，F(xiàn)1將實(shí)施宵禁，禁止車隊(duì)通宵調(diào)校賽車。這一規(guī)定的出臺(tái)目的在于減少車隊(duì)人員的工作時(shí)間長(zhǎng)度。

　　新規(guī)則寫道：“在第一次和第三次自由練習(xí)賽開(kāi)始前的兩個(gè)10小時(shí)中的頭6個(gè)小時(shí)，禁止車隊(duì)相關(guān)人員對(duì)賽車進(jìn)行操作。”

　　也就是說(shuō)，若是周五10點(diǎn)開(kāi)始第一次自由練習(xí)賽，那么從周五的凌晨0點(diǎn)到周五清晨6點(diǎn)期間不允許調(diào)校賽車;如果是周六11點(diǎn)開(kāi)始第三次自由練習(xí)賽，那么從周六凌晨1點(diǎn)到周六清晨7點(diǎn)期間禁止調(diào)校賽車。

　　不過(guò)國(guó)際汽聯(lián)為了避免意外情況的發(fā)生，也給予了一定量的豁免權(quán)。“不過(guò)，每支車隊(duì)在整個(gè)賽季中擁有4次通宵調(diào)校賽車的豁免權(quán)。”

　　不按照規(guī)定使用輪胎將被處罰

　　國(guó)際汽聯(lián)還明確了輪胎使用的相關(guān)規(guī)則，下賽季倍耐力輪胎將取代此前的普利司通輪胎，成為F1官方輪胎供應(yīng)商。

　　盡管2010賽季規(guī)定了每位車手在比賽中必須使用不同配方的干胎，但是并沒(méi)有明確如果不這樣做會(huì)受到什么處罰。2011賽季的新規(guī)則中明確了處罰條款。

　　“如果比賽提前被中斷，那么在比賽中沒(méi)有使用兩種不同配方的干胎的車手將被罰時(shí)30秒;而如果比賽正常結(jié)束，沒(méi)有使用不同配方干胎的車手將被取消比賽成績(jī)。”

　　規(guī)范駕駛紀(jì)律 禁止野蠻駕駛

　　1.禁止野蠻駕駛

　　在2010賽季中發(fā)生過(guò)不少次野蠻駕駛的爭(zhēng)議事件，其中讓人最為印象深刻的要數(shù)匈牙利大獎(jiǎng)賽上邁克爾·舒馬赫對(duì)魯本斯·巴里切羅實(shí)施的那次蠻橫的防守。針對(duì)這樣的情況，國(guó)際汽聯(lián)出臺(tái)了相關(guān)細(xì)則來(lái)明確什么是不可以做的。

　　“妨礙其他車手的移動(dòng)，比如在防守時(shí)變線超過(guò)一次、故意將對(duì)手?jǐn)D壓到賽道邊緣或是其他的任何非正常變線，都將被禁止。”新規(guī)則明確道。

　　2.禁止離開(kāi)賽道

　　新規(guī)則對(duì)于因?yàn)殡x開(kāi)賽道而獲利的車手也將給予處罰。“車手必須一直使用賽道。為了避免爭(zhēng)議，賽道邊白線的部分被認(rèn)為是賽道的一部分，但是路肩不是。如果賽車沒(méi)有任何一部分留在賽道上，那么就認(rèn)定車手離開(kāi)了賽道。若車手因任何原因離開(kāi)賽道后可以返回，但是這樣做必須是安全的同時(shí)是沒(méi)有獲得任何利益的。”

　　3.慢車被套圈必須立刻讓車

　　為了減少慢車對(duì)比賽進(jìn)程的影響，新規(guī)則要求慢車一旦被快車追上，要立刻讓開(kāi)。

　　“一旦某輛賽車在比賽中被領(lǐng)先一圈的賽車趕上，他必須得在第一時(shí)間內(nèi)讓快車通過(guò)。如果車手沒(méi)有讓快車通過(guò)，將被揮藍(lán)旗示意他必須得讓快車超過(guò)。無(wú)視藍(lán)旗的車手將被上報(bào)到干事會(huì)議上。”

　　4.維修區(qū)禁止超車

　　“任何車在開(kāi)到維修區(qū)盡頭準(zhǔn)備開(kāi)始練習(xí)賽時(shí)、任何車在安全車期間排在維修區(qū)出口等待離開(kāi)時(shí)，必須得按照排隊(duì)的次序依次離開(kāi)，除非其中有車輛速度過(guò)慢。”