一区二区三区四区视频_亚洲三级网站_久久天堂av综合合色蜜桃网_www.亚洲_精品国产31久久久久久_欧美电影一区

　　在努力將實際路試的人為誤差降到最低之后，我們更在測試基準環境一致的銀龍監測站進行了滾動距離和輪胎彈跳測試。避免了側風、順風、逆風以及地面摩擦力變化的影響，數據將更加嚴謹。

　　測試輪胎：固特異御乘、固特異安節輪、瑪吉斯M36、倍耐力P7 、英雄Milanza HZ1、米其林Pilot Sport3、萬力S1097、鄧祿普SP sport 01、固鉑縱橫者ATS、佳通SUV520

　　測試地點：深圳銀龍汽車檢測站

　　測試項目：

　　1、平臺滑行距離測試：

　　在賽道測試環節已經有20km/h滑行測試，雖然該結果會最接近日常實際情況，但為了數據的嚴謹，金輪獎最后移師到監測站利用這里的儀器進行測試。該項目的測試步驟是先將測試車安置在滾筒上，加速至略大于需要測定的滑行起始速度，然后馬上將檔位從D擋推到N擋，雙手控制好方向盤，直至驅動輪停止滾動。這時，滾動阻力測試臺架將自動生成滾動距離，每套胎做兩次測試，兩次測試結果的平均值為最終結果。　　

　　2、輪胎彈跳測試：

　　該項目利用“懸掛性能測試臺架”進行測試，首先將測試車開上測試臺架，系統將自動記錄軸重。按下啟動按鈕，該臺架將通過跳動的形式，從下至上的給出一個彈跳信號至測試車輪胎，再接收由輪胎從上至下反饋回來的數值。結合之前量得的軸重，系統將自行計算，生成輪胎震動的吸收率，吸收率越高者說明測試臺架給出的跳動信號經過輪胎的過濾和吸收，在返回的時候已經大為減弱，所以舒適性越高。