青企賽輪股份擬明年上市 申請創(chuàng)業(yè)板兩次受挫
目前，開發(fā)區(qū)有上市意向的企業(yè)達(dá)到21家，其中8家企業(yè)已經(jīng)啟動上市程序。2012年前后，開發(fā)區(qū)將進(jìn)入企業(yè)上市的高峰期。屆時，美光機(jī)械、華瑞汽配、科泰重工等一批重點(diǎn)擬上市企業(yè)將向中國證監(jiān)會提交上市申請。
昨天，開發(fā)區(qū)相關(guān)部門證實(shí)，9月30日，青島賽輪股份有限公司已經(jīng)向證監(jiān)會遞交申請材料，若通過審核，公司將于明年上半年發(fā)行上市。
這是賽輪股份第三次向證監(jiān)會遞交申請，2009年，賽輪股份兩次申請創(chuàng)業(yè)板受挫。賽輪股份是開發(fā)區(qū)重點(diǎn)培育的擬上市企業(yè)，該公司2007年末正式啟動上市籌備工作。
分析賽輪股份兩度折戟創(chuàng)業(yè)板的原因時，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，作為一家輪胎制造企業(yè)，在賽輪上市的關(guān)鍵時期，美國輪胎特保案的出臺在很大程度上壓縮了中國輪胎出口企業(yè)的利潤空間，也在一定程度上影響了賽輪股份的上市。不過，就在美國輪胎特保案出臺半年之際，今年3月，美國第三、北美地區(qū)最大的輪胎經(jīng)銷商美國TBC集團(tuán)向賽輪投下了1.5億美元的貿(mào)易大單。這一訂單，在一定程度上成為中國輪胎企業(yè)沖破美國貿(mào)易壁壘的標(biāo)志性事件。
就在賽輪股份遞交上市申請一周之后，海豐國際控股公司在香港聯(lián)交所主板成功掛牌上市，募集資金31億港元。作為一家以國際航運(yùn)、物流業(yè)為核心業(yè)務(wù)的綜合物流集團(tuán)，該公司目前已經(jīng)成為營運(yùn)亞洲區(qū)內(nèi)貿(mào)易市場的第四大集裝箱航運(yùn)公司，在中國集裝箱航運(yùn)公司中整體排名第三，并在非國有中國集裝箱航運(yùn)公司中排名第一。
近年來，開發(fā)區(qū)通過政府引導(dǎo)、政策激勵、業(yè)務(wù)培訓(xùn)等形式，全力推動區(qū)內(nèi)企業(yè)的上市工作。根據(jù)該區(qū)出臺的《關(guān)于推進(jìn)企業(yè)上市工作的實(shí)施意見》，擬上市企業(yè)通過國家證監(jiān)局上市輔導(dǎo)驗收后，開發(fā)區(qū)財政將為每家企業(yè)提供100萬元的上市前期費(fèi)用，待企業(yè)上市后歸還。
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