首屆全球汽車論壇閉幕 業界達成五大共識
王俠致閉幕詞
王俠：各位嘉賓，女士們、先生們。剛才我們在座幾位嘉賓給我們帶來非常精彩的討論。我覺得大家收獲頗多。現在是該閉幕的時刻了，在過去整整兩天里面，經過多次全體大會，圓桌會議、專題討論和頭腦風暴之后，全球汽車論壇現在已經接近尾聲。在此請我允許代表組委會對整個論壇做一個小節。
作為汽車產業年度標志性事件，在剛剛過去兩天時間里邊，全球汽車論壇討論了影響汽車行業的主要問題和面對的挑戰，討論了在全球主要市場上經濟、社會、心理等方面的變化以及對消費心理的影響。研究討論了世界上不同地區市場的變遷，為與會者提供各方面的變化，和對行業影響的深入分析。討論了政策層面的變化，對汽車行業的影響，尤其是關于環境改變和國際及雙邊貿易方面的政策調整等等。
下面讓我們大家再一次共同分享本屆全球論壇所達成的共識。首先是中國汽車產業已經完成了從小到大的轉變，逐步實現從弱到強的實現。同時中國汽車市場開始從新興汽車市場向成熟市場過度，不但市場發展快，汽車消費需求變化也非常快，汽車企業應該主動適應這一變化。
在金融危機之后，全球汽車工業向中國和一些新型經濟體轉移，對中國汽車工業來講，帶來了非常難得的歷史機遇。與會代表認為：在經歷金融危機之后，美國的經濟地位開始削弱，全球經濟中心也從以美國為首的華盛頓共識經濟體系向以中國為代表的亞洲國家轉移，一個真正的“北京共識”正在形成。在這樣一個大背景下，中國汽車保有量也以驚人的速度增長，并且還進一步擴大。中國汽車無疑已成為世界汽車產業的耀眼之星。
在當前情況下，中國汽車企業要堅定不移地發展好自主創新，同時也要做好合資合作，加快節能環保技術和新能源汽車的研發和推進，進一步推進企業兼并重組，擴大企業規模，從而降低成本。同時注重在企業產品品質，品牌塑造上下工夫，以迎接這一變革。
中國汽車和自主品牌將進入下一個黃金十年，中國將由原來自行車社會快速進入汽車社會，中國自主品牌也將完成從中國制造到中國創造，從汽車大國到汽車強國的跨越。
第二，是中國汽車產業的國際化，不能簡單地重復日韓汽車產業依靠美國市場發展的道路。應該從新興市場和發展中國家開始起步，同時還應該意識到，在國際貿易中，隨著中國企業國際化程度的提高，有關貿易摩擦，貿易糾紛或貿易摩擦也會越來越多，希望企業能夠做好充分的準備。
中國汽車產業經過快速發展，面向國際市場進而走出國門，是一種必然。中國的汽車產量在過去十年整整增長了6倍，其汽車行業就業率也大幅度提高，中國汽車企業正在雄心勃勃地進入國際市場，汽車企業要堅固發展速度和質量，量力而行，減少盲目性，抓住當前戰略機遇期，堅定不移地走出去。
對中國汽車出口的建議是：首先，中國汽車生產商應該認真評估每一個銷售市場。也就是考慮當地國家的政策，消費者反映，出口時機等等。
第二，中國汽車生產商應該逐漸打入國際市場，同時價格應該根據當地市場進行設計而不是大幅度減價去獲得市場份額。
第三，中國的汽車行業應該和當地出口市場進行合作，創造一個雙贏的機會，讓他們也能夠有機會進入中國市場。
汽車工業企業走出去的時候，一定要牢固樹立互利共盈、共同發展的理念。到境外發展僅僅考慮自己的利益是不可能站住腳的，應該共同把握節奏，在發展中處理好矛盾沖突。中國和國外文化具有很大沖突，處理好文化沖突是面臨很重要的方面。
第三，中國汽車企業必須建立起自己的技術體系和自己的品牌，對中國汽車品牌的全球化打下一個堅實的基礎。目前自主品牌要從低端產品向高端產品發展，必須要在技術、質量、安全和可靠性等四個方面取得突破。未來將是一個更加市場化，更加國際化，更加信息化的變革時代。汽車工業必須要尋求自己發展的道路，用世界的新技術來改變自己的新產業，變革時代將推動汽車產業的重新變局，而中國汽車商業也將迎來一個開創性的發展。
中國企業面臨最大挑戰是品牌建設不夠，自主品牌一方面應該加大研發投入，另一方面加大品牌的建設。面對品牌的建設困惑，中國汽車企業要有清醒的認識。中國汽車品牌的全球化沒有捷徑可言，必須遵循相應的規律。首先保證質量，保證優質產品和有競爭力的價格。只有提高汽車質量和服務水平，才能獲得消費者的認可和青睞，最終實現品牌的全球化，這個過程難以逾越。
第四，中國正在經歷并購、聯盟大趨勢。吉利收購沃爾沃是標志性事件，未來中國將會有更多這樣的事情發生。和常規并購有一些區別跨國界并購，會涉及法律和財力的問題。越來越多的跨國界并購出現在這些新型國家。目前全球都在經歷并購浪潮，地域變化的趨勢。除了生產商之外，供應商的整合也是未來的嘗試，因為一級、二級、三級供應商雖然每個級別都有所區別，但是整體看來都是互相有所聯系。可以通過戰略性合作進行整合。
第五，新能源汽車是未來汽車發展的主要方向。十年之內是市場培育階段，之后就將進入對傳統能源汽車替代階段。在世界汽車產業以低低碳化向傳統化轉移中，必將發展為一個特點。也是使汽車基礎技術發生變化，從而引發整個汽車行業的變革。作為汽車制造商，意味著將面臨痛苦的抉擇，如果不能經受住這種變革的考驗，就不能在未來進程中取得成績。
在對電動車的認識上，電動車不僅是電池、電機和控制系統的簡單拼裝。此外，電動車的電池系統對安全性要求更加苛刻，鋰電池容易爆炸，這要求突發事件發生時有完整的處理系統。因此主機廠系統集成能力需要提高。
女士們、先生們，作為全球汽車論壇所在地，中國需要把握住國際汽車產業中的機遇，體現中國因素，促進中國汽車工業的發展。目前我們正在逐漸從汽車制造大國轉變為汽車制造強國，我們要利用好這個機會為中國的企業服務。并以全球的眼光看待中國企業自身發展，把中國企業打造成國際企業。
從本次會議開始，全球汽車論壇將成為一年一度汽車界的盛事，成為政府、專家、學者和媒體展開的對話。在各種困難和挑戰面前，大家共同應對全球汽車行業結構性的表現和挑戰，了解和構造汽車行業在經濟、技術和貿易方面的最新進展，方便政府、企業、專家和媒體間的對話，通過交流達成富有成果的共識。共同應對后金融危機時代的挑戰。
在這里，我再次感謝各位嘉賓的參與和支持，感謝成都市政府，成都車展對我們本次論壇的全情投入。
現在我宣布，首屆汽車論壇圓滿結束。謝謝大家！
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