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　　記者從青銀高速獲悉，剛剛結束的青銀高速養護施工采取了環保新工藝----首次大規模使用了橡膠瀝青混和料，采用了國內先進的加TOR干式橡膠瀝青拌和技術，每公里需要添加12噸橡膠粉，可以消耗掉4000條廢輪胎，50公里就消耗掉200000萬條廢舊論壇，大大減少了費輪胎存放壓力。

　　他們消耗的這些廢舊輪胎不是直接加工廢舊輪胎，而是從北京購買的廢輪胎膠粉，這是一項新的工藝，而在以往，廢舊輪胎的處理方法一般是焚燒或發電，但從環保角度來說，依然會增加不少的二氧化碳排放量。

　　據青銀高速管理處養護科科長何敬晨介紹，在瀝青混合料中摻入廢輪胎膠粉，不僅是再生利用，還能使路面具有一定彈性，增加了路面的抗車轍性、降低了行車噪音。

　　青銀高速養護科王樹信介紹，與普通瀝青混合料相比，拌和溫度降低了30℃，沒有冒煙現象，減少了二氧化碳的排放，有效降低了養護施工中的環境污染。在投資方面，1公里比傳統罩面節約20萬元左右。，該產品是通過拌和時在瀝青混合料中加入了溫拌劑來實現的，既增加了瀝青料的粘結力，又降低了瀝青混合料的拌合溫度。