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　　利用地溝油煉制生物柴油的項目正在山東蓬勃發展，但地溝油收購難題卻使不少生物柴油企業經常處于半停工狀態。如今這一狀況正在改變，經濟導報記者22日在萊西市了解到，青島福瑞斯生物能源科技開發有限公司(以下簡稱“福瑞斯”)已經成功利用廢舊輪胎煉制出柴油，設備調制完畢后將大規模生產。到今年年底，福瑞斯將從韓國引進10條生產線，實現年處理廢舊輪胎10萬噸、煉制柴油4萬噸的能力，“輪胎柴油”有望于明年正式投放市場。

　　22日中午，記者在位于萊西市姜山工業園的福瑞斯廠區一角見到了正在調試中的廢舊輪胎煉油設備，散落在設備旁的一堆鋼絲和一袋袋炭黑，顯示著此前成功的煉油經歷。

　　“經過熱分解等一系列過程，廢舊輪胎就在這些設備里成功轉化為燃油。”福瑞斯副總經理卜慶明告訴導報記者，廢舊輪胎投放到高溫常壓裂解釜中，加入催化劑后對廢輪胎加熱進行催化裂解和凈化提取，餾出油蒸氣，分解出油分，油分冷凝為混合油，再經沉淀過濾化學處理，混合油逐步凈化為初級柴油，整個過程僅用8小時，而且同時產生可以再利用的炭黑、鋼絲等產品。

　　卜慶明表示，福瑞斯發展廢舊輪胎煉油項目是為解決生物柴油的原料掣肘問題。橡膠輪胎業是青島市重點傳統行業之一，其產業規模在全國名列前茅，幾年前的統計顯示，青島市各類輪胎年產量2800萬條，總耗膠量約為26萬噸，如果這些輪胎有一半回收利用，該企業的生產線就不愁沒飯吃。而導報記者注意到，在萊西周邊的煙臺、威海等地，還分布著玲瓏、三角、成山等數量眾多的輪胎企業，廢舊輪胎的供應應該不成問題。

　　與此同時，用廢舊輪胎煉油與用地溝油煉油相比成本更低。據介紹，1噸地溝油的煉制成本高達4000多元，而1噸廢舊輪胎的回收價格是1500元，兩噸左右的廢舊輪胎可煉1噸柴油，加上設備、人工等成本投入600元/噸，煉制一噸輪胎柴油的成本為3600元，按照每噸4100-4200元的價格出廠，每噸的利潤在五六百元。煉制過程中廢舊輪胎產生的鋼絲、炭黑等衍生品也都可外賣，實際上每噸的利潤能達到七八百元。

　　按照規劃，福瑞斯將通過旗下的青島福安伯環保能源有限公司引進韓國阿法環境株式會社先進的廢輪胎、廢塑料、廢機油綜合利用技術以及設備生產技術，計劃總投資3000萬美元，在萊西姜山工業園建設10條生產線，年處理廢輪胎10萬噸，生產燃料油4萬多噸，質量達到國家相應的柴油、燃料油標準，實現銷售額兩億元。

　　據透露，對于未來，福瑞斯的主要精力將集中在循環經濟上，廢舊輪胎煉油只是第一步，未來利用廢塑料生產塑膠跑道等都已經納入產業規劃。