米其林連續(xù)13年贏得勒芒24小時(shí)耐力賽冠軍
米其林新款耐力賽輪胎速度更快，里程更長(zhǎng)，同時(shí)刷新了賽事圈速和賽程距離的紀(jì)錄，在整場(chǎng)比賽中使用的輪胎數(shù)量更少。
米其林不僅成功地奪得了連續(xù)第13個(gè)勒芒耐力賽冠軍，還在所有四個(gè)組別(LMP1、LMP2、LMGT1和LMGT2)中大獲全勝。合作車隊(duì)在這項(xiàng)世界知名的賽事中獲勝，米其林輪胎進(jìn)一步提升的耐久性和競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)居功至偉。
2010年新款輪胎的開(kāi)發(fā)花費(fèi)了一整年時(shí)間。事實(shí)上，米其林在2009年的勒芒24小時(shí)耐力賽結(jié)束的那一刻，就已經(jīng)開(kāi)始了新輪胎的研發(fā)工作。2010年年初進(jìn)行的各種測(cè)試和比賽為米其林LMP1合作車隊(duì)提供了機(jī)會(huì)，他們可以從米其林提供的多款產(chǎn)品中挑選自己中意的輪胎。
LMP1車隊(duì)選擇了最適合他們的賽車以及車手駕駛風(fēng)格的兩款輪胎。這兩款輪胎都實(shí)現(xiàn)了更長(zhǎng)的壽命里程，使合作車隊(duì)在每次換胎前的行駛距離達(dá)到原來(lái)的四倍(以平均車速240公里/小時(shí)，行駛超過(guò)650公里)，同時(shí)還不會(huì)影響其性能和安全性。通過(guò)賽程中所需更換的輪胎數(shù)量減少，米其林需要為比賽制造的輪胎數(shù)量也大為減少，從而為環(huán)境保護(hù)做出一份貢獻(xiàn)。
LMP1 組別的奧迪R10 TDI賽車
新款輪胎幫助法國(guó)車手Romain Dumas及德國(guó)車手Timo Bernhard和Mike Rockenfeller(奧迪R15 TDI車隊(duì))奪取了他們的第一個(gè)勒芒耐力賽冠軍。米其林和奧迪車隊(duì)已經(jīng)在此項(xiàng)賽事中，攜手奪得了九次冠軍。
“奧迪車隊(duì)表現(xiàn)非常出色。早在2000年，米其林就與奧迪車隊(duì)開(kāi)始合作，在La Sarthe上取得第一個(gè)冠軍。此后在2006年，第一次由一輛柴油引擎賽車贏得勒芒耐力賽的冠軍”，米其林賽車運(yùn)動(dòng)總監(jiān)Nick Shorrock說(shuō)：“對(duì)于米其林公司來(lái)說(shuō)，耐力賽提供了絕佳的技術(shù)研發(fā)機(jī)會(huì)，令我們得以在將某些技術(shù)應(yīng)用于公路交通之前，在賽道上進(jìn)行驗(yàn)證，例如最近上市的米其林Pilot Sport 3。”
米其林賽車運(yùn)動(dòng)總監(jiān)Nick SHORROCK在車間對(duì)輪胎進(jìn)行最后檢查
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