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　　在剛剛結(jié)束的2010年中國汽車?yán)﹀\標(biāo)賽(CRC)南京站的比賽中，作為CRC賽場上鐵桿輪胎贊助商——瑪吉斯輪胎再次以超豪華陣容出現(xiàn)。本站除了繼續(xù)贊助瑪吉斯輪胎華南虎車隊外，瑪吉斯還與義烏拉力車隊、北京慶洋拉力車隊、奇瑞星飛騰車隊、峰速拉力車隊等4支車隊進(jìn)行合作。

　　值得一提的是，在南京江寧區(qū)的“魔鬼賽道”中，使用瑪吉斯輪胎的5支車隊無一因輪胎故障而退賽;而其他品牌輪胎則無一幸免地出現(xiàn)爆胎情況，這證明瑪吉斯拉力輪胎的品質(zhì)以及性能經(jīng)受住了“魔鬼賽道”的考驗。

　　比賽結(jié)束后，記者從瑪吉斯輪胎華南虎車隊徐瑋瑜那里了解到，此次賽道路基偏硬，上面是一層土，幾輛車過后埋在土下的石頭紛紛露出，非常尖銳，造成輪胎磨損很大，影響了一定的抓地力，但沒有出現(xiàn)爆胎情況，保證了完賽。

　　據(jù)悉，瑪吉斯輪胎在每站拉力賽都會派技術(shù)人員到達(dá)賽道，根據(jù)不同賽道、不同組別的賽車用胎進(jìn)行技術(shù)檢測，根據(jù)數(shù)據(jù)資料進(jìn)行拉力胎的性能完善。瑪吉斯輪胎在本次江寧站創(chuàng)下了與車隊合作最多數(shù)量的記錄，5支車隊分別參加不同組別的比賽，對拉力輪胎的要求上有所不同，也為瑪吉斯輪胎研發(fā)人員提供了一手的研究資料。

　　作為提供賽事用胎的瑪吉斯輪胎廠商，與其他贊助廠商相比，并不是簡單要求車隊拿好成績。瑪吉斯輪胎品牌宣傳部負(fù)責(zé)人曹以欣說：“合作車隊拿到好成績當(dāng)然很好，但我們與其合作的前提并不是他們的成績，我們要的是這個平臺。我們是想通過與不同的車隊合作，檢驗瑪吉斯輪胎的品質(zhì)與性能，利用這個大平臺讓更多人來了解瑪吉斯輪胎”。

　　拉力賽事是最能檢驗輪胎品質(zhì)的平臺，近幾年舉行的賽事，不光檢驗了賽車的性能，也逐漸形成各個品牌的輪胎大戰(zhàn)。目前，贊助國內(nèi)汽車?yán)愜囮牭妮喬テ放瞥敿雇猓€有韓泰、優(yōu)科豪馬、倍耐力、朝陽和玲瓏等品牌。