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　　在今年的政府工作報(bào)告中，青島市明確提出，要“加快建立以低碳排放為特征的產(chǎn)業(yè)體系和消費(fèi)模式，努力建設(shè)低碳城市。”

　　國家輪胎工藝與控制工程技術(shù)研究中心主任、軟控股份有限公司董事長袁仲雪將低碳經(jīng)濟(jì)看做是“引領(lǐng)世界走出危機(jī)并走向新一輪繁榮最可倚重的增長點(diǎn)”。

　　由青島科技大學(xué)、軟控股份、賽輪股份共同承建的“國家輪胎工藝與控制工程技術(shù)研究中心”(下文簡稱“國家輪胎中心”)獲準(zhǔn)建設(shè)后，作為中國橡膠輪胎行業(yè)最高技術(shù)研發(fā)平臺(tái)，早早就將目光瞄向了低碳經(jīng)濟(jì)這一領(lǐng)域，在發(fā)展耗油少、滾動(dòng)阻力小、生熱低的低碳輪胎技術(shù)以及輪胎企業(yè)綜合節(jié)能技術(shù)與裝備制造等方面已悄然先行一步。

　　“中國造”的低碳輪胎

　　對于橡膠輪胎業(yè)來說，新材料——反式異戊橡膠(又稱合成杜仲膠，與天然膠和順式異戊橡膠是同分異構(gòu)體)的大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化，無異于一場新的革命。這項(xiàng)曾獲國家科技發(fā)明二等獎(jiǎng)的課題組負(fù)責(zé)人、青島科技大學(xué)教授黃寶琛告訴記者，汽車燃油消耗的五分之一以上與輪胎有關(guān)，輪胎滾動(dòng)阻力每降低7%，便可使汽車燃油消耗降低1%。而以反式異戊橡膠為材料的輪胎，將通過降低滾動(dòng)阻力而大大降低油耗。但多年來，受困于反式異戊橡膠合成技術(shù)的高難度，以及工業(yè)化量產(chǎn)的難題致使反式異戊橡膠的成本居高不下，鮮有輪胎生產(chǎn)企業(yè)能夠在這方面邁出實(shí)質(zhì)性一步。

　　而隨著黃寶琛帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)攻克反式異戊橡膠的合成技術(shù)，其成本也從十幾倍于天然橡膠到現(xiàn)在低于天然橡膠，在生產(chǎn)過程中又無“三廢”排放，對于當(dāng)今低碳經(jīng)濟(jì)，“國家輪胎中心”無疑擁有了行業(yè)領(lǐng)先的核心技術(shù)。

　　加入一定量反式異戊橡膠制成的輪胎，通過在捷達(dá)、富康、依維柯等車型上的初步試驗(yàn)，可使汽車百公里油耗降低2.5%左右，輪胎壽命延長20%左右。以輪胎使用10萬公里計(jì)，每條輪胎可以節(jié)省燃油35至50升。1噸反式異戊橡膠用于制造輪胎，共可節(jié)油10萬升，減少二氧化碳排放200噸左右。

　　2011年，“國家輪胎中心”位于萊西的第派新材料產(chǎn)業(yè)基地將建成全球第一套反式異戊橡膠工業(yè)化裝置，并可實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)反式異戊橡膠60000噸的能力。按第派新材料產(chǎn)業(yè)基地的產(chǎn)能計(jì)算，如果60000噸反式異戊橡膠全部用于制造輪胎，可實(shí)現(xiàn)汽車節(jié)油420萬噸，減少二氧化碳等溫室氣體排放1200萬噸。如果將這個(gè)新膠種在全國推廣，實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)30萬噸以上的反式異戊橡膠，并全部用于制造低碳輪胎，可節(jié)油2100萬噸，減少二氧化碳排放6000萬噸。

　　為搶先一步進(jìn)入低碳經(jīng)濟(jì)時(shí)代，“國家輪胎中心”專門設(shè)立了低碳技術(shù)研究所，面向整個(gè)橡膠輪胎行業(yè)，從氣動(dòng)節(jié)能、能量系統(tǒng)優(yōu)化、輪胎氮?dú)饬蚧?jié)能、輪胎密煉節(jié)能、電力節(jié)能、輪胎裝備節(jié)能改造、能源計(jì)量管理系統(tǒng)節(jié)能、鍋爐通用燃燒優(yōu)化控制技術(shù)節(jié)能、大規(guī)模集成電路技術(shù)、射頻識(shí)別技術(shù)及其他自然資源利用等方面，為業(yè)內(nèi)企業(yè)提供咨詢、節(jié)能整體方案的設(shè)計(jì)與實(shí)施，以及相關(guān)的配套節(jié)能技術(shù)與裝備，并協(xié)助企業(yè)制定完善的節(jié)能管理和運(yùn)行機(jī)制，使之從硬件設(shè)施到軟環(huán)境管理多個(gè)層面達(dá)到節(jié)能效果的持續(xù)，創(chuàng)造好的社會(huì)效益與經(jīng)濟(jì)效益。

　　做低碳經(jīng)濟(jì)的技術(shù)提供商

　　眾所周知，廢舊輪胎現(xiàn)已成為世界各國為之頭疼的固體廢棄物污染源，因處理不當(dāng)而造成的環(huán)境污染與資源浪費(fèi)是亟待解決的世界性難題。在廢舊輪胎翻新領(lǐng)域，“國家輪胎中心”已經(jīng)具備了國內(nèi)最為領(lǐng)先的技術(shù)。

　　我國在“十一五”規(guī)劃中就提出，要推進(jìn)廢舊輪胎的回收利用，并在循環(huán)經(jīng)濟(jì)示范點(diǎn)工程的專欄中將輪胎翻新列為再制造的示范領(lǐng)域。我國翻胎業(yè)長期以來處于一種非常落后的狀態(tài)，更由于高檔的翻胎設(shè)備與關(guān)鍵技術(shù)都要靠進(jìn)口，不僅浪費(fèi)了大量資源，同時(shí)嚴(yán)重制約著我國翻胎業(yè)的發(fā)展，而環(huán)境污染問題也越來越嚴(yán)重。

　　記者從國家輪胎中心了解到，輪胎的翻新不僅可以保證其使用壽命，更可大大降低成本和能耗。憑借自主研發(fā)的廢舊輪胎成套檢測設(shè)備，“國家輪胎中心”掌握了世界先進(jìn)的舊輪胎環(huán)形胎面預(yù)硫化翻新與廢輪胎制粉技術(shù)，并制造出相應(yīng)的裝備，尤其是研究出了活化改性技術(shù)，能有效解決廢輪胎膠粉利用效果差的問題。

　　而對于無法再進(jìn)行直接翻新的廢輪胎，則采用物理機(jī)械法在常溫下對其進(jìn)行粉碎，制成膠粉，并通過活化改性技術(shù)，有效避免硫化氫、苯、甲苯、二甲苯等微量有害氣體對環(huán)境造成的二次污染，并實(shí)現(xiàn)資源的循環(huán)利用。據(jù)記者了解，活化改性技術(shù)生產(chǎn)成本低，效率高，而改性后的膠粉可以直接用作翻新輪胎的“胎面膠”及各類橡膠制品，還可作為一種“乳化瀝青”制作鋪路材料、防水材料，用途非常廣泛。

　　作為“國家輪胎中心”示范基地的賽輪股份，目前已實(shí)現(xiàn)年處理廢全鋼子午線輪胎約1萬噸。袁仲雪還為記者算了一筆賬，如果這項(xiàng)技術(shù)在全國范圍內(nèi)推廣，假設(shè)50%左右的舊輪胎用于翻新，即每年1億條舊輪胎被翻新，可為國家節(jié)約68億升石油，5萬噸橡膠，21.5萬噸簾布，46萬噸炭黑，24.6萬噸鋼材，可增加效益7億元。

　　“國家輪胎中心”在日常經(jīng)營管理中也積極貫徹了節(jié)能降耗、綠色低碳的原則。位于膠州市的軟控重工園區(qū)采用地源熱泵技術(shù)，以地下160米的地?zé)釣槔錈嵩矗竟┡募竟?軟控科研裝備(膠州)制造基地則利用土壤作為冷熱源，使用地埋管地源熱泵系統(tǒng)，滿足園區(qū)供暖供涼需求。再比如，軟控、賽輪在各生產(chǎn)車間還采用了燃?xì)饧t外線輻射供暖，即以輻射熱直接照射采暖對象，不僅使人體能有較好的舒適度，而且熱損失小、高效節(jié)能、經(jīng)濟(jì)性好。“采用這些技術(shù)，我們節(jié)省運(yùn)行費(fèi)用40%左右，同時(shí)污染物排放減少40%以上。”有關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者。

　　產(chǎn)學(xué)研結(jié)合引領(lǐng)低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展

　　對于“國家輪胎中心”來說，高校與企業(yè)的緊密合作，已經(jīng)成為獨(dú)特的產(chǎn)學(xué)研結(jié)合模式，是企業(yè)掌握核心、前沿的低碳技術(shù)之關(guān)鍵，亦是“國家輪胎中心”以低碳技術(shù)“先行者”身份引領(lǐng)低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個(gè)根本原因。

　　對應(yīng)著青島科技大學(xué)的橡膠原材料等16個(gè)專業(yè)，軟控分別成立了16個(gè)研究所。這些研究所吸引學(xué)校師生參與企業(yè)技術(shù)研發(fā)與管理，很好地實(shí)現(xiàn)了高校科研成果向生產(chǎn)力的轉(zhuǎn)化以及高校與企業(yè)之間科研人才的共享，用袁仲雪的話說，“軟控就是青島科技大學(xué)放大了的不同體制的技術(shù)應(yīng)用實(shí)驗(yàn)室。 ”

　　對于袁仲雪來說，他和“國家輪胎中心”的視野，已不再局限于行業(yè)的某一環(huán)節(jié)、某一領(lǐng)域。在他的藍(lán)圖中，“國家輪胎中心”以三個(gè)依托單位——科大、軟控、賽輪為平臺(tái)，廣泛地與業(yè)界同行開展交流、合作、溝通、協(xié)調(diào)，聯(lián)合進(jìn)行產(chǎn)品、技術(shù)研發(fā)，并成功打造出了一條從最上游的原材料開始，到信息化裝備、生產(chǎn)技術(shù)、示范工廠、產(chǎn)品和國內(nèi)外市場，再到廢舊輪胎回收利用的完整橡膠輪胎產(chǎn)業(yè)鏈。

　　“‘國家輪胎中心’作為推動(dòng)、引領(lǐng)橡膠輪胎行業(yè)發(fā)展進(jìn)步的中國最高技術(shù)研發(fā)平臺(tái)，在當(dāng)前的大環(huán)境下，本身就有責(zé)任、有義務(wù)開發(fā)利用低碳技術(shù)，并向全行業(yè)推廣以提高行業(yè)企業(yè)綜合競爭力，促進(jìn)行業(yè)可持續(xù)發(fā)展。如今，這條完整橡膠輪胎產(chǎn)業(yè)鏈上的各個(gè)主體，都已成為低碳技術(shù)的研發(fā)者、低碳措施的采用者、低碳成果的應(yīng)用者與推廣者。”