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　　2010年以來，我國輪胎需求仍呈上升趨勢，初步分析輪胎行業仍將保持適度增長，增幅可能在10%左右。但由于天然膠價格已突破歷史高位，輪胎企業生產成本大幅上升，因此2010年輪胎行業總體利潤有可能是負增長，市場走勢將呈現前高后低態勢。中國橡膠工業協會輪胎分會秘書長蔡為民日前在接受CCIN記者采訪時做出上述表示。

　　據輪胎分會統計，2010年一季度，45家會員企業外胎產量7015萬條，同比增長42%;銷售收入371億元，同比增長43%。其中，子午胎產量5829萬條，同比增長47%。另外，輪胎出口2759萬條,同比增長33.4%;出口交貨值106億元，同比增長47.5%。其中，子午胎出口2400萬條，同比增長30.9%。

　　蔡為民分析，由于2009年同期受金融危機影響，行業經濟運行處于歷史較低水平，可比性不大;而按2010年前兩個月與2009年后兩個月環比，輪胎產量下降11.4%，出口交貨值下降15.9%，只有銷售收入增長10%。由于2010年輪胎行業面臨美國輪胎特保以及其他貿易保護的影響，不確定因素較多，預計市場將呈前高后低走勢。

　　杭州中策橡膠有限公司董事長沈金榮分析，由于2010年世界經濟呈現復蘇態勢，因此輪胎市場處于補庫存狀態。“在補庫存化的進程中，會給生產廠家一個非常錯誤的信息，似乎市場好的不得了;而在去庫存化時也給生產廠家一個錯誤的信息，似乎市場糟的不得了。2010年上半年兩大因素造成中國輪胎市場相對偏好，一是世界輪胎市場補庫存化，二是對中國市場預期很好。尤其是生產資料價格的恢復性上漲，使很多輪胎經銷商、橡膠原材料供應商等都在毫無顧忌地增加庫存，以至于市場庫存已經遠遠超過了維持正常經營的水平。但是2010年上半年的社會真正需求遠遠沒有達到生產廠家感受到的需求。這種增長預期到底能否變成現實?我個人態度偏謹慎，還要看下半年。”

　　沈金榮指出，我國的轎車進入4月份銷售明顯放緩。2010年前4個月，汽車企業和流通環節的庫存總量為99.96萬輛。其中，乘用車庫存量為66.4萬輛，占4月份銷售量近7成。這就是一個信號，行業一定要關注。

　　另外，沈金榮還提醒企業尤其要關注輪胎產成品庫存的數據。他說，輪胎產成品庫存的數字是按成本價格計算的，2009年會員企業全年銷售收入為1401.4億元，但年底產成品庫存總值達到102.3億元，平均產成品存貨超過了一個月，這個比例是偏大的。雖然2009年庫存同比下降了4.1%，但由于2009年整體成本較低，因此其產成品存貨的單價比2008年下降的幅度一定大大超過4.1%，這說明產成品庫存的實際數量是上升的。而2010年一季度，會員企業輪胎產成品庫存總值仍高達101.3億元，同比增長9.7%，這值得行業高度警惕。

　　另外，由于天然膠價格已經超過歷史高度，沈金榮認為，我國輪胎行業2010年整體利潤出現負增長是一個大概率事件。“如果按現在原材料的價格，以現在的售價銷售輪胎，那么中國輪胎行業將全面虧損。這是當前最突出、最嚴重的問題，我們只能爭取盡量減少虧損程度。”

　　據了解，2010年以來，中國輪胎出口形勢較好，除因輪胎特保案而出口美國下降以外，其他地區均有所增長。這是因為國外輪胎市場在去庫存化結束，銷售恢復到正常狀態時，商家都有一個補庫存化的過程。

　　中國經濟復蘇比世界要快3個季度，補庫存化已經在2009年四季度就結束了，而世界市場的補庫存化應該在2010年上半年結束。而后，整個大行情有可能就結束了。

　　沈金榮認為，2010年輪胎行業的出口將面臨較大的政策變數。如果國外2010年上半年補庫存化結束，其經濟政策也會相應收緊。“哪怕收緊一點點，也會影響市場預期。一旦經濟刺激政策退出或者退出信號越來越強烈的話，一定會影響國際大宗基礎原料的價格和供求關系，如果價格和供求關系受到打壓，所有進口商的進貨積極性都會受影響，從而影響最終市場。”另外，國內出口政策方面，如果人民幣升值，對輪胎出口的影響程度是毋庸置疑的。如果人民幣升值5個百分點，靜態地看行業的出口利率就有可能成為負數。即使一切都不變，2010年下半年的行情也會放緩，因為國外補庫存已經結束。

　　沈金榮還表示，2009年行業利潤較正常水平高不是常態，不能因此而膨脹投資欲望。市場需求是有極限的，超過了這種極限就會過剩。他認為供大于求很快就會出現，2010年終端銷售不會再像2009年那么火了。

　　蔡為民指出，一季度會員企業出口量僅占產量39%，與以往正常情況相比增長仍然較弱，國內輪胎市場需求增量有限，加之新增產能大量釋放，有可能產生供大于求局面。因此企業要理性投資，增強市場風險意識。