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　　“剛買的車，竟然通不過車檢!”日前，杭州人嚴(yán)先生開著剛買的新車，前往車輛檢測站過線檢測。令他意想不到的是，連座椅上的塑料套都沒來得及撕掉的新車，竟接連兩次被“打”回。這讓嚴(yán)先生非常郁悶。“‘新’的時(shí)候就通不過車檢，‘老’了以后怎么辦?”

　　如果一輛開了多年的車，通不過車檢還情有可原的話，嶄新的車“栽”在檢測線上，著實(shí)令車主難以接受。事實(shí)上，新車檢驗(yàn)不合格，這樣的事并不少。那些掛著“檢驗(yàn)合格證”的新車，為何通得過廠家的檢測，卻通不過管理部門的車檢?

　　新車“栽”在檢測線上

　　“制動不合格?”日前，為了車檢特地起了個(gè)大早的嚴(yán)先生，看到檢驗(yàn)結(jié)果后瞪大了眼睛。這輛車“栽”在了剎車上——結(jié)果顯示，在一定制動力下，這輛車的平衡性不足。“檢測員告訴我，及格線是24分，我的車才得了17分，還差了很遠(yuǎn)。”

　　嚴(yán)先生不甘心，再一次把車送上檢測線，可是結(jié)果依舊。“提車才兩天，連座椅上的塑料套都沒來得及去掉，怎么就出了這樣的問題?接下來，車子會不會出更多的問題?”

　　對此，站在嚴(yán)先生一旁陪同檢車的4S店工作人員卻不怎么急。他向嚴(yán)先生解釋說，這輛車剎車不過關(guān)，很可能是“磨合不夠”。“開回4S店，讓我們的技師調(diào)試一下，再上線就一定能通過。”

　　燈光、剎車問題居多

　　新買的車，怎么就“栽”在了檢測線上?嚴(yán)先生這樣的情況，其實(shí)并不少見。“新車檢驗(yàn)不合格，在我們這里幾乎每天都會發(fā)生。”杭州市某車檢站的工作人員說，“最嚴(yán)重的一次，4S店帶來一批同型號的車，一大半不合格。”

　　這位工作人員表示，車輛過線檢測，一般有外觀、底盤、剎車、燈光等多項(xiàng)內(nèi)容。而新車車檢不合格，一般以燈光和剎車問題居多。“燈光亮度不足、剎車失靈、剎車后車輛平衡性不佳，常常導(dǎo)致新車車檢不合格。而這樣的情況，在一些品牌的車型上特別集中。”

　　甚至有新車因?yàn)閯x車問題，在檢測線上出了事故。今年春節(jié)過后，在杭州汽車城內(nèi)的第四車輛檢測站，某車輛在過線檢測時(shí)，一頭撞上前方待檢的另一輛車。“車子是專業(yè)檢驗(yàn)員開的，但剎車太軟，檢驗(yàn)員自己也沒料到，徑直撞了上去。”當(dāng)時(shí)前往現(xiàn)場采訪的一位媒體記者說。

　　據(jù)了解，新車出廠時(shí)，首先經(jīng)過廠方的檢測，并由廠商頒發(fā)“新車出廠檢驗(yàn)合格證”。可是，為何掛著廠商的“合格證”，反而在管理部門的檢測線上，成了“不合格”產(chǎn)品?

　　多位業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，問題首先出在廠方身上。“目前汽車出廠應(yīng)符合哪些標(biāo)準(zhǔn)，國家都有嚴(yán)格規(guī)定。如果廠方對于每輛車按照規(guī)定執(zhí)行，應(yīng)該不會出現(xiàn)車檢不合格的情況。可是，目前不少廠家對新車按批次抽檢，并不是逐車車檢;另外，有些廠商的檢測打了折扣，這些都會導(dǎo)致不合格車輛被打上合格的標(biāo)簽。”一位汽車業(yè)內(nèi)人士介紹說。

　　別信4S店的“非常規(guī)”手段

　　新車通不過車檢怎么辦?據(jù)了解，不少4S店會派出工作人員陪同車檢。萬一出了問題，他們就會拿出一套“非常規(guī)”方法應(yīng)付。“例如，有些新車的剎車偏軟，4S店工作人員會把車在附近開一圈兒，把剎車盤與剎車片之間的油磨掉一層。車燈亮度不夠，4S店又會拿出另一套辦法——在車燈上臨時(shí)加一條電線，加大電壓，車燈就夠亮了。待通過車檢后，再把電線拆掉。”

　　可是，這樣應(yīng)對車檢的“非常規(guī)”方法，并非長久之計(jì)。“剎車的磨合，車輛賣給車主之前就該完成了。給車燈臨時(shí)增加電線，雖然應(yīng)付得了車檢，可通過以后，不拆電線，車燈壽命會大大縮短;拆了電線，車燈亮度依然不夠，有可能會對接下來的行車造成安全隱患。”車檢站的工作人員表示。

　　業(yè)內(nèi)人士提醒，如果碰到新車車檢不合格的情況，車主應(yīng)要求4S店換車，或退回原廠進(jìn)行維修，不要任憑4S店采用“非常規(guī)”的方法蒙混過關(guān)，以免給日后的行車安全帶來隱患。