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　　與路面所接觸的胎面采用了一種特殊的含硅的配方確保輪胎在極低的溫度條件下仍特別柔軟從而帶來了出色的冰面抓地力　。其胎面花紋通常使用交叉Z形刀槽花紋技術(shù)，不僅提高雪地/冰面剎車性能、縮短剎車距離而且?guī)砝硐氲臓恳Α?/P>

　　與普通輪胎相比，雪地輪胎通過特殊的配方來增大與冰雪路面的摩擦力。它的優(yōu)點在于提高了冰雪路面的通過性和安全性。雪地輪胎胎面的材質(zhì)更軟，精心配制的二氧化硅混合物橡膠配方能與光滑冰面接觸得更緊密，從而產(chǎn)生比四季輪胎更大的摩擦力，使得車輛在光滑冰面上的操控性和安全性大大提高。當(dāng)溫度低于10℃時，雪地輪胎的表面變得更軟，從而獲得更好的抓地力。普通輪胎正好相反，越冷越硬。

　　以前只有少數(shù)才會采用雪地輪胎，因為普通輪胎也能應(yīng)付一般的雪地路面，而老式的雪地輪胎雖然在雪地上有很高的抓地力，但在正常路面上卻性不佳，而且路噪偏大。而目前市面上的新型雪地輪胎則因為性能大幅提高而具有種種優(yōu)點，足以應(yīng)對冬季行駛的各種特殊需要。相比之下，由于現(xiàn)代汽車越來越注重運動性能，中檔車原廠配備的輪肥紋路趨向于細密化，橡膠的配方使其在溫度降低時偏硬，這兩大因素促使汽車在高速行駛時具有較好的抓地性能，但當(dāng)氣溫接近零度時輪胎紋路由于橡膠變硬而幾乎擠在了一起，在雪地上的抓地力幾乎降到最低程度。對于那些使用標(biāo)號為H，V甚至更高一級的高速輪胎的用戶來說，都曾體驗過這些輪胎在雪地上近乎零抓地力的恐怖感受。

　　而冬季輪胎的橡膠配方變硬，在低溫下仍能保持彈性，胎面的紋路普通高速輪胎更為粗獷，能很好地嵌入雪地中。這種設(shè)計可以讓輪胎不僅在雪地上提供良好抓地力，在氣溫下降到7度以下時，能讓駕駛者在各種路面上和速度下享受高度安全的駕駛樂趣，更重要的是路噪沒有明顯的變化。不過，由于胎面較軟，安裝冬季輪胎的汽車會讓駕駛者感到方向盤略微變沉，當(dāng)氣溫較高的時候，性能下降較為明顯，此時需要換回普通輪胎。

　　由于冬季輪胎可以安全地通行在按交通法規(guī)必須給普通胎加防滑鏈的路段上，因此它可以給那些需要在雪地上行駛的用戶帶來莫大的方便。

　　為防止路面溫度變化對輪胎性能的影響，選擇在氣溫相對恒定的夜間進行雪地性能測試，測試結(jié)果表明，冬季輪胎使試駕車的驅(qū)動力和剎車性能明顯優(yōu)于原廠裝備的夏季輪胎，最直觀的數(shù)據(jù)就是在同一個封閉山地路段上，安裝冬季輪胎后所需的行駛時間明顯減少。在潮濕路面上，氣溫略高于7度，這種條件下冬季輪胎的抓地性能依然較高，但由于在彎道上轉(zhuǎn)向精度下降，影響了總體時間。最后我們又在最不利于冬季輪胎性能發(fā)揮的條件下進行測試，這也是冬季行駛時經(jīng)常能遇到的情況：氣溫較高、路面干燥。以為冬季輪胎比夏季輪胎遜色許多，但數(shù)據(jù)表明前者只有剎車距離增加了一些，各個品牌的剎車距離分別增加了10%至25%，。最后還要重點說明的是，過去人們一直認(rèn)為雪地輪胎的路噪較高，測試中所有輪胎的路噪都與普通輪胎相當(dāng)。