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　　不三包輪胎：

　　泛指一切售出后對輪胎不保證其質量的輪胎!一般只有在全鋼子午線輪胎的銷售中有不三包輪胎，現在在轎車輪胎，工程輪胎，農用車輪胎中也出現了不三包現象!其含義就是廠家對該輪胎不進行正常的三包，出現任何質量問題，廠家不做任何賠償。　三包即對所銷售的商品進行 包修、包換、包退

　　主要分以下幾種形式：

　　第一種不三包輪胎:

　　任何廠家在輪胎出廠前必須經過合格檢驗，否則出現質量部合格產品流通時，勢必砸了自己的招牌，而在檢測中必然有少數產品會被淘汰出局，比如，橡膠不勻造成平衡點過大，或者是子口太緊，或者是胎體達不到合格標準，或者是缺膠，鼓包等問題輪胎，很多廠家的一貫做法是：在輪胎上印上‘可利用品’而流入市場。一般廠家會把輪胎品牌的英文字母打磨掉，還有生產日期，DOT：美國道路交通安全標準，CCC中國強制認證這些打磨掉，也有極少數廠家保留。其實這些不三包輪胎屬于次品輪胎，廠家專業的說就是比如A品，B品等!這就是通常說的割標胎，(該類產品主要是廠家在生產時產生的次品，包括鋼絲排列不均勻、胎體有氣泡等原因造成的次品胎，包括上述情況.各工廠都有不同的渠道處理，在規定位置將商標或者胎號割掉，這就是所謂的割標。)因為次品胎在品質上還是存在一定的問題，為了不影響正品市場，一般是由經銷商競價批量購買，然后由經銷商銷售。在國外的某些廠家中,如果出現這樣的輪胎是要進行銷毀的!不允許其流入市場!但是因為我過目前處于經濟的膨脹生長階段,故為了利益要求,這樣的輪胎也可以進入市場銷售!這就形成了第一種不三包輪胎!這樣的輪胎往往不及正品輪胎價格的一半!但因為品牌效應，購買的人還是很多，有些地區甚至供不應求。

　　第二種不三包輪胎：

　　就是我們常說的副品不三包胎，有些廠家為了有效利用空閑機器，進行不三包胎生產，成為副品牌，另外工廠還生產三包品牌，稱為正品。主要是存在于大型并且有影響力的公司。一般是二流企業，設備空閑量大的企業，為了有效利用空閑機器，平攤生產成本，迅速占領市場，有效利用邊角廢料，而增設不三包品牌。一旦其正品銷售上升，其不三包品牌供應量會迅速下降。比如3A和奧的利就是這樣的情況!山東金宇輪胎生產的金宇輪胎和玉麒麟輪胎就是這樣的模式!但在同類情況中,金宇的玉麒麟還是比較可以的!像我國大型輪胎公司，如朝陽的凱達 成山的傲馬等

　　第三種就是專業不三包輪胎：

　　部分工廠在幾次質量波動等情況影響下，銷售萎靡不振，公司不愿承擔質量波動引起的風險，重新打造品牌有一定難度，進而全部生產不三包輪胎。這些以山東廣饒輪胎為代表。部分工廠還提供貼牌加工服務，可以加工任意指定品牌。例如山東盛泰生產的博唯,奇創,榮海,世紀風等品牌的輪胎!這些輪胎在銷售中的表現還是比較可以的!這些輪胎一般在銷售中是以空殼的形式出現!銷售的時候經常要配口墊胎!一般的做法都是配置比較次的內胎!這種做法是不可取的!

　　第四種為出口轉內銷不三包胎：

　　出口轉內銷的輪胎,在獲得出口退稅之后，返銷到內陸。該部分輪胎在國內不享受正常的三包。部分地方經銷商在銷售正常三包胎的時候會摻雜部分水貨胎。這是現在銷售中經常出現的情況!很多情況都是表現出所謂的正品輪胎價格很底,但是還保證質量!由于這些輪胎來的渠道很簡單,和正品輪胎幾乎一樣,且質量相差無異!所以和正品輪胎夾雜銷售!往往是暴利!這是非常不公平的銷售方式!　輪胎特保案出現以后，許多國內的大型輪胎公司，由于國外市場受阻，多數輪胎廠家將市場轉向國內，由于廠家分級下達任務，部分經銷商低價并不予三包處理輪胎，造成市場混亂，竄貨現象異常嚴重!但此類輪胎屬于正規廠家的合格產品，質量可靠!

　　第五種形式為翻新輪胎：

　　這也是困擾輪胎業界的一大問題，在山西汾陽和河北地區，就存在很多這樣的輪胎翻修廠，通過翻新的輪胎整體翻新幾乎和新輪胎無異，一般從側面可以看出一點打磨或者陳舊的痕跡，此類問題諸如在輪胎維修點，或者小型銷售商那里可以看到，大型銷售商不會運用這種方式，但不缺為一種影響因素，其主要特點為價格低廉。

　　第六種形式為水貨輪胎：

　　據了解我國南方如廣東福建等地有從泰國或者印度尼西亞，日本等國家通過海運方式偷運過來的輪胎，這一類產品價格低廉，質量安全不能保證，貨源不穩定，一般為國外某些國家積壓的存貨，或者是不法分子盜運某些外國公司的出口輪胎!或者偷運國外的次品輪胎來中國，這部分輪胎數量不多!雖然在不三包輪胎中僅僅是一個很小的部分，但在南方某些城市受到了極大的關注(如福建，廣東深圳，東莞)!也備受市場青睞!南方某幾個城市的業務員經常透漏有關該類輪胎的信息。對正品輪胎乃至國內正規廠家生產的不三包輪胎造成了很大的沖擊!