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　　新聞分析

　　“狼來了”，你怕了嗎?

　　南都記者就外資進入汽車流通業這一現象采訪汽車廠家人士時，對方卻顯得較為平靜。

　　寶馬(中國)南區市場營銷人士表示，在區域層面看，外資優勢并不明顯，現階段，寶馬通過廠家的流程，對4S店的人員培養和流程規范都有指標，經銷商的服務水 平較為均衡。他也分析，許多廠家在網絡布局初期，會希望引進國外的先進經驗。目前，好幾家本土集團在國內都擁有近十家的寶馬4S店，如上海永達集團，“對 于寶馬而言，首先考慮的是管理，并不會厚此薄彼。”

　　知名汽車行業分析師向寒松認為，外資進入汽車流通業是難以阻擋的，對于行業 而言，在于樹立了一個標準，將競爭拉到一個更高層面，畢竟此前中國汽車流通業更多是低層次、初級階段的競爭。“把整個行業的死水攪活了，一些已上市的外資 經銷商集團，通過估值標的，令投資者對這一行業有一個標價判斷，吸引了更多資本的進入。”

　　中國汽車流通協會專家委員會副主任宋 濤，在協會內主管進口車業務的他，一方面肯定外資進入中國流通業帶來的成熟經驗，不少本土經銷商集團也紛紛引進戰略合作伙伴，做大做強。另一方面，目前不 少外資是通過金融公司進來，多數熟悉資本運作，真正既懂汽車又懂資本運作的投資者并不多“許多經銷商集團不懂(資本運作)，一個蘿卜價就把自己給賣了”。

　　安驊汽車副董事長莊小鵬認為，有管理經驗的外資進來，會加速部分能力欠缺的經銷商的淘汰速度，“但我也了解過幾家外資4S店，同樣也存在著水土不服的問題，一句話，內資企業要自強，提高管理，發揮主場優勢。”

　　東風南方作為一家本土的經銷商集團，廣州東風南方總經理孫誠對于“狼來了”并不以為意“汽車流通業本質就是服務行業，主要靠執行層面去取勝，外資不一定更具優勢”。但他也坦承，外資經銷商在文化建設上更花功夫，也更愿意去規范這個行業。

　　臺灣六和汽車在大陸有15家4S店，但身為外資，該集團并沒有感覺到明顯的優越感，該公司在華的一位臺灣高層也認同“4S店說白了，就是服務行業”，沒有太 多的技術含量，關鍵看執行，只要廠家的品牌夠強，職業經理人嚴格要求、落實，經營并不會差，很難談外資能為行業帶來革命性的創新。

　　此外，也有中國汽車技術研究中心的專家擔心，以風投為主入華的外國資本，通過短時間資本得利對汽車行業長期來看，利大于弊。值得警惕的是，大量涌入汽車流通 業的外資與跨國車企之間有著千絲萬縷的裙帶聯系，如今年年初，戴姆勒打算收購香港利星行的股份就引起了質疑，業界擔心流通領域將更受整車企業的控制。