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　　日前，美國輪胎橡膠公司的英國子公司Cooper Avon宣布參與2011年賽事的競標當中，為此，編輯電話采訪了美國固鉑輪胎中國區(qū)總經(jīng)理辜思歷(Alex Koi)先生，他向我們披露了這件事情背后不為人知的獨家內(nèi)幕。

　　參與競標F1賽事的固鉑Avon公司是一個已經(jīng)有上百年歷史的品牌，這個品牌一直專注于賽事用輪胎的研發(fā)。固鉑輪胎自1950年以來就積極地參與很多賽車運動，在全球有著豐富的賽事贊助經(jīng)驗及賽事用科技、產(chǎn)品優(yōu)勢。從最基層的俱樂部賽事，到最高端的F1(1981年)、勒芒24小時耐力賽等。在北美，有四驅(qū)和方程式賽事;在歐洲固鉑參與更多賽事，包括拉力賽、方程式和A1, GT等賽事，為全球超過150項賽事提供專用輪胎。可以說這次固鉑Avon參與競標F1也是一件理所當然的事情，因為它有著強大的賽事輪胎研發(fā)能力和技術(shù)支持團隊。

　　現(xiàn)任F1賽事掌門人伯尼・埃克萊斯頓和現(xiàn)任的FIA主席馬克思・莫斯利早在70年代開始共同成立了一個國際賽車技術(shù)服務(wù)公司(International Racing Technical Service),之后他們賣給了英國AVON公司，其團隊中的四位成員后來也留在了AVON并在九十年代隨著固鉑收購AVON而加入固鉑公司。因此伯尼和固鉑賽事部可以說也淵源頗深。這次固鉑參與F1賽車輪胎競標也可以說是伯尼一手推動的，他想到要尋找米其林之外的輪胎制造商參與競標的時候，自然也就想到了他非常熟悉的，一直專注在賽車輪胎市場的固鉑Avon公司。由此可見，在外國，人脈關(guān)系也是很重要的。

　　而在競標F1賽事的具體問題上，辜思歷先生表示，F(xiàn)1賽事的嚴酷挑戰(zhàn)對輪胎的要求是最高的，目前沒有任何兩項賽事之間的輪胎是可以通用的。固鉑此前參與的場地賽包括A1、方程式、勒芒24小時耐力賽等，已經(jīng)有了豐富的賽事輪胎研發(fā)經(jīng)驗，只要能對現(xiàn)有的輪胎規(guī)格、配方等進行一定的調(diào)整就可以適應(yīng)F1賽事的需求。而且，為了賽事的公平性，如果固鉑中標，就將同時提供所有車隊的輪胎。

　　此外，辜思歷先生還特別強調(diào)，固鉑Avon之所以有資格參與這一次的競標，完全是由于賽車界對于固鉑輪胎的質(zhì)量和性能上的優(yōu)勢，以及固鉑常年專注于替換輪胎的研發(fā)能力有充分的信心。尤其是固鉑Avon品牌更是長期專注于專業(yè)賽車輪胎的研發(fā)。固鉑輪胎曾在1981年參與F1比賽，是目前全球輪胎供應(yīng)商中為數(shù)不多的同時具有產(chǎn)品研發(fā)能力和技術(shù)支持團隊的輪胎公司。

　　在中國的賽事輪胎業(yè)務(wù)方面，2008年-2009年，固鉑贊助了全國場地錦標賽(CCC)，第六屆全國卡車大賽，東川泥石流越野賽，全國場地越野錦標賽、全國房車錦標賽(CTCC)、全國拉力錦標賽(CRC)等，在賽事中發(fā)揮了固鉑輪胎的高效性能，取得了不俗的戰(zhàn)績。

　　同時，固鉑在賽事上得到的經(jīng)驗，也為民用輪胎研發(fā)提供了重要的技術(shù)參考。固鉑目前正不斷地將賽車運動中掌握的先進輪胎設(shè)計和制造技術(shù)，運用到民用輪胎的制造中，生產(chǎn)出更優(yōu)秀的產(chǎn)品。