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　　2009年是我國輪胎行業發展史上極不平凡的一年，不僅經受住了全球金融危機的沖擊，而且頂住了輪胎特保案的嚴峻考驗。而今年有可能成為新世紀以來我國輪胎行業發展最為困難的一年，輪胎行業的效益可能要低于去年，但是產量、產值依然會保持一定的增長。在上周舉辦的第五屆中國橡膠市場發展論壇暨2010世界橡膠高峰論壇上，中國橡膠工業協會會長范仁德在接受記者采訪時表明了上述觀點。

　　輪胎產量繼續增加

　　范仁德說，今年我國輪胎行業面臨的形勢非常嚴峻：輪胎特保案對我國輪胎行業損害將在今年達到頂峰;天然膠等原材料重新高漲，但國內需求增幅將下降，輪胎價格難以提升;國內基建投入增長力度會有所減弱。不過他認為，今年也是輪胎行業蘊含著更大希望和機遇的一年，仍會健康發展。有利因素包括：今年國家將保持宏觀經濟政策的連續性和穩定性，繼續實施積極的財政政策和適度寬松的貨幣政策;繼續實施刺激汽車行業發展的舉措，汽車工業仍將會保持10%的增長;高速鐵路、高速公路和機場建設等基本建設項目繼續實施，進一步促進對輪胎等產品的需求;進一步加強對“三農”的支持，推動汽車、摩托車下鄉等活動，將擴大對各種橡膠產品的需求。

　　范仁德介紹，2009年全國輪胎產量達 3.8億條，比上年增長8.5%;橡膠實際消費量約588萬噸，比上年增長6.9%,連續8年居世界第一。而據海關統計，2009年全國輪胎出口交貨值比上年下降24%。他同時預計，2010年輪胎產量將達到4.04億條，比上年增長6.4%;橡膠消耗量將達到630萬噸,比上年增長7.1%。其中，天然膠消耗量289萬噸,合成膠消耗量341萬噸。

　　出口貿易壁壘重重

　　范仁德分析，我國輪胎行業發展正面臨國際經濟格局的重大變化。第一，幾十年來引領世界消費的美國正在改變大量進口的局面。由于美國汽車產量連續下滑，消費大幅減少，我國過多依靠出口美國的路子已經走不通了，對其出口輪胎的比例將下降。第二，發達國家加快低碳經濟轉型，構筑全球競爭新格局。2008年全球金融危機促使世界經濟向低碳化深入發展，發達國家憑借低碳領域的技術和制度創新優勢，構筑新一輪的技術競爭新格局，使我國輪胎外貿形勢面臨嚴峻挑戰。第三，國際貿易環境進一步惡化，世界性貿易保護主義抬頭。我國輪胎行業首當其沖，除了去年輸美輪胎特保案，巴西、阿根廷也對我輪胎實施反傾銷。印度跟進美國也提出了對中國進口輪胎實行特保調查，印度標準局還提高了輪胎進口標準檢測門檻。不僅貿易壁壘，技術壁壘、標準壁壘、環境壁壘等也一擁而上，我國輪胎出口的傳統市場美歐貿易壁壘重重，新興市場也步步緊逼。

　　“去年，由于企業積極應對，調整化解了一部分壓力，加上8月份之前集中向美國出口了一批輪胎，降低了輪胎特保案對我國輪胎出口影響。相比之下，輪胎特保案在今年對輪胎行業的影響更大，因為到今年9月份，出口美國的輪胎關稅高達35%，估計將影響3000萬條輪胎的出口?！狈度实抡f。

　　結構調整迫在眉睫

　　范仁德強調，由于后危機時期世界經濟格局正在發生變化，我國輪胎行業的發展面臨調整、轉型、重組的考驗，因此要順應變化、調整結構，促進輪胎行業平穩健康地發展。

　　他認為，一要調整增長方式結構。從粗放型數量能力的增長，調整為技術型質量的提高。二要調整產品結構。從中低檔產品調整為中高檔產品，增加節能、環保、智能產品以及名牌產品的比例，培育中國名牌和世界名牌。三要調整市場結構。要從單一市場調整為多元化市場，開發國內新市場，重視農村市場需求;從過分依賴出口調整為以國內市場為主;穩定美、歐、日等傳統市場，擴大非洲、南美、東盟等新興市場。四要優化外貿結構。要加快轉變外貿增長方式，推動進出口結構轉型。一方面要抑制低附加值產品出口過快增長;另一方面要在充分發揮傳統勞動密集型產業比較優勢的基礎上，提高技術水平，實現出口商品向中高技術加工和較高附加值的集約型方向轉變。五要調整企業結構，從小而多調整為大而強，提高企業競爭力。

　　范仁德還指出，當前，國際金融危機尚未結束，經濟復蘇的基礎還不牢固。避免復蘇過程的曲折，降低復蘇中存在的風險，需要國際橡膠行業繼續合作。在此背景下，提倡誠信經營，共同建立全球橡膠貿易的健康秩序也至關重要。天然膠是全球性大宗貿易貨物，其生產者和使用者要共同協作、誠信經營、加強對話，避免膠價大起大落，維持輪胎行業包括上下游產業的持續健康發展。