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　　隨著以混合動力車為主的環保汽車的普及，越來越多的人都在追求汽車的環保性能。最近啟動了一項通過換輪胎就可以減少耗油量的“低油耗輪胎”的表示制度。只有滿足了一定的基準后才能被認定為低油耗輪胎，目前各個制造商都在卯足了勁準備銷售。　

　　根據在經濟產業省和國土交通省主辦的“低油耗普及促進協會”上的討論，日本國內5家輪胎制造商成立的日本汽車輪胎協會制定了“有關低油耗輪胎普及促進的表示方針制度”。

　　以轎車的夏天用輪胎為對象，將與耗油量有密切關系的輪胎的滾轉阻力系數評為5級，雨天等濕滑路面的防滑性能評為4級。產品的評價將在標簽上標明，向消費者展示出輪胎的性能評價信息。以此來作為購買輪胎時的一個標準，并適當的促進低油耗輪胎的普及。

　　目前該5家公司已經上市了根據該表示制度的“低油耗輪胎”，而且預計還將繼續增加分級產品。日本汽車輪胎協會表示，在今年底至明年年底間，將對提高運動性能的輪胎等低油耗輪胎外的產品進行分級表示。

　　將輪胎的兩個性用標簽進行等級表示與輪胎的滾轉阻力和防滑性能密不可分。滾轉阻力越小，汽車在行走時的阻力就越小，耗油量就越少。但是在濕的路面上，滾轉阻力小的輪胎的防滑力比較差。

　　如果計算一下輪胎對耗油量的增加比率的話，在普通市區行走時為7～10%，當加速阻力減少以固定速度行走時就變為20～25%，如果將輪胎的滾轉阻力減少10%，油耗就將上升1%。另一方面，除了滾轉阻力外對耗油量產生很大影響的是輪胎的氣壓。