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　　●可以高速行駛

　　前面我們曾經說過，沒有汽車輪胎的革命就沒有世界汽車工業的發展。而1946年由米其林公司發明的子午線輪胎，給輪胎領域帶來的革命，則是劃時代的。子午線輪胎的面世，不僅對現代交通起了決定性的影響，同時，也給人類生活帶來了鮮艷的色彩。

　　首先從速度角度講，汽車行駛速度的快慢主要取決于發動機，但輪胎卻肩負著完成這一使命的神圣職責。美國短跑明將劉易斯，其自身的素質就如同汽車的發動機，而他腳上的運動鞋就如同汽車的子午線輪胎，如果劉易斯腳上穿的不是運動鞋而是普通的皮鞋，那么，別人不用服興奮劑也會比他跑得快。當然，這只是個笑話，但卻說明了子午線輪胎在提高汽車行駛速度方面的重要性。

　　大家可能在公路上見到過從輪胎上甩下來的一塊一塊的膠皮，這種情況就是因為輪胎的行駛速度超過了它的臨界速度，從而在輪胎內部積存了大量的熱量而造成的。

　　那么，速度和甩膠又有什么關系呢?在介紹它們的關系之前，先給大家介紹一下輪胎在高速行駛時產生的一種現象——"駐波"。

　　輪胎在行駛過程中，輪胎與地面的接觸部分因為荷重而使周邊產生彎曲，旋轉離開地面時，彎曲部分隨著胎內壓力恢復原狀，但如果胎壓不足或速度太快，彎曲部分來不及恢復原狀，這時輪胎就會產生波狀變形，表現在輪胎與接地部位的后半圓附近，俗稱"駐波"。

　　"駐波"發生時，輪胎的滾動阻力急劇上升，輪胎在短時間內吸收駐波能量，致使溫度急劇上升。此時，如果繼續高速行駛，即會發生前面講的路面膠被甩掉，進而引起輪胎爆裂。

　　從以上分析可以看出，"速度—駐波—升溫—脫膠—爆裂"是連在一起的一條線。而子午線輪胎因為在簾布層外面箍有強有力的鋼帶，所以，即使在高速回轉時，也不容易發生"駐波"現象。所以子午線輪胎可以高速行駛，而斜交胎都不行。但是，任何事物都有它的極限，特別是輪胎，因為它起著綜合作用，所以在設計生產輪胎的時候，就已規定了它的臨界速度(當然這種構造的輪胎速度要比斜交胎高很多)，如果行駛速度超過了輪胎的臨界速度，同樣會發生上述情況。所以，每個駕駛員都應了解自己車上使用的輪胎的速度級別，并嚴格按照規定級別行駛，盡可能避免爆胎翻車事故的發生。

　　●不易被刺破

　　子午線輪胎的胎冠部分因為有鋼帶層，因此，不容易被鐵釘等尖硬物刺破(相對而言)。實驗證明，要從胎面打入直徑2mm的釘子，斜交胎只需196N的力就能貫穿，而子午線鋼絲胎，則需要980N的力才能貫穿它。也就是說，鋼絲子午線輪胎和斜交線層胎比較，兩者打入同樣的釘子，打入胎面的力量，鋼絲子午線輪胎是斜交線層輪胎的5倍。

　　●使用壽命長

　　因為子午線輪胎胎冠部的鋼帶鋼性很強，因此，輪胎的胎冠部分可以使用比較硬的橡膠，從而提高輪胎的耐磨性，延長輪胎的使用壽命。

　　●安全性能強

　　子午線輪胎的胎面一般都比較寬，所以它的抓著力強，制動性能好，操縱穩定性能好。另外，我們前面已介紹溫度是造成輪胎出現問題的一大原因，而子午線輪胎因其胎側薄，所以在行駛時升溫低，散熱快。在一般情況下，子午線輪胎以110km/h的速度連續行駛，其溫度為100℃，而斜交胎，當速度達到69km/h時連續行駛，其溫度就高達120℃。所以，子午線輪胎可以安全、高速地在高速路上行駛。此外，子午線輪胎還具有胎壁柔軟、吸震好、乘坐舒適、噪聲低等顯著特點。

　　試驗證明，子午線輪胎與斜交輪胎相比，其耐磨性能可提高50%～100%，滾動阻力低30%左右，節省燃料8%～10%，提高牽引能力10%～20%左右，提高側向力50%～70%，抗刺破性能是斜交線層胎的5倍。

　　但是，子午線輪胎的胎側因為較薄，所以它不如斜交胎的胎側耐抗擊，不論是馬路牙于還是路面碎石都很容易割傷胎側，使輪胎受到致命的傷害而報廢。此外，因為子午線輪胎的生產工藝復雜，生產技術要求嚴格，必須有先進的設備和昂貴的各種原材料，所以子午線輪胎的生產效率也不如斜交胎高，價格較貴。雖然如此，隨著高速路的不斷發展，斜交胎已不能適應高速路的需要，子午線輪胎做為高速路的寵兒，已越來越受到廣大駕駛員的青睞。目前，西歐完全實現了輪胎的子午化，美國達89%，日本達到78%，大多數國家如我國，輪胎的子午化也已達到了30%左右。可以預料，輪胎子午化的比例會越來越大，逐步實現全部子午化只是個時間問題。