作為世界最大的輪胎生產國,我國輪胎進口量非常少,主要集中在比較高檔產品。但輪胎進口又涉及到舊輪胎的問題,對此,全國人大代表、山東省商會副會長、三角集團有限公司董事長、總裁丁玉華在接受中經在線訪談記者采訪時,提到,要堅決把舊輪胎列入禁止進口的目錄。
據丁玉華介紹,中國有40%的輪胎出口到國際市場,而進口的輪胎主要集中在比較高檔的產品,比重很小。而提到堅決反對進口舊輪胎的主要理由就是,進口舊輪胎將影響到安全、環保,會沖擊市場,影響產業的發展。
如果允許進口舊輪胎,將會有很多廢輪胎以舊輪胎名義進口,不但給道路安全造成危害,還會造成我國生態環境的嚴重污染,將中國變成世界舊輪胎的處理場所。丁玉華認為,雖然舊輪胎有翻新再利用的價值,但是發展循環經濟的基本點要立足于國內,解決國內產品的舊胎問題,不能為他人做翻新舊輪胎的事情。
中國目前的輪胎翻新率遠低于世界10%的水平,而隨著用戶使用輪胎的轉變,我國的翻新胎的胎源要逐漸的增加。如果允許進口舊胎,一是對國內的輪胎產品翻新事業有阻礙作用;二是不法的商人進口了廢輪胎,對環境污染造成很大的負面影響;三是我國自身就輪胎的胎源也在增加,占用了自身資源,使我國很多待翻新的舊輪胎得不到翻新。 丁玉華強調:"不能為了目前的點小利,置國家的發展于不顧。"
鑒于以上三點,丁玉華強烈建議國家海關、環境保護部,把海關編碼取消,用我國的輪胎來翻新稱可使用輪胎,從而解決環境問題。
但是,呼吁禁止進口舊輪胎會帶來新的問題,進口商或會以中國加入世貿組織的承諾為質疑理由。丁玉華回應說,發達國家往往是廢舊物品的輸出國,發展中國家是輸入國,一旦發生糾紛發達國家就會發起訴訟,但裁決一般會保護后者,即誰產生的問題誰解決。這將對我國積極應對發達國家輸出廢物具有重要的借鑒意義。
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