中國或將主導二次全球化浪潮 汽車巨頭加速搶灘
前歐盟委員會主席、前意大利總理、現任中歐國際工商管理學院教授羅馬諾·普羅迪稱，“以中國、印度為代表的新興力量，正主導金融危機后的第二次全球化浪潮，未來美國、歐洲位高權重的地位將不復存在或被削弱。”而這一輪金融危機令各大海外巨頭也更關注中國市場。近日，各跨國巨頭們相繼公布了2009財年業績，來自中國的利潤令不少跨國巨頭避過虧損一劫，中國業務在其全球的比重進一步提高。這一點在汽車業務領域尤為明顯。為此，跨國巨頭們紛紛加注中國市場，或考慮追加投資，或加快前期配套研發工作。
近日，多家跨國巨頭們紛紛發布2009年財務業績。兩大看點吸引外界關注。第一，中國正成為跨國巨頭們的避風港，或令其利潤大幅增長，或令其保住不虧損底線，或令其虧損減少。以風頭正盛、急于進軍全球第一寶座的大眾汽車為例，來自中國市場的利潤至少占其半壁江山。2009年，大眾汽車利潤為9.6億歐元(約89億元)，兩大在華合資企業——上海大眾及一汽大眾至少貢獻近50億元的利潤。全球500強企業德國漢高集團亦表示，盡管2009年漢高全球銷售收入同比下降3.9% (銷售收入為135.73億歐元)，但在中國(包括香港地區)銷售收入和利潤均保持增長。其中在華銷售收入達5.7億歐元，微高于2008年，利潤增幅超過兩位數。
第二，中國業務2009年逆勢大漲，占跨國巨頭全球銷量的比重提高。全球頂級豪華車企業法拉利集團稱，2009年豪華跑車市場平均萎縮了35%，法拉利業績卻創下歷史第二高(2008年創下史上最佳業績)，共向最終用戶交車6250輛汽車，同比下降5%;其在華銷量為206輛，仍保持增長。法拉利中國傳媒總監溫立元表示，“中國躍居法拉利亞太區的第二大市場，僅排在日本之后。此外，法拉利在中國市場份額正遠遠超過全球水平。在同類的奢侈級別的汽車品牌中，法拉利全球份額為15%至20%，但在中國的份額達到了60%。”
更多的跨國巨頭們已經意識到全球化浪潮的威力，紛紛加大了在華投資步伐。首先，不少企業加大了引進新產品、新技術的力度。今年法拉利迅速在華推出了California敞篷車，希望借這款具有賽車“血統”的公路跑車吸引更多中國消費者。其次，跨國巨頭們紛紛加快在華研發及產學研步伐。漢高集團甚至提前布局中國新能源汽車市場。漢高中國區高層表示，和同濟大學汽車學院合作，漢高亞太研發中心工程膠粘劑和泡沫平臺已經全面投入研發氫燃料電池車的減振和降低噪聲工作。目前針對電池控制單元(ECU)架的減振降噪措施方案已成功用于2010世博會用車。
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