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　　作為FIA一級方程式賽車世界錦標賽官方輪胎供應商的普利司通，在此公布2010年FIA一級方程式賽車世界錦標賽前三站將使用的輪胎規格。

　　去年F1的賽場上，闊別了11年的光頭胎重新回到賽道，本賽季也迎來了它回歸的第二年。而在2010年發生的最大變化就是將前胎的寬度變窄以及對前胎、后胎新技術的引進。4種干胎的橡膠配方也都是以去年所使用配方為基礎進行改良而成的。

　　2010年也預計與去年一樣，在絕大多數的比賽中實行非連貫的輪胎分配。雖然配方本身發生了變化，但名稱仍與去年保持一致，分別由硬性、中性、軟性、超軟性輪胎構成。不同配方的溫度適用范圍也分為兩類，硬性、中性輪胎的適用溫度普遍高于軟性、超軟性輪胎。

　　根據比賽規則的調整，在本賽季各站比賽中每位車手所能使用的干性輪胎套數，由至今為止的各配方7套，變更為硬性“基本胎”配方6套，軟性“備選胎”配方5套。

　　關于雨胎以及中性胎方面，中性前胎的寬度也將與全新引進的干性前胎一樣變窄，但其他方面沒有大的變化。

　　與去年一樣，為了在比賽中區分不同橡膠配方的兩種輪胎，普利司通將在比賽中相對較軟輪胎的側面邊緣涂上綠色條紋。同時，雨胎的中央溝槽底部也將涂上綠色條紋。通過這個標記將有助于現場的車迷們和電視機前的觀眾們清楚地區分出車手使用的不同配方的輪胎。而選擇使用綠色也代表普利司通將繼續支持FIA提倡的“MAKE CARS GREEN”活動。

　　普利司通賽車運動運動部開發本部長-浜島裕英談到：

　　“去年為止在比賽流程中起決定性因素的進入維修站時的加油被禁止了，所以在2010年輪胎戰略變得舉足輕重。本賽季中，F1賽車變得更具重量，從而延長跑圈距離的可能性較高，因此對4種橡膠配方都進行了改變。而且為了能夠縮短暖胎時間也進行了相應的改變。雖然預計在澳大利亞站準備使用比去年更具硬度的輪胎，但在巴林站以及馬來西亞站中使用的配方組合將與2009年相同。由于今年各比賽中所能使用的軟性干胎套數將相較去年減少，所以對于各車隊來說輪胎的使用策略成了重要的課題。而我們對能夠通過使用綠色標記來支持FIA提倡的“MAKE CARS GREEN”活動感到非常高興。我也很期待作為本賽季開幕戰的巴林站的精彩比賽。”

　　2010賽季輪胎分配：

　　×表示選用的輪胎配方