普利司通供胎方案透露 F1周末干胎將減至11套
本周日，除七支車隊亮相對他們的賽車進行了測試，首輪F1季前測試也是2010賽季新款輪胎使用方案在賽道上的首次檢測。F1賽事輪胎獨家供應商普利司通表示,新賽季，每場比賽車手可使用輪胎套數將進一步削減，讓輪胎使用繼續成為考驗車隊智慧和提高比賽刺激性的基點。
本周日，普利司通在瓦倫西亞測試了他們的軟胎(軟和超軟)、中性胎和雨胎
新的供胎方案首先表現在尺寸上：普利司通2010款“Potenza” F1輪胎的前輪將比后輪窄20毫米(2010年前胎的尺寸為245/55 R13)，目的是要矯正凹槽胎改光頭胎后給賽車平衡帶來的影響。另外，新賽季禁止賽中加油將讓賽車在比賽出發時比去年多帶約100公斤的燃油，為此，普利司通公司重點改進了后胎的構造方案和輪胎的配方，以適應車重的增加。另外，新配方還將改進輪胎橡膠的熱效，以適應輪胎加溫毯禁用后的新形勢。
對比賽輪胎選擇將要產生重大影響的另外一個方面是新的排位賽后前十位車手用胎規則，即正賽發車時，他們須使用與他們在做出排位賽成績時相同款式的輪胎。
新規則的目的是要增加比賽的不可預測性，對此，普利司通公司表示他們將繼續保持比賽時所供兩款輪胎在物理性質上存在的較大差別。
該公司汽車運動技術部的主管小林哲郎說：“就像在2009，普利司通打算為大多數比賽提供兩款配方上有明顯差別的干胎：例如，硬胎配軟胎或中性胎配超軟胎。盡管在某些比賽中無法做到這樣，像在摩納哥，需要注重保持軟胎配方的持續性，以確保在街道賽道上賽車獲得最大的抓地力。具體為比賽配制什么樣的配方仍將由普利司通決定，我們將根據在前幾年比賽中獲得的經驗和車隊提供的數據。”
而在區別兩款輪胎方面，普利視通將繼續在較軟那款輪胎的外延噴涂綠色油漆。
2010賽季輪胎使用方案的另外一個重要變化是車手參加周末比賽(其中包括練習賽、排位賽和正賽)可使用輪胎套數被進一步削減，他們必須考慮如何節約用胎，這將更加考驗車隊在優化輪胎使用方面的能力。
小林哲郎說：“2010年，每位車手每個比賽周末可以得到的干胎套數從14套減到了11套，其中包括6套‘基本’胎和5套‘備選’胎。除此之外，我們還將提供4套中性胎和三套雨胎。”
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