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　　在當今互聯網上最流行的就是web2.0，即人與人在網上的互動。這種互動是一種不通過網絡編輯的自由互動形式，其擴散性小于網站的新聞傳播，如在論壇中發帖子。這種通過帖子傳播的方式已經開始被商業化了，這個商業化過程中有正面的，也有負面的。

　　例如，有一家名叫北京昊全信管理咨詢有限公司的企業，該公司的李釗經理看中了汽車行業良好的發展前景，于是放棄了原來從事的廣告會展業，進入了汽車維修服務領域。在進入這個領域之前，李釗和幾個志同道合的人一起創辦了以網絡論壇為紐帶的寶來車會。隨著寶來車會的壯大，李釗結識了越來越多的車主。而在不經意間，李釗發現了車友們一些共性的問題，就是當車出了質保期并使用了三四年后，車的毛病逐步增多，這時他們更需要透明的維修服務和合理的維修價格。李釗認為，維修行業目前存在著幾個問題，一是服務水平與其他行業比相對較低;二是售后服務的競爭并不完全充分;三是因為隨著汽車技術含量的提高而導致維修的技術含量越來越低，逐步從高技術含量演變為中等技術含量的服務業;如果用服務的眼光去審視維修行業，這里面存在著巨大的市場空白。于是，該公司轉型汽車維修行業。

　　他們進入的方式是承接下了維修業務量已經很小的3401一汽大眾維修站，然后推出了雙人標準保養，即依據一個固定的保養流程，以雙人進行操作形式進行。這種雙人標準保養模式有兩個最大的特點，一是在標準下操作，質量有保證;二是雙人操作的效率比較高。這種雙人標準模式受到了車友的歡迎，但問題是來店維修的人少，擴大影響、吸引更多的人來店維修就成了最重要的問題。

　　擴大企業的知名度、吸引更多的消費者前來是企業的當務之急，通常企業選擇廣告宣傳，但李釗坦誠地說：“我們沒那么多錢。”他認為，整車廠需要打廣告，他們需要品牌形象、以保證品牌在消費者心目中所占的位置。盡管今天打廣告，受廣告影響的人可能下月甚至更長時間后才買車，但必須打廣告。而維修就不一樣了，他們接手這家維修店后，經營最慘淡的時候，月維修量只有300多輛車，業務量不支撐高額的廣告費，打廣告顯然不現實。于是，選擇了口碑傳播。起初，他們找來口碑傳播公司，由這家公司幫助他們上網發帖子宣傳。但監控的結果并不令人滿意，因為口碑傳播這種形式更適用于品牌的曝光率，而李釗他們所需要的是銷售型的傳播結果。無奈，口碑宣傳工作只好自己來做。

　　做法非常簡單，一是以一定的日發帖量，主動在各種車友論壇上發修車案例的連載帖子;二是給愿意上網宣傳他們的車友以維修上的優惠，讓這些車友將他們在這里維修中的所見、所聞、所感真實地發出去，無需添枝加葉地渲染。同時，李釗要求自己的維修人員誠實維修，不搞“過度維修”，車主能用的零件盡量不換，以節省車友的維修費用。誠信的經營理念，再加上良好的用戶口碑，形成了滾雪球效應。2009年末，他們的維修量已經達到2008年初的3倍。

　　在這個案例中，最值得一提的是發帖的有效性，昊全信公司的核心團隊在日常生活中發現了一個問題——很多車友會開車，但不會用車、養車。于是，昊全信公司推出了《鷗姐戲說用車、養車》系列文章，其中的鷗姐用發帖的形式，將車友們日常遇到的問題以戲說的形式發到網上。由于，鷗姐的文章真實可信，又沒有專業人士常用的那些生澀詞匯，通俗易懂，雖然鷗姐戲說用車、養車的文章每天只有一篇，篇幅也不大，但因其具備了貼近性、真實性的特質，因此其影響力非常大。

　　在對比論壇帖子與主頁文章誰更具影響力的時候，通常人們認為主頁上發文屬于大眾傳播，信息來路比較正;而發帖屬于人際傳播，信息的可信度低;二者因為不屬于同一類傳播形式，信息的可信度完全不同，因此主頁新聞的影響力遠大于帖子。但是，在網絡傳播中的實踐中，一個好貼經常被網友們轉帖到不同的論壇，形成了遠遠超過兩級傳播理論的多級傳播。從傳播效果角度看，所謂的好帖，實際上是那些在滿足特定人群的特殊需求方面有強烈針對性的帖子。

　　由于互聯網web2.0的出現，引出了一個新的概念，就是人際傳播可能并未通過“把關人”的過濾、放大，就形成了大眾傳播，QQ和MSN空間看似封閉、小小的論壇似乎是幾個互不認識的人在那里交談，但“封閉”的空間很容易轉化為非常開放的空間，幾個人之間的“人際傳播”很容易轉化為人群間傳播，而且傳播的能量往往超過網站自身日常從事的大眾傳播。即，在網絡世界里，人際傳播和大眾傳播之間是可以相互轉換的，難以斷定哪種傳播形式在傳播中的有效性更強。