輪胎業大力擴張是否存消化不良隱憂
去年的好日子今年還會繼續嗎?繼美國“特保案”后，印度日前又對中國輪胎征收24.97%-88.27%不等的反傾銷稅，山東省雙星、三角、固鉑成山等多家輪胎企業被波及，新年伊始，山東輪胎又一次面對貿易大棒。
受益于去年中國汽車市場的繁榮，山東省多家輪胎橡膠企業紛紛擴張產能。不過，面對國際市場層出不窮的貿易、技術壁壘以及原材料價格的居高不下，山東輪胎企業面臨著產能擴張后如何消化的問題，有消化不良的“爆胎”之憂。
車市繁榮輪胎業大力擴張
剛剛過去的2009年，中國汽車以產銷突破1360萬輛，同比增長接近50%的數據傲視全球。與車市的滾滾向前一道，全國輪胎大省山東并沒有因為金融危機和“特保案”而放慢腳步，反而掀起了一輪集中擴張產能的大潮。
位于東營市的金宇輪胎有限公司年產1050萬套半鋼子午胎項目目前已部分投產;去年9月26日，“特保案”生效當天，山東玲瓏年產1200萬套高性能轎車子午線輪胎等五個建設項目同時開工、奠基。國內五大輪胎巨頭之一的雙星集團，也在去年上馬了年產100萬套全鋼子午線輪胎項目。就連橡膠行業的上游企業、全國最大的橡膠防老劑企業江蘇圣奧化學科技有限公司也在去年擴大了在我省泰安、菏澤的生產能力，并將最新的防老劑產品布局菏澤曹縣的生產廠。其他如三角輪胎、固鉑成山等老牌山東輪胎企業，也正大規模采購設備，準備進行擴產。
和山東輪胎企業的擴張沖動一樣，輪胎行業在全國范圍內正“胃口大開”，初步統計，去年啟動項目全部達產后，我國將新增全鋼載重胎生產能力1000萬條以上，屆時我國全鋼載重胎生產能力將超過9000萬條，而半鋼胎產能將突破3.2億條。
據了解，目前我國生產輪胎的廠家約有600家，作為全國首屈一指的輪胎大省，山東省輪胎企業有400家左右，占到6成多，國內五大輪胎生產龍頭企業(杭州中策、佳通輪胎、上海雙錢、山東三角、山東玲瓏)，山東就占據了其中的兩席。
擴產沖動看多車市與基建
對山東產能過剩的憂慮并不新鮮，但問及為何選擇擴產，眾多山東輪胎企業不約而同把答案集中在去年以來的天量基建投資與汽車市場的繁榮。
固鉑成山(山東)輪胎有限公司的采購總監陳勇告訴記者，山東全鋼輪胎產能已不算小，但是去年投入市場的4萬億天量投資極大地刺激了“鐵公基”項目的增多，使得各地對貨車和工程用車的需求大大增加，“相應地，對全鋼胎的需求也顯著增長，雖然遇到了去年的‘特保案’，但是我們還是順利完成了銷售目標。”
2009年實現銷售業績高速增長的金宇輪胎采購部經理劉志遠表示，去年中國汽車市場的繁榮有效地彌合了外部市場的衰退，“去年中國汽車尤其是乘用車的高速增長，使得對半鋼子午線輪胎的需求水漲船高，凸顯出我們企業半鋼胎生產能力的不足，我們預計中國車市今后將保持30%左右的年增長速度，所以做出了擴大半鋼胎產能的戰略。”
逆勢擴張的山東玲瓏輪胎采購部主管徐曉輝表示，中國的輪胎去年以來屢屢碰到美國、阿根廷、印度的貿易壁壘，源于產品的初級和品牌的羸弱，“玲瓏的擴產，更多是為了技術改造和產品升級。”據徐曉輝介紹，玲瓏去年總投資達到11.3億元的輪胎試驗場，將結束我國沒有輪胎室外大型綜合試驗場的歷史。
新年隱憂是否會“消化不良”
奠基開工、建成達產，在轟轟烈烈的產能擴張背后存在的隱憂也不容忽視。原材料成本的高企、層出不窮的貿易和技術壁壘將極大影響分享“輪胎盛筵”的客人數量。
受需求強勁的影響，輪胎生產的重要原材料天然橡膠的價格一年多來保持高位，13日，上海期貨交易所天然橡膠期貨主力收盤于25560元/噸，而進口天然橡膠的價格也重回2900美元/噸的水平，漲幅明顯。兗州倍耐力輪胎有限公司采購部經理欒冬告訴記者，目前國際原油的價格已回落到每桶80美元左右，而與之密切相關的橡膠價格依然保持著去年每桶150美元左右的行情，“這兩天剛聽說主要橡膠生產國印尼的產量將繼續萎縮，今年成本的壓力不容小覷。”
另外，層出不窮的貿易、技術摩擦也使得今年的出口形勢不容樂觀，剛剛在美國打贏國際貿易337訴訟的橡膠企業江蘇圣奧公司首席運營官蔡崢琦告訴記者，由于國際經濟仍然陷于低迷，針對中國輪胎產品的類似337訴訟這樣的貿易和技術摩擦將會繼續出現，對國外市場依賴度高達50%左右的山東輪胎企業來說，經營形勢不容樂觀。
面對今年山東輪胎市場的內憂外患，山東省橡膠工業協會理事長張洪民表示，如果山東輪胎企業仍然走依賴出口的老路，那么今年的日子將沒有那么好過。
張洪民告訴記者，“市場無非是國內與國外，在外部市場壁壘重重的情況下，山東輪胎企業除了提升產品質量外，還應該使市場多元化，擴大非洲、東歐、中東、東盟等新興市場。”張洪民說，“另外，國家去年刺激汽車增長的政策取得了良好效果，尤其是輕卡、微車下鄉、以舊換新，使得二三級市場的汽車保有率大大增加，今年輪胎企業也應該主動調整市場，從過分依賴出口調整為以國內市場為主，尤其是農村市場，否則有消化不良之憂慮。”
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