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　　2009年澳門格蘭披治大賽車期間，作為單一輪胎品牌供應商的橫濱橡膠(中國)有限公司董事長 高井星兒 先生接受網(wǎng)易汽車在內(nèi)10余家媒體的采訪，具體采訪內(nèi)容如下：

　　記者：近年來，包括普利司通、豐田、本田這樣的日本廠商，紛紛退出賽車運動的贊助，這會不會對橫濱橡膠繼續(xù)贊助賽事產(chǎn)生影響?影響主要體現(xiàn)在哪些方面?

　　高井星兒：確實，贊助汽車賽事運動需要花費很大的費用。我們一直贊助F3和WTCC的比賽，但這些比賽和F1是有規(guī)模上的差別的，比F1要輕松一些。我們認為F3是培育F1賽手的重要賽場，所以即使在這樣經(jīng)濟不景氣的環(huán)境下，我們也會為了賽車運動事業(yè)的發(fā)展繼續(xù)支援這些賽事。

　　記者：中國市場對YOKOHAMA(優(yōu)科豪馬)輪胎來說還是很重要的，對于中國本土的CTCC賽事，橫濱橡膠有沒有相關的贊助計劃?

　　高井星兒：當然如果有機會的話，我們很希望嘗試一下贊助CTCC的比賽。我們是立足于中國的企業(yè)，希望能夠盡最大能力為中國汽車產(chǎn)業(yè)及中國汽車賽事的發(fā)展做出貢獻。

圖為橫濱橡膠(中國)有限公司董事長 高井星兒 先生

　　記者：橫濱橡膠連續(xù)27年贊助澳門F3賽事，是什么原因促使橫濱橡膠一直支持這個賽事?橫濱橡膠從賽事里得到了什么?YOKOHAMA(優(yōu)科豪馬)輪胎和其他品牌相比，更注重生產(chǎn)高層級的運動型輪胎，但國內(nèi)保有量最大的是經(jīng)濟型汽車，請問橫濱橡膠如何開發(fā)出更多物美價廉的經(jīng)濟型輪胎，從而讓更多的經(jīng)濟型轎車裝上YOKOHAMA(優(yōu)科豪馬)輪胎?

　　高井星兒：原因之一是：我們的YOKOHAMA(優(yōu)科豪馬)品牌得到了參加賽事車隊的信賴。此外，F(xiàn)3和WTCC的發(fā)展需要持續(xù)性、不間斷的支援。我們一直努力確保賽事在同一品質(zhì)和同一條件下進行，所以我們的產(chǎn)品長久以來一直得到了信賴。

　　輪胎的基本性能是支撐車體重量，有效地把引擎的能量轉化為加速力，并在必要的時候保證良好的制動性能。無論干地還是濕地都要保證車輛的安全。汽車賽事運動要求輪胎把這些性能發(fā)揮到極致，輪胎必須準確地應對選手任何微妙的操作。我們在輪胎生產(chǎn)過程中意識到，通過賽事運動積累的經(jīng)驗，一定能夠運用到一般輪胎的技術開發(fā)中，幫助我們開發(fā)出更安全、更值得用戶信賴的輪胎。

　　橫濱橡膠是以高級輪胎品牌「ADVAV」而為人熟知的公司。當然，我們是綜合輪胎生產(chǎn)商，我們的輪胎產(chǎn)品覆蓋面廣，能夠?qū)鞣N需求。在我們的產(chǎn)品體系中，用以對應中國經(jīng)濟型汽車的型號有A380和A280。當然，今后我們還會繼續(xù)尊重市場和用戶的需要，不斷開發(fā)出新的產(chǎn)品。

　　記者：我們知道YOKOHAMA(優(yōu)科豪馬)輪胎在國內(nèi)為如廣州本田、東風本田等知名汽車企業(yè)提供配套輪胎，但作為細分市場的改裝車領域，對汽車配件的需求越來越大，請問您如何看待這塊細分市場?

　　高井星兒：汽車的操縱效果可以通過輪胎進行調(diào)整。一般安裝在新車上的輪胎是和車體磨合度最高的輪胎，也是非常適合車體的輪胎。但是，在當今中國追求類似于跑車和高層次駕駛感受的車主越來越多了，他們會對調(diào)試車輛產(chǎn)生濃厚的興趣，也會嘗試輪胎升級和更換扁平化輪胎。除此以外，也有很多高端用戶，他們追求舒適性能，需要高附加價值的高級產(chǎn)品。要體會跑車駕駛感覺的客戶可以選擇ADVAV系列，北方用戶可以選擇雪地用胎……可見，現(xiàn)在存在著很大的輪胎替換市場需求。我們也會根據(jù)這些市場需求提供我們的產(chǎn)品。

　　記者：我剛聽說一個消息，YOKOHAMA(優(yōu)科豪馬)已經(jīng)跟CTCC簽約，成為CTCC單一品牌供應商，高井先生能不能從官方層面來確認一下消息是否屬實?我們看到，現(xiàn)在米其林、普利司通等輪胎廠商都開始離開賽場，但是YOKOHAMA(優(yōu)科豪馬)輪胎卻逆勢而上，更大力地支持賽車運動，這是否意味著橫濱橡膠在全力打造自己的品牌?

　　高井星兒：確實已有消息傳出，但還沒有進入正式簽約階段。今后如果能夠正式簽訂合同的話，作為輪胎廠商是一件極為榮幸的事情。

　　確實，我們把通過對賽事的贊助作為提升YOKOHAMA(優(yōu)科豪馬)品牌知名度的一個重要手段。

　　記者：作為比賽的單一品牌供應商，需要一個怎樣的團隊來對賽事進行服務?橫濱橡膠是如何籌劃為CTCC賽事服務的團隊的?

　　高井星兒：單一輪胎供應就是向參賽的所有車隊公平地提供輪胎。此外再補充一點，我們十分期待中國的用戶更加關心汽車產(chǎn)業(yè)和汽車賽事。要在汽車賽事中獲勝，主要涉及車輛性能、輪胎性能及車手技術這3個方面。現(xiàn)在中國的輪胎廠商還未涉足CTCC賽事，我們被指定為單一輪胎供應商當然是極其榮幸的，但我們也認為，如果不拘泥于單一品牌供應，各個輪胎廠商都能夠參與賽事競爭機制的話，也會更有利于中國輪胎產(chǎn)業(yè)的成長。

　　記者：YOKOHAMA(優(yōu)科豪馬)一直是WTCC賽事的單一贊助品牌，如果YOKOHAMA(優(yōu)科豪馬)成為CTCC的單一品牌贊助商，是否會提供與WTCC一樣的輪胎產(chǎn)品?成為單一品牌贊助商后，對贊助車隊所提供的產(chǎn)品，是否與提供給其他車隊的一樣?還是會有其他的不同?

　　高井星兒：當然，根據(jù)使用車輛和賽事種類的不同，所使用的輪胎也不同。我們到目前為止已經(jīng)向CTCC的幾支參賽車隊提供輪胎，今后(如果簽約確定的話)，我們將在前段工作的延長線上繼續(xù)提供同樣的輪胎。

　　不會特殊對待。正因為是單一輪胎供應商，所以有責任向所有的車隊提供同樣的輪胎。

　　記者：現(xiàn)在的油價越來越高，全球都在呼吁節(jié)能減排，作為民用車，您是否可以為我們推薦一款比較綠色、省油的YOKOHAMA(優(yōu)科豪馬)輪胎?

　　高井星兒：目前在中國上市的有A349。我們的產(chǎn)品供應給全世界市場。將來，我們也會不斷開發(fā)新的產(chǎn)品，更好地改善車輛燃費。

　　記者：和米其林、固特異等品牌相比，YOKOHAMA(優(yōu)科豪馬)進入中國市場的時間比較晚，但在競爭激烈的輪胎行業(yè)，橫濱橡膠反而去開拓歐美、亞洲市場，請問橫濱橡膠的競爭優(yōu)勢是什么?如何和競爭對手形成差異化競爭?

　　高井星兒：橫濱橡膠進入中國市場確實較晚，但YOKOHAMA(優(yōu)科豪馬)輪胎已占據(jù)世界頂級品牌的地位。我們向新車提供大量原配輪胎。特別因為我們是日系廠商，所以我們的產(chǎn)品為日系車大量選用。日系車在世界市場上有著很強的競爭力，能夠給競爭力強的汽車配套供貨是我們的一個強項。當然除了日系車，我們的產(chǎn)品也被美國的克萊斯勒，歐洲的奔馳、奧迪等廠商采用，也就是說我們同樣活躍在全球市場上。橫濱橡膠是一家不斷追求輪胎最新技術的廠商。特別在環(huán)保產(chǎn)品的研發(fā)方面也一直引領世界的最新思維。同時，我們也希望將我們的企業(yè)姿態(tài)和企業(yè)理念不斷傳導給中國的用戶。

　　記者：環(huán)保是當今社會不變的主題，YOKOHAMA(優(yōu)科豪馬)輪胎的主題是“想節(jié)能，輪胎能”，那么YOKOHAMA(優(yōu)科豪馬)輪胎在節(jié)能、環(huán)保、舒適性、操控性方面如何來達到一個平衡?

　　高井星兒：控制滾動阻力的大小與提高輪胎的抓地力雖然是兩個相斥的概念，但這要看如何使降低滾動阻力與提高抓地力的兩種橡膠合成技術科學地融合在一起。只要擁有高水準的技術，就可以使持有相斥特性的分子進行一定的融合。我們不斷追求的就是在不損失輪胎基本性能的前提下節(jié)省燃費。

　　記者：橫濱橡膠作為F3的長期贊助商，我想了解一下，對F3贊助的輪胎與F1贊助的輪胎有什么主要區(qū)別?隨著普利司通退出F1賽事，橫濱橡膠有沒有進入F1的計劃?WTCC活動對比賽用輪胎有什么樣的要求?

　　高井星兒：F1和F3的賽車輪胎是不同的。F1的車輛規(guī)格、引擎馬力不同，所以使用的輪胎也不同。輪胎需要對應不同的速度要求和耐久力要求。但任何比賽對于輪胎抓地力的要求是不會變的。輪胎必須最大限度地發(fā)揮車輛的性能，所以F1賽事要用F1專用輪胎。我們一直參與F3賽事，所以研發(fā)能夠使F3車輛性能得到最好發(fā)揮的輪胎。

　　F1是世界規(guī)模的大型賽事，目前我們還沒有加入的計劃。

　　我們擁有專門向汽車賽事提供服務的團隊和產(chǎn)品開發(fā)團隊。通過與WTCC組織方的交流與溝通，提供對方要求的產(chǎn)品。目前我們向WTCC提供干地、濕地使用的兩種輪胎。

　　記者：近兩年來，中國車市發(fā)展非常好，既然車銷售得好，對輪胎的需求量一定很高，在這個 過程中，很多企業(yè)忽略了企業(yè)品牌的經(jīng)營，橫濱橡膠已經(jīng)開始注意到這個問題，橫濱橡膠有沒有一系列完善的計劃，來為提升YOKOHAMA(優(yōu)科豪馬)品牌做準備?

　　高井星兒：今后我們要進一步向用戶強調(diào)輪胎也能夠向環(huán)境作貢獻。值得信賴的輪胎，其安全性能可以確保舒適的駕車感受。今后中國的汽車產(chǎn)業(yè)會得到很好的發(fā)展，我們期待中國的用戶能夠進一步了解輪胎知識。

　　記者：明年開始，歐美開始統(tǒng)一執(zhí)行全新的碳排放標準，橫濱橡膠在面對歐美市場的同時，有沒有考慮在中國市場進行生產(chǎn)時引入這種標準?

　　高井星兒：每個國家和地區(qū)都擁有各自不同的看法，并且制定了相關法律條文。我們會努力遵守這些法律規(guī)定，開發(fā)和提供產(chǎn)品。現(xiàn)在世界各地都很重視環(huán)保問題，這是一種很好的意識。我們也為了削減二氧化碳的排放開發(fā)了降低滾動阻力的產(chǎn)品，為環(huán)保做出了貢獻。

　　記者：今年常用車輪胎市場出現(xiàn)井噴式增長，像米其林等輪胎出現(xiàn)了供不應求的情況，而且這個情況在未來短時期內(nèi)不能解決，針對這種情況，YOKOHAMA(優(yōu)科豪馬)會不會因此考慮大力度地推廣民用車的替換輪胎，以搶占這塊市場呢?

　　高井星兒：當然，我們也會擴大一般產(chǎn)品的生產(chǎn)力度。現(xiàn)在我們杭州工廠年產(chǎn)300萬條輪胎，已經(jīng)到了滿負荷生產(chǎn)。這次決定進行工廠的第4期擴建，把年產(chǎn)量提升到510萬條以對應市場的需要。我們的原計劃是逐步擴建工廠，但為了滿足市場需求，這次的擴建規(guī)模相當于原計劃的2倍。

　　記者：目前YOKOHAMA(優(yōu)科豪馬)輪胎在中國輪胎的市場占有率大概是多少?YOKOHAMA(優(yōu)科豪馬)輪胎計劃在中國輪胎市場的占有率是多少?

　　高井星兒：現(xiàn)在中國的市場規(guī)模只能靠推算，所以我們的占有率只有2%左右。但是占有率根據(jù)著眼點的不同會產(chǎn)生變化，也是說整體市場的占有率和我們瞄準的市場層面的占有率是有一定數(shù)字上差異的。但遺憾的是，現(xiàn)在中國的市場需求究竟有多大還無法準確推測，目前YOKOHAMA(優(yōu)科豪馬)輪胎的占有率只有2%。現(xiàn)在市場占有率2位數(shù)以上的中國廠商和亞洲廠商也是存在的，我們將努力使市場占有率提高到6-8%。

　　記者：橫濱橡膠一直倡導綠色環(huán)保理念，您是如何理解當下這種綠色營銷理念的?

　　高井星兒：長久以來，日本對于環(huán)境問題抱有極大的關注。早在環(huán)境問題成為國際性課題之前，橫濱橡膠就已經(jīng)致力于環(huán)境貢獻。在九十年代，公司組織討論了二十一世紀的企業(yè)形象和理念，當時就把成為環(huán)境貢獻企業(yè)定位為公司目標之一。為此我們開發(fā)了環(huán)保輪胎，并且規(guī)定所有新產(chǎn)品的環(huán)保理念必須優(yōu)于前一代產(chǎn)品。在輪胎領域，我們開發(fā)了低滾動阻力的產(chǎn)品。

　　記者：據(jù)我了解，在WTCC賽事上，橫濱橡膠在賽后要對破損的YOKOHAMA(優(yōu)科豪馬)輪胎進行統(tǒng)一回收，那橫濱橡膠在國內(nèi)CTCC賽事中所提供的輪胎，是否也有這樣的一個回收過程?2010上海將舉行世博會，作為一個環(huán)保型企業(yè)，橫濱橡膠會不會為2010上海世博會作出一些貢獻?

　　高井星兒：現(xiàn)在還沒有決定是否回收舊胎。現(xiàn)在還沒有參加上海世博會的計劃。