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　　近日，中國(guó)輪胎商務(wù)網(wǎng)了解到，兩項(xiàng)輪胎專利技術(shù)——《輪胎防扎裝置及含有防扎裝置的輪胎》、《輪胎可換磨損層及含有可換磨損層的輪胎》，喜獲國(guó)家專利證書。

　　這兩項(xiàng)專利技術(shù)提供一種有效防扎并可更換輪胎磨損層的輪胎，相較于現(xiàn)有技術(shù)，此輪胎防扎裝置在滿足有效防止銳物刺入內(nèi)胎，避免泄氣產(chǎn)生不便的前提下，輪胎防扎裝置的隔離安放層的一體式結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化了工藝流程，節(jié)約了成本。

　　《輪胎防扎裝置及含有防扎裝置的輪胎》（專利號(hào)：200920135586.7）、《輪胎可換磨損層及含有可換磨損層的輪胎》（專利號(hào)：200920135587.1）現(xiàn)誠(chéng)招合作伙伴。

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　　附：《輪胎防扎裝置及含有防扎裝置的輪胎》、《輪胎可換磨損層及含有可換磨損層的輪胎》專利介紹

　　本專利技術(shù)方案涉及一種輪胎防扎裝置，包括隔離安放層和防扎塊，所述隔離安放層包括用于隔離防扎塊的隔離層、用于安放防扎塊的安放孔，所述安放孔均勻分布在所述隔離層上，所述防扎塊置于所述安放孔內(nèi)，所述隔離安放層與輪胎尺寸配合，可置于輪胎磨損層內(nèi)。本專利提供一種既能夠防止銳物刺入內(nèi)胎，避免泄氣產(chǎn)生不便，工藝流程又比較簡(jiǎn)單的輪胎防扎裝置。

　　權(quán)利要求書

　　1.一種輪胎防扎裝置，其特征在于：包括隔離安放層和防扎塊(13)，所述隔離安放層包括用于隔離防扎塊(13)的隔離層(11)、用于安放防扎塊(13)的安放孔(12)，所述安放孔(12)均勻分布在所述隔離層(11)上，所述防扎塊(13)置于所述安放孔(12)內(nèi)，所述隔離安放層與輪胎尺寸配合，可置于輪胎磨損層內(nèi)。

　　2. 如權(quán)利要求1所述輪胎防扎裝置，其特征在于：所述隔離安放層的安放孔(2)雙面設(shè)置，且一面防扎塊填補(bǔ)另一面相鄰防扎塊之間的空隙。

　　3. 如權(quán)利要求1所述輪胎防扎裝置，其特征在于：所述安放孔(12)內(nèi)局部設(shè)有用于粘貼防扎塊(13)的粘膠。

　　4. 如權(quán)利要求2所述輪胎防扎裝置，其特征在于：所述安放孔(12)內(nèi)局部設(shè)有用于粘貼防扎塊(13)的粘膠。

　　5. 如權(quán)利要求1至4任意一個(gè)所述輪胎防扎裝置，其特征在于：所述防扎塊(13)設(shè)有凹陷部，所述凹陷部的凹面背離輪胎的中心。

　　6. 如權(quán)利要求1至4任意一個(gè)所述輪胎防扎裝置，其特征在于：所述防扎塊(13)的四邊長(zhǎng)度相等，即為正方形防扎塊。

　　7. 如權(quán)利要求5所述輪胎防扎裝置，其特征在于：所述防扎塊(13)的四邊長(zhǎng)度相等，即為正方形防扎塊。

　　8. 一種含有防扎裝置的輪胎，其特征在于：包括權(quán)利要求1至7任意一個(gè)所述輪胎防扎裝置。

　　9. 如權(quán)利要求8所述含有防扎裝置的輪胎，其特征在于：由內(nèi)至外依次分布有內(nèi)胎、外胎、第一輪胎防扎裝置、隔離膠、第二輪胎防扎裝置、輪胎磨損層，所述內(nèi)胎加氣之后產(chǎn)生氣壓，承受外胎的壓力，所述外胎用于承受車體壓力，所述隔離膠用于隔離所述第一輪胎防扎裝置和所述第二輪胎防扎裝置，第一輪胎防扎裝置和所述第二輪胎防扎裝置為雙面的輪胎防扎裝置，即存在四層防扎塊，由外向內(nèi)分別為第一至第四層防扎塊，第一層左右防扎塊之間的空隙由第二層防扎塊來(lái)填補(bǔ)，第一層前后防扎塊之間的空隙由第三層防扎塊來(lái)填補(bǔ)，第三層左右防扎塊之間的空隙由第四層防扎塊來(lái)填補(bǔ)。

　　發(fā)明內(nèi)容

　　為了解決現(xiàn)有技術(shù)輪胎防扎墊工藝流程比較復(fù)雜的問(wèn)題，本專利提供一種輪胎防扎裝置及含有防扎裝置的輪胎。

　　本專利解決現(xiàn)有技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是：提供一種輪胎防扎裝置，包括隔離安放層和防扎塊，所述隔離安放層包括用于隔離防扎塊的隔離層、用于安放防扎塊的安放孔，所述安放孔均勻分布在所述隔離層上，所述防扎塊置于所述安放孔內(nèi)，所述隔離安放層與輪胎尺寸配合，可置于輪胎磨損層內(nèi)。

　　本專利方案為：所述隔離安放層的安放孔雙面設(shè)置，且一面防扎塊填補(bǔ)另一面相鄰防扎塊之間的空隙。

　　本專利方案為：所述安放孔內(nèi)局部設(shè)有用于粘貼防扎塊的粘膠。

　　本專利方案為：所述防扎塊設(shè)有凹陷部，所述凹陷部的凹面背離輪胎的中心。

　　本專利方案為：所述防扎塊的四邊長(zhǎng)度相等，即為正方形防扎塊。

　　本專利方案為：所述隔離安放層采用彈性材料制作。

　　本專利方案是：提供一種含有防扎裝置的輪胎，所述含有防扎裝置的輪胎包括上述所述輪胎防扎裝置。

　　本專利方案為：由內(nèi)至外依次分布有內(nèi)胎、外胎、第一輪胎防扎裝置、隔離膠、第二輪胎防扎裝置、輪胎磨損層，所述內(nèi)胎加氣之后產(chǎn)生氣壓，承受外胎的壓力，所述外胎用于承受車體壓力，所述隔離膠用于隔離所述第一輪胎防扎裝置和所述第二輪胎防扎裝置，第一輪胎防扎裝置和所述第二輪胎防扎裝置為雙面的輪胎防扎裝置，即存在四層防扎塊，由外向內(nèi)分別為第一至第四層防扎塊，第一層左右防扎塊之間的空隙由第二層防扎塊來(lái)填補(bǔ)，第一層前后防扎塊之間的空隙由第三層防扎塊來(lái)填補(bǔ)，第三層左右防扎塊之間的空隙由第四層防扎塊來(lái)填補(bǔ)。

　　相較于現(xiàn)有技術(shù)，本專利的輪胎防扎裝置在滿足有效防止銳物刺入內(nèi)胎，避免泄氣產(chǎn)生不便的前提下，輪胎防扎裝置的隔離安放層的一體式結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化了工藝流程，節(jié)約了成本。

　　所述隔離安放層的安放孔雙面設(shè)置，且一面防扎塊填補(bǔ)另一面相鄰防扎塊之間的空隙。隔離安放層設(shè)置有用于隔離防扎塊的隔離層、用于安放防扎塊的安放孔，在一個(gè)隔離層的兩面設(shè)置安放孔，節(jié)約成本。

　　所述安放孔內(nèi)局部設(shè)有用于粘貼防扎塊的粘膠。粘膠可以使防扎塊更穩(wěn)定的處于安放孔內(nèi)，粘膠的局部設(shè)置增加整個(gè)輪胎的伸縮性。

　　所述防扎塊設(shè)有凹陷部，所述凹陷部的凹面背離輪胎的中心。凹陷部的設(shè)置使得銳利物扎進(jìn)輪胎時(shí)滑向防扎塊的中部，這樣銳利物會(huì)扎到防扎塊，有效防止銳物繼續(xù)扎入輪胎，同時(shí)減少對(duì)隔離防扎塊的橡膠損害，使防扎塊起到良好的防扎作用。

　　所述隔離安放層優(yōu)選彈性材料制作。彈性材料可以將防扎塊更好的固定在安放孔內(nèi)，同時(shí)，彈性材料的可伸縮性也使防扎塊之間相對(duì)位置的自動(dòng)調(diào)整更方便。

　　本專利由于是裝在輪胎的外胎與輪胎磨損層之間，既不影響外胎的彈性和行駛，當(dāng)銳物扎入輪胎磨損層時(shí)，由于防扎裝置的阻擋，使內(nèi)胎不易被銳物扎傷，保證車輛安全行駛。[next]

　　具體實(shí)施方式

　　以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本專利方案進(jìn)行展開(kāi)說(shuō)明：

　　本專利提供一種有效防扎并可更換輪胎磨損層的輪胎，由內(nèi)至外依次分布有內(nèi)胎、外胎、第一輪胎防扎裝置、隔離膠、第二輪胎防扎裝置、輪胎磨損層，所述內(nèi)胎加氣之后產(chǎn)生氣壓，承受外胎的壓力，所述外胎用于承受車體壓力，所述外胎不需設(shè)置輪紋，所述隔離膠用于隔離所述第一輪胎防扎裝置和所述第二輪胎防扎裝置，所述第一輪胎防扎裝置和所述第二輪胎防扎裝置為雙面的輪胎防扎裝置，雙面的輪胎防扎裝置即隔離孔雙面設(shè)置，即存在四層防扎塊，由外向內(nèi)分別為第一至第四層防扎塊，第一層左右防扎塊之間的空隙由第二層防扎塊來(lái)填補(bǔ)，第一層前后防扎塊之間的空隙由第三層防扎塊來(lái)填補(bǔ)，第三層左右防扎塊之間的空隙由第四層防扎塊來(lái)填補(bǔ)，所述輪胎磨損層為可更換的輪胎磨損層。

　　如圖8所示，為輪胎防扎裝置，包括圖7所示隔離安放層和防扎塊13，所述隔離安放層采用彈性材料制作，如橡膠。所述隔離安放層包括用于隔離防扎塊13的隔離層11、用于安放防扎塊13的安放孔12，所述安放孔12均勻分布在所述隔離層11上，安放孔12之間形成凸起的隔離，所述安放孔12可以優(yōu)選為正方形的安放孔，所述防扎塊13此時(shí)也為正方形防扎塊。

　　所述隔離安放層的安放孔12可以為雙面設(shè)置，也可以為單面設(shè)置，使用時(shí)可以使用若干個(gè)雙面的輪胎防扎裝置，也可以使用若干個(gè)單面的輪胎防扎裝置，或者單面和雙面的輪胎防扎裝置結(jié)合使用。優(yōu)選的一種組合方式為：選取兩個(gè)雙面的輪胎防扎裝置，即存在四層防扎塊，兩個(gè)雙面的輪胎防扎裝置之間設(shè)有隔離膠，此時(shí)設(shè)置如下：防扎塊為正方形不銹鋼塊，防扎塊橫向和縱向均勻分布，由外向內(nèi)分別為第一至第四層防扎塊，第一層左右防扎塊之間的空隙由第二層防扎塊來(lái)填補(bǔ)，第一層前后防扎塊之間的空隙由第三層防扎塊來(lái)填補(bǔ)，第三層左右防扎塊之間的空隙由第四層防扎塊來(lái)填補(bǔ)。說(shuō)明：此處的前后是按照車輪前進(jìn)的方向來(lái)確定的。這樣第一層的防扎塊之間的空隙完全被填補(bǔ)，有效防扎。

　　所述防扎塊13為材質(zhì)堅(jiān)硬的物體，如不銹鋼塊。所述防扎塊13設(shè)有凹陷部，所述凹陷部的凹面背離輪胎的中心。凹陷部的設(shè)置使得銳利物扎進(jìn)輪胎時(shí)滑向防扎塊13的中部，這樣銳利物會(huì)扎到防扎塊13，有效防止銳物繼續(xù)扎入輪胎，減少對(duì)隔離防扎塊的橡膠損害，使防扎塊13起到良好的防扎作用。

　　當(dāng)內(nèi)胎未充氣時(shí)，將第一輪胎防扎裝置、隔離膠、第二輪胎防扎裝置置于外胎外，然后將輪胎磨損層置于第二輪胎防扎裝置外，將輪胎磨損層的連接件的卡扣4和卡扣配合件5扣合，所述卡扣4與卡扣配合件5扣合后置于輪胎磨損層內(nèi)部。對(duì)內(nèi)胎充氣，充氣后輪胎膨脹，輪胎磨損層和輪胎主體更加吻合，不會(huì)脫落。因?yàn)榈诙喬シ涝b置置于隔離膠外，第一輪胎防扎裝置置于隔離膠內(nèi)，所以第二輪胎防扎裝置的尺寸應(yīng)大于第一輪胎防扎裝置的尺寸。可以采用第二輪胎防扎裝置比第一輪胎防扎裝置多一排或者幾排防扎塊的方式來(lái)實(shí)現(xiàn)。

　　以上內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選技術(shù)方案對(duì)本專利所作的進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明，不能認(rèn)定本專利的具體實(shí)施只局限于這些說(shuō)明。對(duì)于本專利所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本專利構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡(jiǎn)單推演或替換，都應(yīng)當(dāng)視為屬于本專利的保護(hù)范圍。

圖1為本專利含有可換磨損層的輪胎的立體結(jié)構(gòu)示意圖

圖2為本專利輪胎可換磨損層的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本專利輪胎可換磨損層的展開(kāi)立體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為圖3的俯視圖。

圖5為本專利輪胎可換磨損層的連接件的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖6為圖5連接件的卡扣一端的放大圖。

圖7為輪胎防扎裝置的隔離安放層的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖8為輪胎防扎裝置的隔離安放層放置了防扎塊的平面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖9為圖7的主視圖。

圖10為圖7的后視圖。

圖11為圖7的左視圖。

圖12為圖7的右視圖。