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　　被稱為“全職保姆”的4S店的原廠原裝配件，與在配件市場上的一模一樣，價(jià)格卻相差甚遠(yuǎn)。

　　有車的朋友都知道,只要買車,就意味著你開始了和4S店打交道的過程。4S店是汽車市場特有的一種特許經(jīng)營渠道,它負(fù)責(zé)提供包括整車銷售、零配件、售后服務(wù)、信息反饋在內(nèi)的一條龍服務(wù)。在很多購車人看來,4S店更像汽車的全職保姆,保養(yǎng)、維修、上保險(xiǎn),到了4S店全都能搞定。

　　再加上4S店都有汽車廠家統(tǒng)一的標(biāo)識和動則上千萬的豪華裝修,而且只專營一種品牌的汽車,給不少消費(fèi)者感覺這里服務(wù)質(zhì)量應(yīng)該更高,更可靠。但是,這個(gè)全職保姆是不是真的能讓消費(fèi)者放心?我們欄目的記者去北京幾家4S店進(jìn)行了體驗(yàn)。

　　“全職保姆”價(jià)格如何?

　　記者跟隨一位朋友的車,來到位于北京北邊的一家上海通用別克4S店,檢查汽車變光開關(guān)是否有問題。

　　工作人員:“這個(gè)開關(guān)壞了?！?/P>

　　記者:“開關(guān)壞了?”

　　工作人員:“這里邊的(內(nèi)部線路箱)燒了?！?/P>

　　記者:“等于開關(guān)要換?”

　　工作人員:“對,給換個(gè)開關(guān)。”

　　記者:“得多少錢?”

　　工作人員:“配件錢就是3183元。”

　　記者:“工時(shí)費(fèi)呢?”

　　工作人員:“工時(shí)費(fèi)300多元?！?/P>

　　就這樣一個(gè)普通的控制汽車燈光和雨刷的變光開關(guān)配件,在這里換一個(gè)要3100多元,而不到一個(gè)小時(shí)換配件,工時(shí)費(fèi)要收取360元,這個(gè)價(jià)格實(shí)在讓人無法接受。

　　記者:“怎么會這樣高的價(jià)格?”

　　工作人員:“(電路)開關(guān)是4S店統(tǒng)一的?！?/P>

　　記者:“在外邊能買得到?”

　　工作人員:“估計(jì),應(yīng)該能買得到,但是質(zhì)量沒保障?！?/P>

　　這位工作人員告訴記者,4S店的汽車配件都是原廠配送的,價(jià)格全國統(tǒng)一,在外邊根本沒有銷售,如果要在外邊購買配件換上,出了問題廠家不會承擔(dān)任何責(zé)任。

　　工作人員:“你想想經(jīng)常變光,經(jīng)常上用的話,里邊本身都是塑料的東西,萬一要說你沒使幾次壞了,錢還挺貴的人家還不保你?！?/P>

　　記者表示要去別的地方看看,工作人員告訴記者,這樣開出去會很危險(xiǎn),如果錢不夠,可以請示他們領(lǐng)導(dǎo),先交定金,再支付。

　　工作人員:“開關(guān)線路它一短路它就開始冒煙,嚴(yán)重的就是著火,短路之后它就是愛起火花什么的,危險(xiǎn)。”

　　記者堅(jiān)持要把車開走,工作人員則要記者交付120元的檢測費(fèi)才能走。

　　記者:“開始你沒有告訴我說,有這個(gè)費(fèi)用?”

　　工作人員:“我肯定得給你拆,我不給你拆我怎么給你檢測,如果你要修的話,我就不收你這個(gè)檢測費(fèi)了,直接收你換件的錢了?！?/P>

　　而記者注意到,汽車開進(jìn)車間后,維修工只是把車發(fā)動后看了一下,根本沒有拆卸進(jìn)行檢測。這是從車間出來時(shí)記者與維修工的一段對話。

　　記者:“你拆開檢查了?”

　　工作人員:“這個(gè)不用拆開檢查,一看就知道是什么毛病,常出現(xiàn)的毛病。”

　　這家通用別克四S店的維修收費(fèi)如此,那么別的車型的4S店又如何?記者來到了一家東風(fēng)標(biāo)致汽車的4S店。

　　記者:“搖控器不靈,叫什么KV2000?！?/P>

　　工作人員:“kv2000?！?/P>

　　記者:“那個(gè)現(xiàn)在花得多少錢?”

　　工作人員:“2600、2700元,光配件,光配件,手工費(fèi)500元?！?/P>

　　換一個(gè)標(biāo)致307轎車遙控開關(guān)要3000多,皮帶近2000元。在墻上的這張維修價(jià)目表上,記者看到,維修保養(yǎng)項(xiàng)目的價(jià)格從幾百元到幾千元不等。記者同時(shí)走訪了東風(fēng)雪鐵龍等近十家4S店,在詢價(jià)中發(fā)現(xiàn),20萬左右中等價(jià)位的家庭用車,除換燈泡外,隨便換一個(gè)配件,就要3到400元錢,最高的達(dá)到8、9千元,而上千元的修理項(xiàng)目占60%以上。其中工時(shí)費(fèi)的價(jià)格,基本是配件價(jià)格的15%到50%,有的項(xiàng)目工時(shí)費(fèi)甚至超過了配件的費(fèi)用。

　　工作人員:“沒跟您說這車一拆開了,零件賣,能買兩車。”

　　記者:“您說賣零件賣給誰啊?”

　　工作人員:“這肯定的,賣給客戶,我就給您打一比方,把這一輛車所有都拆散了賣,最后能賣出這錢,在都賣出的情況下,最后兩車都快出來了。”

　　

　　北京車友協(xié)會副會長吳中華告訴記者，不少車友也反映一些4S店常用配件，并不是走的原廠配件供應(yīng)體系。

　　普通汽修廠配件質(zhì)量無法保證?

　　這位4S店負(fù)責(zé)人說的,把一輛車拆了賣零件,能賣出兩輛車的價(jià)錢。4S店的配件價(jià)格到底有多高?由此可見一斑。

　　可即使明明知道4S店價(jià)格貴,不少消費(fèi)者還是會去那里維修保養(yǎng)。因?yàn)?幾乎所有進(jìn)過4S店的人,都聽到過這樣的說法:4S店采用的都是原廠原裝配件,在外邊買不到。普通的汽車維修廠只能買副廠生產(chǎn)的配件,質(zhì)量無法保證。

　　你想想,像我們這些不太了解汽車配件的車主,聽到這番話那還不乖乖地在4S店修車保養(yǎng)。哪怕多掏點(diǎn)錢,也要買個(gè)安心啦。但是,4S店的這種說法究竟站不站得住腳?難道配件市場上真的沒有原廠配件賣?

　　記者:“這是別克原廠的配件嗎?”

　　工作人員:“這是一個(gè)品牌的。”

　　記者:“別克用的,但是不是別克原廠的?”

　　4S店到底在扮演了怎樣的角色

　　前面我們了解到,一些4S店跑到汽車配件市場低價(jià)進(jìn)貨,再高價(jià)賣給消費(fèi)者。但業(yè)內(nèi)人士告訴我們,在4S店的背后,其實(shí)還隱藏著一股力圖壟斷汽車維修市場的力量,那就是汽車生產(chǎn)企業(yè)。汽車企業(yè)當(dāng)初批準(zhǔn)4S店加盟的時(shí)候就會規(guī)定,絕對不允許它自行購買配件,同時(shí)也不允許4S店將原廠配送的零配件外賣。如果發(fā)現(xiàn)違規(guī),輕則罰款數(shù)十萬元,重則取消4S店資格。

　　與此同時(shí),汽車生產(chǎn)企業(yè)和配件制造商也會有協(xié)議,不允許它向汽車生產(chǎn)企業(yè)之外的第三方提供該企業(yè)的汽車配件,否則,配件生產(chǎn)廠將失去與汽車生產(chǎn)企業(yè)合作的機(jī)會。汽車生產(chǎn)企業(yè)希望這樣的前堵后截,維護(hù)它對汽車配件的壟斷?？墒?那些在汽配市場上出現(xiàn)的原廠配件,又是怎么穿過封鎖線,流入市場的?

　　汽車配件銷售商金成效:“這是直接我們跟他結(jié)賬的時(shí)候出的銷售單?！?/P>

　　記者:“你們跟4S結(jié)賬的時(shí)候出的結(jié)賬單?”

　　金成效:“對,我們拿貨都是預(yù)付的。”

　　在專營東風(fēng)雪鐵龍和標(biāo)致汽車配件的銷售商金成效那里,記者見到了金成效從4S店購買配件的銷售單。金成效告訴記者,他經(jīng)營著與4S店同樣的配件,他的進(jìn)貨渠道有兩個(gè),一是直接從為神龍公司生產(chǎn)配件的原廠進(jìn)貨,原廠不能提供的配件,他就從4S店購買。

　　記者:“4S店給你的價(jià)格是多少?”

　　金成效:“他這個(gè)按一定的比例折扣給的?！?/P>

　　記者:“大概比例是多少?”

　　金成效:“比例,按百分點(diǎn)的話,10個(gè)左右?！?/P>

　　金成效告訴記者,在4S店進(jìn)貨主要是為了配齊貨源,利潤只有5%,而大部分的利潤來源于從原廠進(jìn)的配件。原廠進(jìn)的配件與4S店使用的配件唯一的區(qū)別就是外包裝。

　　金成效:“這是服務(wù)站的包裝,然后你看一下這個(gè),原產(chǎn)地上面都打著德國的,這個(gè)就神龍公司的標(biāo),它牌子上面你可以看都是SKF3846,你可以兩個(gè)仔細(xì)對比一下,完全一樣的東西,就是少一個(gè)標(biāo)志,少一個(gè)他們的包裝。”

　　無論在4S店還是原廠進(jìn)貨,都是私下進(jìn)行的。在配件行業(yè)工作了十幾年的北京汽車配件業(yè)商會常務(wù)理事王永占進(jìn)一步給我們揭示了4S店原廠配件的來源秘密。

　　北京汽車配件業(yè)商會常務(wù)理事王永占:“汽車廠我采購配件生產(chǎn)車的時(shí)候,一般富余10%到20%,那么有些工人或者是內(nèi)部人士就會偷偷摸摸賣出來,那這種配件沒有包裝也是原廠的,還有一種就生產(chǎn)廠家多生產(chǎn)幾個(gè)賣價(jià)格高點(diǎn)?！?/P>

　　王永占告訴記者,通常配件生產(chǎn)廠為汽車生產(chǎn)企業(yè)配套加工的配件,汽車生產(chǎn)企業(yè)在出廠價(jià)的基礎(chǔ)上加價(jià)30%給4S店,4S店再加價(jià)30%甚至更高,賣給修車的車主,也就是說,4S店的配件價(jià)格到車主車上,已經(jīng)翻了6倍以上。

　　那么,同樣的配件,不同的渠道,維修價(jià)格相差有多大?王永占以別克君威2.5V車型為例,給記者列舉了一組常用配件的維修數(shù)據(jù):三濾,4S店的價(jià)格是201元,而汽配城的賣價(jià)是99元,工時(shí)費(fèi),4S店是180到220元 ,普通維修廠是40到80元;汽油泵4S店的價(jià)格是1259元,而汽配城的賣價(jià)是520元,工時(shí)費(fèi),4S店是450到550元,普通維修廠是200到260元;怠速馬達(dá),4S店的價(jià)格是1000元,而汽配城的賣價(jià)是82元,工時(shí)費(fèi),4S店是180到220元 ,普通維修廠是80到120元;高檔車的配件價(jià)格普遍相差更大。

　　“比如說奧迪飛輪,飛輪齒圈1.8T那個(gè)車,原廠的價(jià)格應(yīng)該是4300多塊錢,我們賣價(jià)都是2300塊錢?！?/P>

　　由于汽車生產(chǎn)企業(yè)對配件價(jià)格的強(qiáng)勢壟斷,從而在全國汽車配件市場上出現(xiàn)了一種怪現(xiàn)象。

　　“打真不打假,經(jīng)常一些廠家來,到市場來檢查,假貨他不管的,他管真貨,說誰賣給你的,因?yàn)橥ㄟ^關(guān)系拿出貨來,不敢說出來源,說你沒來源的產(chǎn)品,視同你假貨就給沒收?！?/P>

　　我們看到,在市場經(jīng)濟(jì)的今天,像汽車維修這樣生產(chǎn)廠家與4S店共謀高度壟斷的現(xiàn)象,已經(jīng)不多見了。正因?yàn)槿绱?近年來消費(fèi)者的投訴熱點(diǎn)中,汽車維修價(jià)格高、不透明,已經(jīng)成為繼手機(jī)、商品房之后的第三大投訴熱點(diǎn)。

　　不僅僅4S店的配件價(jià)格和工時(shí)費(fèi)高得離譜,在這些公開的價(jià)格背后,還有不少鮮為人知的秘密。曾在一家4S店工作多年的吳先生就為我們揭開了4S店牟取暴利的冰山一角。奧通別克技術(shù)服務(wù)中心技術(shù)經(jīng)理吳樹國:“這是一個(gè)別克君威的儀表,出現(xiàn)底下這個(gè)公里數(shù)顯示不好,當(dāng)出現(xiàn)這種情況的時(shí)候,4S店會讓換,實(shí)際上只是這塊有4個(gè)電阻開焊,我們一般情況下只是焊一下就可以了,價(jià)格就200元錢左右,如果更換這個(gè)東西的話,就會很貴,至少在2000元以上。”

　　吳樹國告訴記者,以修代換是4S店常用的謀取維修暴利的方法之一。在4S店,能修的一般都不會給你修,直接換配件。還有一種方式,就是把小故障按照大故障來進(jìn)行維修,以達(dá)到多換配件的目的。擴(kuò)大維修損失,少則兩三千,多則四、五千,實(shí)質(zhì)上萬。

　　一些4S店為什么要不惜一切拼命賣配件,北京汽車配件業(yè)商會常務(wù)理事王永占道出了其中的緣由。

　　北京汽車配件業(yè)商會常務(wù)理事王永占:“車天天在降價(jià),所以說他們整車不賺錢,他靠什么掙錢,他靠配件的利潤售后賺錢來賺取巨額利潤?！?/P>

　　半小時(shí)觀察:誰讓我們“買得起車換不起零件”?

　　如果不是由于流程和管理上的漏洞,導(dǎo)致一部分原廠配件流入到市場上,恐怕像我們這樣的普通消費(fèi)者很難想象,原來汽車配件上有如此高的暴利存在。在通過壟斷配件獲取維修暴利的游戲里,4S店和汽車生產(chǎn)廠家其實(shí)結(jié)成了一對利益共同體。買了車了肯定就有更換零配件的時(shí)候,而零配件必須在我的手里,只能到我這里高價(jià)更換,廠家和4S店聯(lián)手設(shè)計(jì)的種種游戲規(guī)則,背后暗藏著這樣一條潛臺詞。對此一無所知的消費(fèi)者,只能盲目相信4S店的說辭,在茫然不覺間掉進(jìn)一個(gè)個(gè)消費(fèi)陷阱?？陀^地說,4S店這種模式具有品牌意識強(qiáng)、服務(wù)全面的優(yōu)勢,對規(guī)范和培育汽車消費(fèi)市場起到了重要推動作用,但廠家也應(yīng)該加強(qiáng)對4S店的監(jiān)督管理,讓4S店多想想如何更好地滿足消費(fèi)者的服務(wù)需求。