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　　廣州車展火爆了。瘋狂的汽車生產商們擁進中國進出口商品交易會琶洲展館A區全部13個展館以及B區2個展館里。廣州車展從區域性車展變成全國性車展。江湖上，廣州汽車展的名頭日益耀眼。

　　車展規模超過東京

　　全球的汽車業巨頭們把中國龐大的市場當成自己復蘇乃至更加強大的引擎。通用、大眾、梅賽德斯-奔馳及寶馬等汽車廠商以金融危機導致業績惡化為由，未參加10月份的東京車展。但他們卻不約而同地齊聚廣州。其中寶馬、奔馳兩大豪華品牌的展位均超過1500平方米。雷諾、阿斯頓·馬丁、東風乘用車、力帆等廠家更是首次參與廣州車展。

　　讓車迷和媒體們瘋狂的是，總計70余款全球首發車、亞洲首發車和中國首發車以及32臺概念車，廣州車展的規模已經超過了亞洲第一大車展——— 東京車展。

　　千萬貴車當場落訂

　　廣州車展的未來是成為一個與北京車展和上海車展齊名的國際性車展，還是混跡于依靠現場銷售存活的地方性車展?本屆車展中最昂貴的車———奔馳旗下的邁巴赫62，盡管售價接近千萬元，但很快就被人下訂買走。

　　南方消費者在汽車消費領域毫不吝嗇，一擲千金，華南市場在全國廠商的地位越來越重要。廠商們對廣東市場的重視也在加大，對于廣州車展也不敢怠慢。本屆廣州車展，共有70款首發新車。以雷克薩斯為例，更是選擇在廣州向全球首發一款SUV車型GX460。這已經證明，廠家也心知肚明，華南市場對于雷克薩斯的認可度遠高于其他區域，因此選擇華南中心城市的車展來發布新車。

　　有業內人士指出，廣州車展應該發揮自身的華南市場輻射優勢，使得自己的車展更具本區域的特色。

　　■車展亮點

　　自主品牌轎車：廣州還只有概念車

　　和去年的車展相比，廣州市民陳閩發現，今年的廣州車展多了不少自主品牌。

　　“廣州牌概念車”

　　在展區面積、位置上，這些自主品牌轎車絲毫不示弱于合資品牌。但廣州的自主品牌汽車仍然停留在概念車的階段。廣汽汽車研究院院長黃向東表示，廣汽的自主品牌發展計劃將在5年內通過整合重組，剝離非核心業務，以汽車研究院為中心，構建完整的核心技術和自己的品牌。對于轎車產品全國第一的廣州汽車來說，這確實還是有點尷尬。

　　這讓陳閩回想起2006年，當武漢、廈門、蕪湖這些城市都成為了首批國家汽車及零部件出口基地時，轎車產量當時排全國第二的廣州，卻名落孫山。知情人士透露，這與國家汽車及零部件出口基地的測評標準有很大關系。廣州日系品牌轎車占據主導地位，這不符合國家對自主品牌大力扶持的導向。此后，廣州開始加快自主品牌乘用車的研發。以前，本田在與廣汽集團合資生產的時候，日方牢牢掌控著生產流程和核心技術。銷售渠道則完全由中方控制。如今，廣汽的自主品牌仍選擇了繼續和本田合作。

　　業界對于“市場換技術”的做法提出了質疑。但廣東社科院研究員丁力認為，這種“混血”的模式也不妨試一試，“市場換技術”即便沒能換回核心技術，但能夠換回一些“自主品牌”也是收獲。

　　“法國人是好老師”

　　可時間不等人。去年7月，負責自主品牌生產銷售的廣汽集團乘用車有限公司正式成立的時候，上海的自主品牌汽車“榮威”已經開始滿街跑了。廣州自主品牌汽車項目將時間節點定在了廣州亞運會前。在廣汽集團和亞組委簽訂的贊助協議上，提出要在2010年推出自主品牌產品，作為廣州亞運會指定用車。上月，廣州市發改委曾組織媒體考察了廣汽自主品牌乘用車等項目的建設情況，廣州汽車集團乘用車有限公司總經理吳松曾這么說過：“法國人是好老師，他們離開的時候，已經為廣州培養了一批人才，現在我們很多骨干都是當時標致公司出來的。”

　　據悉，目前廣汽集團自主品牌乘用車建設工作已經進入了最后的沖刺階段，目前發動機生產線已經組裝完畢，即將進行調試，預計明年3月開始量產。而在本屆車展上，面對前來參觀的省市領導，廣汽集團負責人也明確表示，自主品牌轎車明年可以投產，預計9月上市，屆時會有5種顏色供選擇。

　　新能源汽車：省長試駕“X-power”

　　車展開幕當天，已連續幾年到場的廣東省省長黃華華照例參觀了車展現場。

　　廣州不想再“后發制人”

　　這次，他對新能源汽車表示了極大的興趣。在半個小時的時間里，他停留時間最長的，就是兩款新能源概念車———廣汽集團自主研發的混合動力概念車“X-power”和東風日產的純電動概念車“NUVU”。他還興致勃勃地試駕了“X-power”。

　　黃華華的關注并不是偶然。一方面，隨著油價的上漲和原油的不可再生性，新能源汽車必然將成為未來汽車的主要車型之一;另一方面，本屆廣州車展上，除了展覽規模、新車、首發車都創下歷史新高，最大的特點就是新能源汽車扎堆走秀。各大廠家的“新能源”已不僅僅停留于概念車上，部分車型已接近量產，也給廣州汽車帶來了新的壓力。

　　如果說在“從無到有”到“自主品牌”上，廣州汽車都比別人慢了幾步，那在“新能源”上，廣州明顯不想再后發制人了。在轎車產量坐上“老大”的位置，自主品牌即將投產時，廣州開始規劃汽車產業的未來，并把新的增長點寄希望于新能源項目上。

　　導入日產電動車

　　廣州市政府在這方面動作不斷。今年9月，張廣寧率團訪問日本，先后拜訪豐田、日產、本田三大巨頭，就加快推進廣州與日本大型汽車企業在混合動力車新技術、電動車等新能源汽車項目方面的合作達成了共識。

　　“10年前，廣州搶占先機，通過與日本為主的跨國公司合作，汽車產業成為全市三大支柱產業之一，轎車產量躍居全國首位。10年后，廣州的汽車產業仍要再領先一步，順應節能減排必然趨勢，以發展新能源汽車為抓手，引導未來低能耗、零排放汽車發展新潮流。”

　　張廣寧還透露，廣州正在申請全國節能與新能源汽車示范推廣試點城市，并將成立以市政府主要領導為組長的新能源汽車發展領導小組，全力支持新能源汽車的研發與生產。

　　上周，廣州市政府和日產自動車株式會社、東風汽車有限公司簽訂推進電動汽車產業發展的諒解備忘錄，規劃在2011年東風日產要把電動車導入中國市場。