政府采購不能對輪胎“特?！?/h3>
廣東省黃埔海關(guān)近日表示，今年前3季度，廣東省出口輪胎2889萬條，比去年同期下降22.4%，價值3.5億美元，同比下降3.7%。尤其值得注意的是，9月份輪胎首度環(huán)比大幅下降接近六成，“特保案”對中國輪胎業(yè)的惡劣影響開始顯現(xiàn)。在輪胎業(yè)遭遇重創(chuàng)之際，行業(yè)內(nèi)要求通過政府采購幫助涉案企業(yè)渡過難關(guān)的呼聲也逐漸高漲。
9月15日，中國商務(wù)部和工業(yè)信息化部在北京聯(lián)合召開通報會，中國橡膠行業(yè)協(xié)會在通報會上向政府提出了7點建議，希望政府對中國輪胎企業(yè)予以支持，幫助企業(yè)渡過難關(guān)。其中重要的一條是要求，政府采購自主品牌輪胎，用于整車配套。部分輪胎企業(yè)認為，如果整車配套以民族品牌輪胎為主，那么，民族品牌輪胎企業(yè)也不用尋求出口，因為中國市場已經(jīng)足夠大。
“輪胎行業(yè)的出口轉(zhuǎn)內(nèi)銷，不失為一條權(quán)宜之計?！币晃皇煜ぽ喬バ袠I(yè)的業(yè)內(nèi)人士表示，“但如果完全寄希望于通過政府采購來實現(xiàn)這一轉(zhuǎn)變，目前看來還有諸多不合時宜之處?！?/P>
從我國政府采購具體內(nèi)容來看，輪胎并不在國家采購的協(xié)議目錄之中，無法直接向輪胎企業(yè)進行采購;同時國家對公務(wù)車的采購，是采取的整車采購模式，由生產(chǎn)企業(yè)負責輪胎的安裝和供應(yīng)，國家也不能拉郎配，硬性要求生產(chǎn)企業(yè)采用何種輪胎。至于在公務(wù)車定點維修的政府采購這一部分，輪胎作為零配件是從出廠之日起就由汽車廠家相對固定下來了，能否由其它輪胎進行替代，是由汽車定點維修單位決定的，政府采購做不了主。再者，由于公務(wù)車數(shù)量相對較少，政府一年能夠采購輪胎的實際數(shù)量也是相對較少，片面強調(diào)政府采購輪胎救市也不太實際。
在私家車已經(jīng)占據(jù)汽車市場主流的今天，真正能支撐國內(nèi)輪胎業(yè)發(fā)展的是廣大的普通消費市場。目前，我國的汽車年產(chǎn)銷量突破千萬，年底更是有可能達到創(chuàng)紀錄的1200萬輛，國內(nèi)輪胎行業(yè)擁有一個天然的大市場。如何取悅國內(nèi)消費者，才是輪胎企業(yè)利潤增長的主渠道。當然，中國橡膠輪胎企業(yè)希望政府采購提振其國內(nèi)市場銷量可以理解，畢竟目前中國輪胎企業(yè)大都以出口為主攻方向。
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