橫濱橡膠自2001年進入中國以來,一直銳意進取,不斷發展壯大,2009年9月中旬,橫濱橡膠公布其第四期工程在位于杭州的工廠開始正式投建。橫濱橡膠杭州工廠,即杭州橫濱輪胎有限公司、橫濱膠管配件(杭州)有限公司以及橫濱密封材料(杭州)有限公司。2009年10月中旬,新一輪的“YOKOHAMA千年之林”計劃再度啟航,橫濱橡膠再次以實際行動,向人們昭示其綠色環保理念。
“YOKOHAMA千年之林”計劃,即在橫濱橡膠集團的7家國內工廠,11家海外工廠,歷經大約10年,廣泛植林的活動。橫濱橡膠集團一直以來都持續開展各種環保活動。在該類活動的實施過程中,工廠不僅僅停留于把排放物降低到最低標準上,更進一步摸索工廠如何為環境保護做出應有的貢獻等積極的環保措施。了解了植物學者宮脇昭的環保活動理念,和他所提倡的“建設本土森林”的設想。如果在工廠內建成“森林”,不僅能夠吸收二氧化碳,在發生火災和地震時還能起到防災、提供避難場所及休息場所等的作用,在環境、安全、舒適方面取得良好效應。“YOKOHAMA千年之林”是基于新中長期經營計劃之下的一項積極的環保措施,旨在防止地球暖化,到創立100周年的2017年為止,預計在日本國內7個生產基地、海外11個生產基地植樹約50萬棵。到目前為止,國內外共植樹約10萬棵。
日前,橫濱橡膠上海總部即橫濱橡膠(中國)有限公司董事長高井星兒在上海接受了媒體專訪。
記者:在面向市場時,橫濱橡膠鎖定的是哪一類消費人群?
高井:作為車主都需要一輛長時間駕駛也能保持舒適、安全的車。這樣的車,勢必需要一款輪胎與之匹配。從經營方式上來說,我們并不采用大量生產、大量鋪貨的銷售方式。在所有用戶層中,勢必有一個用戶層對車輛、輪胎的要求是很高的,我們的YOKOHAMA(優科豪馬)輪胎正是鎖定這樣一群高端用戶,滿足他們的需求。
記者:橫濱橡膠的市場策略是怎樣的?與剛進入中國市場時相比,其市場策略有沒有發生過變化?
高井:基本上沒有發生戰略上的變化。我們一直都有固定的理念和方針。公司要進攻國際市場,通常會通過兩種方式:第一,尋找原材料和人工成本較低的國家,在該國進行生產,并將產品推向全世界。其二,看中了某個國家的市場,在該國市場進行開發生產,并將產品投入到該國市場。但對于橫濱橡膠來說,我們的主要目標都是為了滿足當地市場的需要。我們建立的工廠,都采取了最新的技術和設備。
記者:美國剛剛通過了對中國輪胎的特保案,這對中國卡客車輪胎的打擊是很大的。而橫濱橡膠從去年起也在蘇州開始投產卡客車輪胎。如果中國把卡客車輪胎轉化為內部消化,這會不會影響到橫濱橡膠卡客車輪胎在中國市場上的表現?
高井:中國市場或多或少會受到影響。美國地方保護政策出臺,有大量輪胎逆流到中國市場,對中國市場造成混亂和競爭。從整個中國市場來看,中國高速公路網越建越好,長距離的運輸行業也會越來越好。道路的長距離化和優質化,會帶來物流產業的興旺。用戶對高品質、環保、節省能耗的輪胎需求也會增大。從輪胎性質上和技術上來看,卡客車輪胎的要求比小轎車輪胎要求更高。隨著市場的不斷發展,將會產生兩種需求:一種是一般市場需求,能載貨,能跑一定距離就可以了。另一種需求是需要保證在高速公路上長距離行駛時還能保證乘客及車的安全。目前這個兩極分化的趨勢不明顯,但我相信中國市場遲早會成熟分化到這樣的一個狀態。正是為了應對今后成熟的市場,所以我們在蘇州打造了一個工廠,采用小規模生產工法,目前工廠規模還很小,但我們相信它將來一定能應對中國市場的需求。
記者:在銷售渠道方面,橫濱橡膠有沒有明確的計劃?目前的時代已進入品牌時代,橫濱橡膠在品牌形象塑造上的策略是怎樣的?
高井:在樹立品牌形象這塊,橫濱橡膠在廣告、宣傳上一直都比較低調。今年我們選擇香港藝人古天樂作為我們品牌形象的代言人。希望能借助他提高YOKOHAMA(優科豪馬)品牌在中國市場的形象。同時希望在中國看到更多YOKOHAMA(優科豪馬)的店招和廣告。橫濱橡膠的生產工廠進入中國很多年了,但是銷售公司進入中國只有3年時間。在這3年里,我們打造了最基礎的銷售網絡雛形。今后要進一步培育我們的市場,提高網絡銷售能力和商品銷售力度。運用獨特的企業主導思想和商品研發理念,將其推廣到中國,讓中國的用戶更加認可YOKOHAMA(優科豪馬)品牌。
記者:橫濱橡膠會不會考慮向其他領域進軍?其他領域所占的比重大嗎?會否影響到YOKOHAMA(優科豪馬)輪胎在國內市場的份額?
高井:我們是以輪胎業為主進軍中國市場的,輪胎銷售比例還是占主要的。輪胎銷售帶給公司的收入約為7成左右。從輪胎行業來說, YOKOHAMA(優科豪馬)的市場占有率還比較小,但今后會逐步擴大。我們目前已在中國別的領域也有生產。我們在山東濰坊市有工業輸送帶的工廠,其產品主要是面向出口的。山東工廠建立目的是為了幫助橫濱橡膠更好地參與到國際商務中去,通過輸送帶的生產帶來國際性的競爭力。在杭州我們還有另一家工廠生產汽車用的高壓密封軟管,高壓軟管在很多機械、車輛中都可以使用,但目前在中國僅僅是用在建設車輛用的器材中。除此之外,我們還生產汽車玻璃的粘合劑,即密封材料。
記者: YOKOHAMA(優科豪馬)輪胎在中國的市場份額(包括產量和銷售額)占全球市場份額(包括產量和銷售額)的百分比是多少?3年之后的目標是怎樣的?
高井:我們在中國的市場份額,目前約占全球份額的3-4%。我們的企業特征是注重步步為贏,細水長流。四年前,我們有一個12年計劃,每一步計劃用3年時間來完成。第一個3年計劃是2008年結束的。今年已進入第二個3年計劃中。簡單而言,我們每隔3年有一個計劃,在第二個3年時,銷售額要比第一個3年翻一番。我們有四個小的3年計劃,到2017年,我們的銷售額會是目前的5倍。我們的起點比較低,所以要翻倍成長目前還是比較簡單,將來的工作可能會艱辛一些,但我們還是能夠按照計劃來做。
記者:電裝作為豐田最大的供應商,目前出現了虧損情況,在日本造成了什么樣的反應?這種現象對于橫濱橡膠有無影響?
高井:去年金融危機以來,整個市場的經營狀況都不是很好。豐田算是日本經營效益最好的公司,也都出現了赤字。畢竟受到經濟背景影響,對我們來說,這并不是特別震驚的消息。等金融危機過了之后,公司如何痛定思痛,挽回以前的損失,對他們來說才是最重要的。同樣,橫濱橡膠也受到了金融危機的影響,2008年我們的財政預算下降了。雖然我們的銷售利潤很好,不過利潤卻被其他方面抵消了,最終還是出現了赤字。但經歷了風風雨雨,我們今年會重振雄風,迎接新的市場挑戰。
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