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　　“特保案”可能引發國內輪胎市場產能過剩

　　近期，美國總統奧巴馬把長期依賴“出口”的中國輪胎企業推至風口浪尖。美國時間9月11日，輪胎特保案最終裁決結果公布，美國對中國輪胎實施高關稅制裁，包括華南、正新、佳通輪胎在內的多家中國輪胎企業“被迫”對出口的輪胎進行提價。

　　盡管此次提價并不涉及國內輪胎零售價格市場的變動，卻使得部分依賴出口美國的中國本土輪胎企業元氣大傷。以中國最大的輪胎出口企業華南橡膠集團為例，該企業有超過50%的出口產品輸往美國市場，以半鋼子午線輪胎及SUV輪胎等主要利潤的產品為主，對美國市場的依賴性很強。這項懲罰性關稅實施后，華南輪胎出口美國的輪胎產品最終提價35%。

　　在國內市場，由于長期以來“洋品牌”占據著主要的市場份額，因此“特保案”暫時不會影響國內輪胎的價格;同時雙星、佳通等本土企業對美出口比例不高，此次暫時不在波及范圍內。不過，中國橡膠工業協會的相關人士認為，“特保案”對國內輪胎市場會帶來連鎖影響。據統計，中國輪胎年出口量占總產量的40%以上。如果因為美國輪胎“特保案”事件而削減輸美輪胎半數產量，我國輪胎行業將可能面臨產能集中過剩的局面。據不完全統計，今年中國可能會出現12%的剩余輪胎產能。

　　除此之外，輪胎產能過剩所引發的企業削減原料采購量是必然的。“從另一個角度看，以內銷為主的輪胎企業反而有可能從中受益。”固特異輪胎公司相關負責人向記者表示。“特保案”可能引起國內橡膠需求價值鏈的連鎖變動，假若輪胎企業對國內橡膠需求驟降，那么橡膠價格勢必大幅調整。

　　萬力、三角、玲瓏、好運、BCT、海大,是中國橡膠工業協會向中國消費者推薦的六大本土輪胎品牌產品，然而國內消費者對這些品牌的熟知度恐怕比不上米其林、韓泰這類“洋品牌”的一半。與洋品牌的強勢相比，本土輪胎品牌在國內的產量和市場占有率只在三成左右。

　　與此相反的是，中國本土輪胎品牌的主營業務是“對外出口”。據不完全統計，中國輪胎對外出口占生產總量的40%以上，依賴度非常高。然而，多年避開國內洋品牌的鋒芒轉戰國外市場并非長久之計，也終究吃了老外霸王保護條款的“苦頭”。

　　“特保案”不影響國內輪胎售價

　　出口轉內銷 改變消費格局路漫漫

　　長期“遠走他鄉”、依賴國外市場，對于中國本土輪胎企業來說并非長久之計。包括華南、萬力、佳通在內的中國輪胎企業早已看到這種弊端，在三四年前已開始有計劃轉攻國內市場，希望出口量與內銷量能維持“五五對開”。

　　然而，據不完全統計，盡管全國有超過500多家本土輪胎企業，國有和國有控股企業只有十多家，這些企業在中國內地龐大的輪胎市場面前，他們大多“有心無力”。基礎薄弱、技術落后、資金不足都是本土企業的“致命傷”;在國內市場，大多中國本土輪胎企業被普利司通、米其林、韓泰、錦湖等外資品牌打壓得無招架之力。

　　中國橡膠工業協會相關人士向記者表示，“特保案”的通過會帶來相關“好處”。如在面對產能過剩和產品結構不合理的現狀時，迫使國內輪胎行業淘汰大部分競爭力弱的中小企業，刺激輪胎行業產業整合、產品創新和升級。“洗牌過后，我國輪胎行業整體競爭力水平將得到提升。”萬力、三角、華南輪胎等都是中國力推的實力雄厚的本土品牌，這些企業近年在國內市場默默地“反吞噬”洋品牌輪胎的份額。

　　華南企劃部相關負責人向記者表示，“特保案”對華南輪胎的出口銷量必然會有影響。但是“我們在幾年前就做好了準備。”該負責人所提及的“準備”是指新市場開拓計劃，提升在美國以外的其他市場，尤其是中國本土市場的份額。據悉，目前該公司上半年在國內市場銷售增長了50%，同時在歐洲、東南亞等地區的出口額也增長了20%左右。

　　業內人士提醒，要改變我國輪胎“洋品牌”為主的消費市場格局是一個漫長的過程。

　　記者觀察：“任重道遠”

　　企業需要多渠道發展，市場更需要多元化。雖然很多企業在此之前都意識到這一點，但真正邁開步伐的只是少數。美國“特保案”，對于過于依賴一個市場的部分中國輪胎企業來說，是一個沉痛的教訓。除此之外，“特保案”更讓我們看到了中國本土輪胎品牌在自家土地上話語權的失去。

　　在國內轎車輪胎配套市場，國外輪胎生產商占70%，中國本土品牌企業只占30%。本土品牌在自身品牌知名度和生產規模的制約，使得其在轎車輪胎配套市場上絲毫不占優勢。我國大量輪胎企業只能進入貨車、農用車等利潤率較低的中低端輪胎消費市場，在國內競爭中處于明顯劣勢。

　　除了自身的實力不夠之外，我們還得看看轎車廠家的“出身”。包括大眾、福特、本田在內的眾多汽車廠家，“國外出身、國外長大”，不僅在國際市場上有著幾十年的配套采購歷史，而且與之合作的輪胎企業大多是國際知名的生產商。除此之外，譬如像現代這樣的轎車合資企業的外方，會在合資之初就要求簽訂照顧其本土輪胎制造商的協議，如首選韓泰或錦湖等品牌。于是乎，這種“固定合作關系”使得本土品牌要想在其中“插上一腳”，顯得有些艱難。更何況，就連中國自己的本土品牌車企也爭相使用“洋輪胎”以示品牌的高端。

　　目前世界十大輪胎制造商已經悉數登陸中國，有集體圍攻夾擊之勢，幾乎沒有給本土品牌喘息的空隙。不得不說，與汽車企業唇齒相依的中國本土輪胎企業“遠走他鄉”的確無奈，而如今要將出口轉內銷，擴大國內市場份額，更是任重道遠。