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　　在第77屆勒芒大賽上，米其林在所有四個組別中都奪得最高榮譽，連續第12年在勒芒24小時耐力賽上大獲全勝!標致車隊的908 HDI FAP 9號賽車和8號賽車在LMP1組別中雙雙奪冠。本次賽事中一直處于領先的奧迪1號賽車則以第三名的身份登上領獎臺。

LMP1 組 標志冠軍車隊

　　米其林還在其他三個組別中獲勝。在LMP2組別，Essex車隊使用保時捷RS Spyder賽車贏得本組冠軍，同時還贏得米其林Green X挑戰賽冠軍。在LMGT1組別，科爾維特車隊的Corvette 63奪得第一名。在LMGT2組別，Risi Competizione車隊的430 GT法拉利賽車登上了最高領獎臺。

　　米其林輪胎在賽車上被證明具有高效、穩定的性能。此外，米其林輪胎的耐久性也幫助各個獲勝車隊打破了行駛里程的記錄。事實上，很多車隊都一致選用了“中性”米其林輪胎，幫助他們取得了出色的成績。

　　米其林四輪車賽事總監Matthieu Bonardel評價說：“我們的目標是在合作車隊允許的情況下幫助其用一套輪胎連續完成四次競逐。在比賽中，我們很快就實現了這個目標，Signature車隊使用米其林輪胎連續完成了五次競逐，并在最后一圈中創造了該車隊的最佳成績!可以說，這樣出色的性能遠遠超過了我們的預期，并使我們在GT2組別中拉大了與競爭對手之間的差距。在雨胎方面也是如此，我們的雨胎連續完成了三次競逐，同時，其性能也遠遠超過了2008賽季。”

　　無論在公路上還是賽道中，米其林再一次展示出其輪胎產品在抓地力、里程壽命和節油性等方面的出色性能。

米其林必比登

　　背景資料

　　數字解讀勒芒24小時耐力賽專用輪胎

　　1.5小時- 制造一條耐力賽專用輪胎所需的時間

　　150種成分- 賽事輪胎生產所需的不同種類的材質，其中不僅包括天然橡膠，合成橡膠，同時還包括尼龍，聚酯纖維，樹脂，硫磺，以及蠟和油。

　　12公斤- 勒芒耐力賽LMP1組別后輪輪胎的平均重量，雨胎要重2公斤左右。

　　35%- 1998年到2008年期間，米其林輪胎里程壽命提高的幅度。另外，輪胎的平均速度也提高了近10%。

　　80°C- 耐力賽輪胎的最佳工作溫度

　　100噸- 運往勒芒24小時耐力賽的8000條輪胎的總重量。

　　183升- 一條雨胎在250公里/小時的速度下每秒鐘的排水量。

　　1000公斤- 耐力賽輪胎能夠承受的垂直負載。(包括車輛自重和行駛中的下壓力)

　　6500- 每圈比賽中胎側變形的次數，在13圈的沖刺中，胎側變形總次數達到84500次。

　　100- 2008年勒芒耐力賽獲勝奧迪車隊所使用的輪胎數量

　　1231公里(87圈)- 2008年LMGT1組別單套雨胎所行駛的距離。

　　247.16公里/小時- 2008年排位賽中速度最快的車輛在比賽中的平均速度。(裝有米其林輪胎)

　　343公里/小時- 2008年，裝有米其林輪胎的法國標致車隊在比賽中創造的最快速度。

　　20,000公里- 勒芒耐力賽輪胎的研發每年所需行駛的里程。