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　　制造一條轎車輪胎需要大約200種不同的原材料，這是一個令人驚訝的數字。那么輪胎是怎么制造出來的呢?在米其林歷史博物館中，參觀者們可以走過一條“輪胎學校走廊”，在這里有一臺PAP-BNS機器正忙碌地將不同的部件組合在一起，形成一個輪胎的半成品，并最終經過硫化制成輪胎。它讓參觀者能親眼目睹一條輪胎的實時制造過程。

　　這款列車是米其林技術創新歷史中的一個重要里程碑，體現了其在鐵路列車輪胎領域的廣泛經驗。

　　米其林歷史博物館中展示的飛機曾作為道具用于電影拍攝。它見證了米其林工廠在一戰期間被改造成為飛機工廠的歷史。

使用米其林產品的賽車。

　　見證了米其林組織的可拆卸自行車輪胎巴黎-克萊蒙的比賽路線地圖。這幅地圖像風琴一樣折疊起來，總長度超過了5米。

　　博物館建在最古老的工廠之上

　　米其林歷史博物館位于法國中南部城市克萊蒙費朗。在博物館所在位置，還有米其林集團最為“古老”且著名的Cataroux工廠，1921年建成，以其測試跑道而著稱，是米其林最大的制造工廠。今天，盡管賽道已經廢棄不用，但它周圍的建筑物及其獨一無二的結構設計依然被保留下來。

　　米其林歷史博物館在上下兩層的2000平方米空間中形成了一個自助式參觀路線。在這里，有很多獨一無二的米其林歷史收藏品，米其林先生“必比登”通過各種3D動畫向參觀者介紹米其林歷史、輪胎制造及業務等內容，當你興味地看著這一切，不知不覺也要用上一個半小時的參觀時間。

　　第一條充氣汽車輪胎

　　米其林的歷史可以追溯到120多年前。基于讓人們的出行更為“便利”出發點，在十九世紀的最后一個十年中，剛剛接管家族的橡膠制造工廠的米其林兄弟憑借一系列創新產品，加快了自行車和汽車的技術發展，這些創新產品包括第一條可拆卸的自行車輪胎、第一條汽車輪胎和第一條時速能夠超過100公里的輪胎。這是輪胎變革性產品的重要萌芽期。

　　1892年，米其林組織了一場從巴黎到克萊蒙的比賽。人們在比賽路線的某些路段中撒上釘子，讓騎手們不得不停下來修理輪胎。目的就是要向公眾展示，被刺破的輪胎現在可以被輕松修好，不再是可充氣輪胎發展的障礙，比賽獲得了巨大成功。在自行車可拆卸和可充氣輪胎取得的成功之后，米其林兄弟預見到了汽車的快速發展以及可充氣輪胎在其中將要扮演的重要角色。

　　米其林的百年歷史中，充滿了各種冒險和發展艱難時期，包括重要而具有戲劇性的是1895年。在最初一段時間，當神奇的交通工具——汽車誕生一段時間以來，很少有人對它有足夠的信心，原因之一就是硬質的“輪胎”無法充分保護車輪的力學結構，經常導致斷裂。當時，所有汽車廠家都不敢在比賽中裝備米其林的充氣輪胎。但這并沒有難倒米其林兄弟。米其林兄弟使用標致底盤和戴姆勒的引擎，米其林公司的技師們組裝出了一輛自己的汽車，并將其命名為Eclair(閃電)，并在上面安裝了可更換的米其林充氣輪胎。在比賽中，愛德華和安德魯·米其林自己駕駛這輛賽車。盡管發生了很多次事故，米其林兄弟成為最終完成比賽的少數幾個選手。這在巴黎轟動一時，很多好奇的人甚至把輪胎切開，尋找其中的奧秘。比賽驗證了充氣輪胎在汽車上的適用性，同時也把第一條汽車輪胎的誕生寫進了歷史。

　　“必比登”：

　　“喝掉”路上的障礙

　　憨態可掬的米其林先生“必比登”幾乎已經成為人們對米其林的第一印象，它的誕生來自于米其林兄弟的一次突發“靈感”。在1894年，里昂的世界博覽會上，愛德華·米其林指著一堆輪胎，對他的兄弟安德魯說：“如果加上胳膊和腿，這就像是一個人形了。”到了1989年，設計師按照這個思路，繪制了第一幅由輪胎組成的人形——“他”舉起一滿杯釘子和碎瓶子，說：“米其林輪胎‘喝掉’路上的障礙。”米其林輪胎先生名字——“必比登”，便是出自海報中的這句拉丁文。

　　經過一百多年的演變，“必比登”現在以3D的形象出現在人們眼前，成為米其林的“徽標”。從1898年誕生初期到最新的3D形象，“必比登”不知疲倦地為米其林提供服務，出現在汽車展、環法自行車賽和各種海灘活動之中。

　　米其林“博悅”

　　新一代節油輪胎上市

　　本報訊(記者鄧莉)在以“綠色·和諧”為主題的發布會上，米其林正式將今年的拳頭產品——米其林PRIMACY LC推向市場。它擁有一個朗朗上口的中文名——“博悅”。

　　據悉，與上一代米其林ENERGY MXV8相比，博悅采用了米其林獨有的“富含硅配方”、“靜音筋”等技術，在降低輪胎的滾動阻力，減少行車時的燃油消耗、實現較高靜音性能的同時，擁有更長的使用壽命。