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　　在此次全球金融危機中，輪胎是受影響較大的行業，為其配套的輪胎模具需求也隨之減少。為搶占市場，近來不少輪胎模具企業紛紛大幅降價，目前每套模具的價格已比峰值時的25萬元下降了近10萬元，價格戰硝煙漸濃。

　　據了解，因輪胎產能迅速擴大，對模具的需求量大幅增加，2000年后大量輪胎模具項目相繼上馬，但由于產品同質化問題較為嚴重，輪胎模具前幾年就出現了供過于求的現象。在全球金融危機不斷深化的情況下，輪胎出口市場萎縮，輪胎企業的經營受到了較大影響，輪胎模具市場也隨之萎縮。為在市場中保住一席之地，不少輪胎模具廠在降低開工率的同時，不斷調低產品價格，使本來利潤率就不高的輪胎模具企業在價格戰中又將部分利潤空間拱手出讓，一些企業陷入苦苦掙扎的境地。

　　中國橡膠工業協會機頭模具分會理事長、廣州巨輪模具股份有限公司總經理洪惠平表示，金融危機的影響還在蔓延，對實體經濟造成的損失還會進一步擴大。從目前輪胎行業的發展趨勢看，輪胎模具近一段時間的總需求量在減少，2009年輪胎模具行業發展形勢不容樂觀。但同時他也認為，輪胎模具的需求結構不是均分的，差異化的市場仍有潛力。

　　洪惠平說，據估算，現在全鋼載重子午胎模具出貨量同比下降了40%左右;而轎車胎，尤其是17英寸、20英寸、22英寸的高性能轎車胎的模具，企業都忙不過來;小排量汽車補貼政策讓中低檔汽車銷售一路走好，相對應的輪胎模具銷量增加也比較明顯。過去很長一段時間，輪胎模具行業的經濟增長都是依賴投資拉動，產能過剩導致中低端產品只能低價競爭;但在高性能模具方面，我們距國際先進水平差距還比較大，大型、復雜、精密、長壽命的高性能模具仍以進口為主。不同模具的差別很大，一個企業不可能通吃，只有找好自己的產品方向和定位，發展潛力才能更快顯現出來。

　　山東豪邁機械科技股份有限公司總經理張巖說，現在國外輪胎公司在非高檔產品上，對中國產的輪胎模具逐漸認可，有些企業已經決定到中國大量采購，尤其是在金融危機加深的情況下，這些企業來華采購高性價比產品的意愿更強了。他表示，輪胎巨頭采購時，價格并不是放在第一位的，他們更關心的是工期和產品質量，如果無法滿足交貨期，就會錯過訂單。他認為，對國外高端客戶要動用大智慧。不少國外企業對價格過低的模具質量會表示懷疑，總是打價格戰的話，國外市場的大蛋糕是吃不到嘴里的。

　　據洪惠平介紹，從目前情況看，受影響最嚴重的企業多是那些技術含量低、產品附加值低、抗風險能力低的企業。目前國內企業要想提高行業整體抗風險能力，就要大力提倡企業創新，以創新促進效益增長，以創新推動產品結構調整，以創新改變落后的思想理念，以創新推動技術進步，以創新帶動管理變革。他認為，價格戰只能讓企業陷入怪圈，通過創新生產出世界最高標準的產品，開拓出新的市場，才是轉危為機的根本出路和最有效的解決辦法;縮短交貨期、控制成本、做好售后服務，才能為輪胎制造業服好務，從而使自身得到發展;倡導協調市場、共謀發展，不盲目進行價格競爭，憑優質、準時、合理的價格和良好的服務，才能得到市場的認可。

　　揭陽市天陽模具有限公司副總經理陳玩聲等人表示，企業首先應該自律，大企業應該帶頭多在產品質量和服務上下功夫，不做虧本生意。群基精密工業(蘇州)有限公司總經理高昆盛說，在自由競爭的社會，買賣雙方心里應該有個底，就像什么樣的房子，什么地段，什么裝修，價格都是不同的，而且價格區間是很容易查到的。可現在大家都是自己摸著石頭過河，為了搶市場，有些企業因缺少嚴格的成本、利潤核算，看到別人降價了，就也跟著降價。如果能有一個市場指導價，讓大家進行參考，還是很有必要的。