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　　在炎熱的巴林國際賽道舉辦的F1巴林大獎賽中，布朗車隊的巴頓憑借超軟性-超軟性-中性配方的輪胎策略贏得了比賽勝利。

　　巴頓領先使用了相同輪胎策略的紅牛車隊的維特爾7.1秒最終獲勝。而桿位發車的豐田車隊的特魯利則使用超軟性-中性-超軟性配方的輪胎策略獲得季軍。今天路面溫度超過50度，而普利司通的超軟性配方輪胎表現優異，發揮了良好的抓地力和穩定性。

巴林國際賽道

布朗車隊巴頓

　　(株)普利司通MS·MC輪胎開發本部長浜島裕英Q&A：

　　請從普利司通的角度談一談本場比賽?

　　“今天的比賽令人興奮，特別是從輪胎的角度來看更是如此。多種輪胎策略被選擇使用。中性輪胎與超軟性輪胎相比在圈速上較慢，對于車隊而言何時使用中性輪胎成為困難的決定。超軟性輪胎發揮了很高性能，在巴林這樣的極端酷暑的條件下，因為炎熱而帶來的輪胎性能的降低并沒有成為大的問題。當然，也有部分車手非常擅長控制輪胎，使用中性輪胎也表現良好。今天的比賽體現了2009年不同特點的兩款輪胎給大家帶來的無限激情。”

　　本場比賽是本賽季第二場使用干胎的比賽，對于了解2009款輪胎是否有所幫助?

　　“開賽以來的4個周末，我們收集了很多有用的數據，這對我們非常有幫助。另一場全干胎比賽澳大利亞站有所不同，由于和前一年路面狀況不同，所以輪胎的表現也沒有預想的那樣有所提高。而在巴林，有意思的是盡管氣溫非常之高，但是輪胎發揮了非常高的性能，同時也對車手如何使用輪胎才能達到最佳效果提出了一個挑戰。”