輪胎展有資格對上海車展說不嗎
08已至年末，萎靡的車市像被剛剛過去的冷空氣再度“冰”了一下，仍沒有復蘇的跡象。然而，第二屆亞洲埃森輪胎展的完美閉幕讓汽車配套領域的輪胎業(yè)提前沐浴到了春風。此前，輪胎業(yè)一直以綠葉的身份參加車展來作為主要的展示方式，自埃森輪胎展推出后，輪胎企業(yè)終于過了一次做紅花的癮。面對日益成熟的專業(yè)輪胎交流平臺，輪胎企業(yè)在即將到來的09上海車展前做著最后的徘徊：做紅花還是綠葉?對曾經寄托于厚望的車展要不要說NO?
車展：一個既愛又恨的尷尬
面對龐大的中國市場，各大國際輪胎企業(yè)都想有所作為，試圖分得更多的市場份額;同時，大多數國內企業(yè)已經把出口作為主要的銷售渠道：國外的急于走進來，國內的也急于被國外客戶所認可;另一方面，隨著競爭的加劇，企業(yè)對品牌知名度提升的愿望也日益強烈。企業(yè)對提供廣闊的輪胎交流平臺的要求逐漸增大，這也成了輪胎行業(yè)的必然需求!
苦于此前國內并沒有專業(yè)的輪胎交流平臺，輪胎企業(yè)只能參加車展和一些小型的汽車零配件領域的展覽來展示自己。汽車零配件領域的相關展覽的影響力相對較弱，對致力于品牌塑造的輪胎企業(yè)來說只能起隔靴搔癢的作用。因此，輪胎企業(yè)只好把希望寄托在車展身上，希望借助車展的影響力來提升品牌知名度，同時獲得更多的銷售額。
但是車展的影響力僅僅是體現在對新車的關注度上，而輪胎只能占據某個不起眼的角落，高調亮相卻只能作為各款新車的綠葉低調收場。不管輪胎展示的是C3M技術、IMPACT技術還是BIRD技術，都吸引不到足夠多的眼球。輪胎企業(yè)付出的高額參展費用卻只能看著風景那邊獨好，自己只有羨慕的份，收到的效益遠遠達不到預期目標，這是一個沉重而又無奈的痛。
埃森展 專業(yè)的輪胎交流平臺逐漸成熟
去年，中聯(lián)橡膠(集團)總公司將德國雷芬展(REIFEN ESSEN)這一全球最大、最專業(yè)的輪胎展品牌首次引入亞洲，舉辦了中國首個以輪胎生產商為主體的埃森輪胎展覽。在雷芬展品牌的盛名下，埃森展的影響力與日俱增，作為中國第一個專業(yè)的輪胎展迅速地成長起來。與車展是一場視覺盛宴相比，輪胎展本身不具備太多娛樂成分的觀賞性，來參展的觀眾基本都是奔著合作和貿易而來，所以其受眾更加專業(yè)，更具務實性，這將幫助參展企業(yè)獲得更多的訂單。
鑒于車展的影響力，在未來幾年內，車展上可能還會出現輪胎的身影。不過作為汽車配套領域的主要行業(yè)，其展示領域逐漸走向專業(yè)化是一個必然的趨勢。而輪胎參加車展有諸多的弊端，專業(yè)輪胎展的設立讓輪胎企業(yè)有了更多的選擇，可以幫助其逐步擺脫對車展的依賴。無疑，亞洲埃森輪胎展開創(chuàng)了這一先河。
更多資訊，歡迎掃描下方二維碼關注中國輪胎商務網微信公眾號（tire123）
友情提醒 |
本信息真實性未經中國輪胎商務網證實，僅供您參考。未經許可，請勿轉載。已經本網授權使用的，應在授權范圍內使用，并注明“來源：中國輪胎商務網”。 |
特別注意 |
本網部分文章轉載自其它媒體，轉載目的在于傳遞更多行業(yè)信息，并不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責。在本網論壇上發(fā)表言論者，文責自負，本網有權在網站內轉載或引用，論壇的言論不代表本網觀點。本網所提供的信息，如需使用，請與原作者聯(lián)系，版權歸原作者所有。如果涉及版權需要同本網聯(lián)系的，請在15日內進行。 |
