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　　近10年的北京、上海車展，米其林“必比登先生”胖嘟嘟的形象以及展會上他們贊助的新聞媒體中心，給人們留下了深刻的印象。但在兩周后開幕的2009上海車展上，這道獨特的風景將不復存在。米其林內部人士表示，除了退出上海車展之外，他們今年一整年都沒有參加展會的計劃。

　　在經濟低迷的現實面前，連米其林、固特異這樣的大佬都不得不收縮開支，勒緊褲袋過活。而由于受下游汽車行業拖累，全球大部分地區輪胎需求大幅下降，讓眾多輪胎企業在行業寒冬到來之際更趨務實。相反，那些進入中國較遲的跨國輪胎企業卻不為所動，正按步就班部署自己的擴張計劃。

　　米其林退出結緣10年的上海車展

　　在這個春暖花開的時節，飽受汽車業拖累的全球各大輪胎生產商仍然感到絲絲寒意。

　　記者從米其林內部得到證實，與上海、北京車展結緣十年的米其林今年選擇了退出。米其林中國公關部李小姐向記者表示，不僅如此，他們今年一整年都沒有打算參加其它展會，只是計劃在下半年推出幾款輪胎新品。

　　從米其林集團公布的2008年財務報告可以看出，其凈銷售額同比下降2.7%(以固定匯率計算，則增長1.1%)。市場需求的急劇萎縮在去年下半年表露無遺，2008年銷量下降2.9%，尤其由于替換胎市場需求急減，第四季度車廠停產，原配胎業務更不景氣，銷量出現16%的降幅。總體而言，由于銷量下降、原材料價格上漲和產能閑置的成本，扣除非經常性項目前的經營利潤下降了44%.

　　米其林集團管理合伙人賀立業表示，在目前現狀下，米其林決定大大減少2009年資本支出，以提高工廠靈活性，加強庫存管理，優化現金流來應對未來幾個月普遍看跌的市場。“今年支持米其林贏利能力的因素，是2008年的提價行動與原材料(尤其是天然橡膠和石油衍生品)價格下降將在全年產生的綜合效應。”

　　同時，將削減資本支出至約7億歐元，側重于推動新的高增長潛力市場上的擴張，比起往年，米其林會更專注于改進盈利能力并保持穩健的財務狀況。賀立業預計，輪胎市場在今年上半年將繼續遠低于前一年的水平，然后隨著替換胎市場逐漸補充庫存，業務有望開始恢復。

　　瘦身的不僅僅是米其林。固特異輪胎公布的2008年第四季度銷售、營收業績中顯示，固特異亞太區第四季度銷售額為3.81億美元，2008年全年銷售額195億美元，較2007年略有下降。對此，固特異董事長兼首席執行官羅伯特·齊根表示，將以推進頂線增長、降低成本和現金流管理的方法，應對目前的市場變化，并將著眼于市場需求，推出更多創新產品，進一步降低成本約7億美元，同時降低資本支出和庫存。

　　只有韓泰輪胎的日子稍微好過些，其公布的2008年全球銷售業績中，全年銷售額達37億美元，實現了增長5.1%的目標。在全球主要市場的核心業務均實現了較明顯增長：俄羅斯市場銷售額增長98%，中美洲和南美洲的市場銷售額增長了50%.韓泰中國區新任董事長許琪烈表示，今年韓泰輪胎的重點在于開拓大胎市場，尤其是卡客車用輪胎市場。為此，今年向中國市場推出3款新產品，覆蓋巴士、卡車、工程車等車輛的使用，以進一步提升市場占有率。

　　“后來者”擴張計劃未改

　　在金融危機沖擊波影響下，隨著汽車市場增長放慢，輪胎生產商紛紛縮減擴張計劃。但對于仍然處于增長的中國市場，那些尚未在中國興建大型工廠的輪胎生產商，仍有著野心勃勃的擴張計劃。

　　進入中國相對較遲的全球第五大輪胎企業倍耐力輪胎即是一例。這家意大利輪胎企業的中國區總經理白貝表示，將擴大在中國的轎車胎和載重車胎產能，擴產計劃將新增投資1億美元，到2011年使倍耐力達到年產1100萬套輪胎的總生產能力，產能比現在翻一番。與此同時，倍耐力高調殺入體育領域進行品牌推廣，成為中超聯賽三年內的冠名贊助商。

　　保持既定產能擴張計劃的還有橫濱橡膠。橫濱橡膠(中國)有限公司負責人表示，并不打算削減在中國的生產，因為其目前的產能還無法滿足對該品牌產品的市場需求。在今年一季度完成耗資2540萬美元的一次擴能后，杭州橫濱輪胎有限公司現可年產30萬個乘用車輪胎。該負責人分析稱，如果該公司像其它較早進入中國的輪胎企業，已在華建設大型工廠，估計也會難以避免減產情況。