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　　墨爾本揭幕站顯示，軟胎的磨損速度非常快，因此各支車隊在雪邦站的最大挑戰，預計將是輪胎的選用策略。

　　揭幕站使用軟胎發車的法拉利，兩位車手不得不分別在第8和9圈進站換胎。寶馬和邁凱輪的情況稍好，庫比卡和漢密爾頓都在第10圈進站。法拉利車手馬薩賽后表示，軟胎只跑5圈，速度就開始下降了。

　　同樣的，比賽尾聲才使用軟胎的車子，同樣遇上麻煩，幾乎全場飛奔的紅牛車手維泰爾，在最后第4圈車速驟降。威廉斯車手羅斯伯格，軟胎令他在最后幾圈連丟3個位置。

　　相比墨爾本，雪邦賽道更炎熱，理論上輪胎消耗速度將更快。不巧的是，石橋輪胎公司為雪邦站選配的較軟是正軟胎，而硬胎的組分，也較以往更軟。

　　石橋運動部門主管浜島裕英說：“雪邦站的硬胎被修正得比以往更軟，這是根據車手們回饋調整的。這不是個很大的變化，我確信輪胎適用。”

　　“對于軟胎的運用，將是此站的最大挑戰，因為我們從未在雪邦使用過軟胎。”