固鉑輪胎著眼長遠 “逆市”加強研發投入
全球輪胎替換專家固鉑輪胎(Cooper Tires)近日宣布，2009年將繼續推進新技術的發展，在提高輪胎的燃油經濟性及尋求更好的原材料替代物等各方面追求創新，同時提高軍用輪胎的安全性能。從多方面進行技術升級及改造，以高新技術來適應國內外市場需求，迎接經濟復蘇。
| 固鉑輪胎亞太技術中心總監Glenn Arbaugh先生在亞洲輪胎埃森展上講解固鉑2009高新技術 |
“在當前國際金融危機的形勢下，輪胎行業要想走出困境，必須立足自身、依靠技術進步才能保持平穩較快發展。” 中國橡膠工業協會名譽會長鞠洪振強調，“實現技術進步必須以新產品為發展方向，以自主創新為著力點，最終使新技術、新產品工業化，并實現產業升級。”2009年，隨著亞太技術中心的正式建成及新環保技術的應用，固鉑輪胎將在多方面提高自己的核心競爭力，滿足市場長遠需求。
固鉑結合先進技術的新款GLS輪胎
固鉑輪胎現已研制出首條GFE(Greater Fuel Efficiency)旅游輪胎(高效燃料利用率輪胎)，它是最先進的混煉技術、增強聚合物體系和白炭黑填充胎面的產物，具有低磨耗、高燃油經濟性、濕地牽引力強，以及乘坐平穩、舒適的特點。其滾動阻力比固鉑先前的GLS降低21%。預計該款輪胎終身節省下來的燃料，相當輪胎成本的25%。這款輪胎已于不久前亮相美國國際汽車零部件展覽會(SEMA)
固鉑輪胎還將研發的新技術運用到了更廣泛的領域，發揮更大功效。 固鉑表示，將與彈性技術公司(Resilient Technologies L.L.C.)合作，研發前瞻性的非充氣輪胎/車輪概念產品。這種技術將有助于美軍Humvee戰車在槍林彈雨中保持機動性。據固鉑介紹，非充氣輪胎的樣胎結構與傳統輪胎完全不同，采用了開放式蜂窩結構，沒有胎側。蜂窩結構保證輪胎即使被子彈或彈片穿透也能正常行駛。甚至在大部分蜂窩單元遭到損壞之后，輪胎還能繼續行駛。此款產品同時還提高了乘坐舒適度和承載能力。在這項合作中，固鉑輪胎負責產品設計、制造、測試，彈性技術公司提供生產產品所需的新型工程聚合物。
固鉑結合先進技術的新款GLS輪胎
為應對天然橡膠供應短缺和價格持續波動，固鉑同時致力于潛心研究天然橡膠的替代物。固鉑參與了“天然橡膠替代品卓越合作計劃”(PENRA)，將工作重點放在試驗俄羅斯蒲公英上。該計劃科學家將這種植物稱為Taraxacum kok-saghyz (縮寫TKS)。合作計劃的目標是將其發展為具有增長潛力的天然橡膠資源。這種植物的根莖分泌出高質量的乳膠，其性能可與目前主要來源于巴西橡膠樹(即三葉橡膠樹)的乳膠相媲美。固鉑表示，將評估TKS的分子結構，并與天然橡膠進行多方面的對比測試，其中包括輪胎牽引力、耐用性、滾動阻力和胎面磨耗等。PENRE的目標是2011年建成一間年產20t TKS橡膠的試點工廠。固鉑將利用上述原材料試制輪胎，逐步實現商業化。
作為具有百年歷史的輪胎企業，固鉑輪胎一貫注重技術上的發展與創新。在2009年，固鉑更將應對行業困境，進行新一輪的技術改造與產業升級，繼續改進各方面技術，其中包括模擬輪胎技術(Pro/Engineer® & VTech)、使用參數功能設計輪胎和模具模型的Pro/Engineer軟件等。而隨著亞太技術中心的全面啟用，進入中國后的固鉑對新產品研發、新技術開拓更有信心。位于上海，占地5000平方米的固鉑亞太研發技術中心擁有國際一流的先進設備與經驗豐富的技術人員，能夠進行輪胎設計，機床試驗和實驗室測試及分析工作。國內研發能力的加強使固鉑對于長期的本土市場競爭能力保持樂觀。固鉑輪胎力求在繼續保證輪胎產品高質量的情況下，以高新技術符合市場長遠需求。
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