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　　繼日前明確在北京等13個城市開展節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點工作后，財政部進一步發(fā)文確認了中央財政對購置節(jié)能與新能源汽車給予補貼的對象和標準，其中購車補貼標準最高的為最大電功率比50%以上的燃料電池公交客車，每輛車可獲60萬元的推廣補助。

　　燃料電池車補貼最高

　　財政部、科技部此前決定，在北京、上海、重慶、長春、大連、杭州、濟南、武漢、深圳、合肥、長沙、昆明、南昌等13個城市開展節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點工作，以財政政策鼓勵在公交、出租、公務(wù)、環(huán)衛(wèi)和郵政等公共服務(wù)領(lǐng)域率先推廣使用節(jié)能與新能源汽車，對推廣使用單位購買節(jié)能與新能源汽車給予補助。

　　其中，中央財政重點對購置節(jié)能與新能源汽車給予一次性定額補助，地方財政重點對相關(guān)配套設(shè)施建設(shè)及維護保養(yǎng)給予補助。

　　財政部日前發(fā)文明確了補助資金來源，中央財政將從節(jié)能減排專項資金中安排部分資金，支持國家節(jié)能與新能源汽車示范推廣。

　　此次財政支持的節(jié)能與新能源汽車主要指混合動力汽車、純電動汽車和燃料電池汽車。補助標準主要依據(jù)節(jié)能與新能源汽車和同類傳統(tǒng)汽車的基礎(chǔ)差價，并適當考慮規(guī)模效應(yīng)、技術(shù)進步等因素確定。

　　具體來看，乘用車和輕型商用車中，混合動力汽車按照節(jié)油率分為五檔補貼標準，最高每輛車補貼5萬元;純電動汽車每輛可補貼6萬元;燃料電池汽車每輛補貼25萬元。

　　十米以上城市公交客車另有標準，其中混合動力汽車分為使用鉛酸電池和使用鎳氫電池、鋰離子電池兩類，最高補貼額分別為8萬元/輛和42萬元/輛;純電動汽車補貼標準為50萬元/輛;燃料電池汽車的補貼標準最高為60萬元/輛。

　　據(jù)福田汽車(600166)有關(guān)人士透露，目前傳統(tǒng)公交客車根據(jù)不同配置的每臺售價在30萬元至80萬元之間，混合動力客車的售價為100-150萬元左右;根據(jù)平均購車補貼30萬元計算，混合動力客車的實際售價為70萬-120萬元之間，與傳統(tǒng)客車的高端配置價格相當。

　　新能源客車將率先受益

　　財政部通知還指出，示范推廣單位必須采取招標方式擇優(yōu)采購節(jié)能與新能源汽車，并確定示范推廣的節(jié)能與新能源汽車車型、數(shù)量、價格以及售后服務(wù)等。

　　上海證券分析師楊勝認為，新能源公交客車需求主要來自各級政府，相關(guān)上市公司受到政策推動，有望在2年左右的時間內(nèi)產(chǎn)生實際收益，而新能源乘用車僅處于初步發(fā)展階段，產(chǎn)業(yè)化和產(chǎn)生實際業(yè)績?nèi)杂写龝r日。

　　國都證券分析師徐才華認為，新能源客車將在國家“十城千輛”計劃的推動下加快產(chǎn)業(yè)化。其中福田汽車在新能源客車開發(fā)領(lǐng)域較為領(lǐng)先，且福田汽車地處北京，此前已獲得北京公交公司承諾2009年800輛混合動力客車和底盤的訂單，優(yōu)勢較為明顯。

　　另外，財政部還發(fā)文規(guī)定，補貼車型必須納入《節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄》。其中混合動力乘用車和輕型商務(wù)車與同類傳統(tǒng)車型相比節(jié)油率必須達到5%以上，混合動力客車節(jié)油率必須達到10%以上。

　　零部件方面，生產(chǎn)企業(yè)對動力蓄電池等關(guān)鍵零部件必須提供不低于3年或15萬公里的質(zhì)保期限。汽車生產(chǎn)企業(yè)和動力蓄電池等關(guān)鍵零部件生產(chǎn)企業(yè)必須具備一定的產(chǎn)能規(guī)模。