汽車工業衰退影響輪胎及配件供應商
盡管通用汽車公司(General Motors Corp.)及克萊斯勒公司(Chrysler L.L.C.) 得到布什政府于12月批準的1740萬美元的緊急援助金，但是汽車行業供應商知道困難日子還遠沒有結束。
盡管一些公司透露的具體措施各有不同，輪胎及汽車零部件行業都在采取緊縮措施，其中包括縮減產量和減少員工，以作為應對大蕭條以來的經濟危機的應急措施。
固特異公司(Goodyear)發言人說，現在經濟下滑對整個輪胎行業(包括固特異)的影響是原配胎及替換胎的市場需求雙雙下降。該發言人特別強調了經濟危機對整個輪胎行業的沖擊。
固特異公司發言人繼續說，我們正在采取措施，一是應付當前困難，二是為未來經濟反彈做準備。但是他拒絕談論更詳細情況。去年12月底固特異公司宣布取消位于紐約州Tonawanda的固特異·鄧錄普北美工廠的150個崗位，主要方法是買斷工齡和解雇。
美國制造聯盟(代表美國制造商和聯合工會組織)宣布，2000年12月至2008年12月美國制造業至少失去了400萬個工作崗位。
就在固特異發表聲明的同一天，庫珀輪胎橡膠公司(Cooper Tire & Rubber Co.)宣布關閉喬治亞州Albany輪胎廠，解雇1400名員工。
另一個受金融風暴影響較大的公司就是普利司通/費爾斯通公司。去年12月初，普利司通宣布解雇田納西州LaVergne廠的158名員工(其中10名為計時工人)，同時解雇60名普利司通奔可達輪胎公司員工，其中包括關閉圣路易斯Oncor翻胎廠。
據公司發言人介紹，普利司通數月前已開始調整北美地區輪胎產量以迎合需求下降。ô我們在不減員狀況下盡力減輕產量ö，公司說，ô現存貨已達到非正常水平，隨著需求的下降，我們需要采取更多措施ö。
各種補救措施
據公司人力資源及通信部副經理Sarah O’Hare先生說，汽車部件制造商佛雷依登貝格公司集團(Freudenberg-NOKG.P. )已裁減約1000名包括計薪及臨時工人，占總人數的20%稍低。去年十月，公司宣布關閉新罕布什爾州Laconia汽車密封件工廠，導致120個工作崗位丟失。
O’Hare先生說，佛雷依登貝格公司并不對汽車工業的蕭條過分擔憂，因為公司正在實現市場多樣化。
我們已有相當多的投資，在最近一年內我們對汽車工業的依賴越來越少ö，發言人說，ô近年我們的市場拓展已相當寬，尤其在石油、燃氣市場取得了可喜進展ö。
她舉例說，適用于汽車發電機上的密封件可以變更為供油田泵使用。
據米其林主財務官Eric Le Corre介紹，米其林北美公司已經不用依靠底特律的原配胎市場而生存。
我們在底特律三大汽車巨頭加起來的銷售收入小于米其林北美市場的5%ö。Eric Le Corre先生繼續說，ô我們對汽車公司努力復蘇表示支持，正與各公司就付款、訂單等協商。米其林輪胎主要用在福特、通用、克萊斯勒公司高端汽車產品上，其恢復相對更容易些ö。
非正式觀察員認為石油、合成及天然橡膠、丁二烯及其它原材料的價格大幅下降對輪胎及汽車工業有益，但是真正懂得工業的人認為至少在目前這一觀點是錯誤的。
原材料價格下降要在一定時間后才能顯示作用ö，普利司通發言人說，ô目前在用的原材料都是預先采購，這就對我們沒有好處。對于未來當然原材料價格低對于我們度過難關是有幫助的ö。
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